erogazione lenta dai 1400 ai 2000 giri audi a3 8p 2.0 tdi 140cv

[_ale92]

Salve a tutti ho un problema alla mia a3 che mi sta facendo diventare matto.... circa un mese fa andava benissimo e dopo una tirattina sui 2500 giri nel decellerare ho avuto come un mancamento, da quella volta la mia a3 comincia a spingere verso i 2000 2100 giri, mentre prima già a 1500 giri volava... dopo una settimana ha cominciato a fumare azzurro e ho cambiato la turbina, ma il problema è un po' cambiato infatti adesso se accelero con cautela i giri salgono quasi come una volta, se invece affondo come se devo affrontare un sorpasso mi sembra che tiri indietro... una volta che raggiunge i 2000 giri sale normalmente... dimenticavo di dirvi che la mia a3 è mappata con egr chiusa e catalizzatore 200 celle. Verificando con il vag non ho errori ma guidando con una persona affianco e Verificando i valori della pressione del turbo mi accorgo che quando sono tra i 1500 e i 2000 giri la pressione specifica dovrebbe essere 2,4 bar (pressione assolta) e invece la pressione attuale è 1,7 bar...


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[(marzo)]

da quello che scrivi sembrerebbe che la geometria variabile sia regolata male

[_ale92]

credo che si possa escludere la turbina dato che il difetto lo faceva sia con la turbina vecchia che con quella nuova...


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[(marzo)]

da come scrivevi mi era parso di intuire una differenza di funzionamento dopo la sostituzione turbina.

controlla col VAG la funzionalità del debimetro (credo nella sezione "measuring blocks")

[_ale92]

si funziona leggermente meglio adesso, ma comunque é tutta un altra macchina rispetto a con era prima del "guasto" i valori del debimetro a quanto dovrebbero stare? ho il motore con sigla bkd


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[(marzo)]

credo che sul Vag ti compaiano i valori di riferimento da confrontare con quelli che rileverai.

i valori non li conosco perchè io uso un altro sistema per verificare il debimetro, ma col vag dovresti riuscirci facilmente seguendo le indicazioni.

[_ale92]

che sistema usi per controllare il debimetro? :)


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[(marzo)]

misuro la tensione di uscita del segnale con un tester,prelevando la corrente dal Pin del debimetro, sia al minimo, che a pieno carico.


ma se lo sai usare fai prima col Vag

[_ale92]

si si ma non è un problema farlo ne dal vag ne dal tester il più è sapere i valori se vanno bene o no


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[(marzo)]

si si ma non è un problema farlo ne dal vag ne dal tester il più è sapere i valori se vanno bene o no


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col tester a pieno carico dovresti rilevare un voltaggio sul pin del segnale di almeno 4,5V/4,7v

col Vag i valori di riferimento non li conosco, ma mi pare che te li indichi il Vag stesso..

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non è che per caso monti un filtro aria di tipo "umido", tipo il K&N o simili??