Rottura cambio S-Tronic

[SimoA3]

tutti i cambi automatici soffrono le partenze "a tutto gas" e si danneggiano più rapidamente.
il mio meccanico lo definisce "usarli in modalità on-off" e dice che è deleterio, qualsiasi tipo sia il cambio, multi, dsg, convertitore.
(on-off vuol dire giù tutto, staccata con i freni/stop nel traffico, poi di nuovo giù tutto, ecc).

Col Q5 sei stato fortunato a non avere problemi.
Prova a leggere i post di varifabi e altri utenti nel forum, sezione Q5.
Hanno avuto un sacco di problemi su quella versione. Numerose tappe al service, tanti interventi di riparazione (piuttosto costosi, in genere sostituiscono in toto il cambio, e quasi sempre i costi sono a carico del cliente).
Di recente è uscito un kit di riparazione ufficiale audi, e i costi di riparazione sono più bassi. Ma spesso non è una riparazione definitiva, il problema si ripresenta.

Cerca i mess di varifabi, ha spiegato bene le ste disavventure (e le molte balle che raccontano i vari service, per giustificare i guasti).

La sua Q5 è dell'anno 2010, se non ricordo male. Negli anni successivi magari i difetti sono stati corretti in fabbrica.

Si ricordo quelle discussioni, ma riguardavano il cambio S-tronic. Infatti uno dei motivi per cui non abbiamo scelto la 3.0TDI normale ma la SQ5 è perchè montava il tiptronic, adesso forse monta S-Tronic anche quella non sono sicuro.. Comunque il tip è molto più resistente alle sollecitazioni su questo non ci piove

[Nicco83]

Si ricordo quelle discussioni, ma riguardavano il cambio S-tronic. Infatti uno dei motivi per cui non abbiamo scelto la 3.0TDI normale ma la SQ5 è perchè montava il tiptronic, adesso forse monta S-Tronic anche quella non sono sicuro.. Comunque il tip è molto più resistente alle sollecitazioni su questo non ci piove

Si ma è anche meno sportivo....
Comunque riguardo ai problemi dovuto all'uso intensivo, penso sia normale che piú schiacci e più usura avrai...



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[SimoA3]

Si ma è anche meno sportivo....
Comunque riguardo ai problemi dovuto all'uso intensivo, penso sia normale che piú schiacci e più usura avrai...



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Vero che è meno sportivo... C'è da dire però che la Q5 non sono mai riuscito a metterla in crisi di potenza nonostante peso e Cx non proprio ottimali.. Soprattutto il tiptronic non ha un minimo di indecisione in partenza mentre sulla A3 anche dopo sostituito continua a non piacermi quando sono fermo o nel traffico 1-2 marcia

[Rikikite]

Vero che è meno sportivo... C'è da dire però che la Q5 non sono mai riuscito a metterla in crisi di potenza nonostante peso e Cx non proprio ottimali.. Soprattutto il tiptronic non ha un minimo di indecisione in partenza mentre sulla A3 anche dopo sostituito continua a non piacermi quando sono fermo o nel traffico 1-2 marcia

io preferisco di gran lunga l's-tronic sulla a3 rispetto a quello su q5... molte meno indecisioni tra 1-2 e scalate 3-2... in città è decisamente superiore... l'SQ5... forse modello nuovo in famiglia ci si potrebbe pensare, a me piace un casino

[Donnie1981]

Vero che è meno sportivo... C'è da dire però che la Q5 non sono mai riuscito a metterla in crisi di potenza nonostante peso e Cx non proprio ottimali.. Soprattutto il tiptronic non ha un minimo di indecisione in partenza mentre sulla A3 anche dopo sostituito continua a non piacermi quando sono fermo o nel traffico 1-2 marcia

Sono d'accordo, ho provato un 425d con il tiptronic 8 marce,nelle partenze da fermo è meglio dell'S_tronic non ha un minimo di indecisione ed è più "morbido" non da quel colpetto nella schiena...l'S_tronic è perfetto ma dalla terza marcia in su....

[Nicco83]

Sono d'accordo, ho provato un 425d con il tiptronic 8 marce,nelle partenze da fermo è meglio dell'S_tronic non ha un minimo di indecisione ed è più "morbido" non da quel colpetto nella schiena...l'S_tronic è perfetto ma dalla terza marcia in su....

Il convertitore ti da questa sensazione...la doppia frizione é piú brusco sono caratteristiche


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