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Auto impazzita
Oggi dopo un ciclo di 30Km circa, al semaforo l'auto è impazzita, motore in moto, quadro strumenti azzerato susseguirsi di numerose avarie impossibilità di innescare alcuna marcia. Eseguita diagnosi immediata, quasi tutte le centraline risultavano in avaria con un totale di 135 errori. Provato a resettare, si cancellavano quasi tutte ma poi tornavano in evidenza. Non so da che parte cominciare.....
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Mah, io il problema del quadro impazzito l'ho avuto quando la batteria è andata giù a bestia perchè era partito l'alternatore...
In pratica la batteria era buona ma l'alternatore ha smesso di funzionare e quindi si è scaricata tornando a casa...
Visto che la diagnosi non aiuta potresti misurare la tensione batteria a quadro spento e poi in moto...
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La batteria è carica, inoltre durante la diagnosi, con motore avviato, misuravo più di 14v.
E comunque grazie per la risposta celere
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Vediamo se arrivano altre idee...
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Audi lover
Anche io controllerei l"alternatore.
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Socio e Consigliere Probiviro
come dice dalcro, questo sintomo lo da quando la batteria è finita. potrebbe essere l'alternatore, come la batteria. il voltaggio è relativo sulle batterie agm. dovresti controllare lo stato della batteria tramite vag per esserne certo. se in moto la diagnosi segna 14v l'alternatore sta caricando, anche se di solito carica intorno ai 14.6-7, ma bisogna vedere una serie di circostanze, come adesso con il caldo che per evitare il surriscaldamento, carica a una tensione un filo più bassa. di solito oscilla dai 14 ai 14.3.
per caso hai sostituito la batteria?
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Buona sera, vi volevo aggiornare sul problema. Dopo una giornata di lavoro e grazie al mio meccanico forse ne siamo venuti a capo. Faccio un breve riassunto di quasi tutti i tentativi di analisi fatti anche grazie agli spunti dal forum. Come già detto in diagnosi quasi tutte le centraline risultavano in avaria con una o più anomalia. Concentrandoci su ABS, Motore e Cambio si è effettuato un distacco alternato per trovare un riscontro differente in diagnosi. Così è risultato che distaccando la centralina del Cambio finalmente si entrava in diagnosi di centralina Motore e ABS. A questo punto abbiamo controllato se l'alimentazione fosse corretta, e lo era. Rimaneva la linea CANBUS, la quale non era isolata verso massa, circa 50 Ohm, ovviamente con connettore inserito in centralina, viceversa invece se scollegato era ben isolato ( infinito ). Ancora più approfondito il controllo è stato fatto con oscilloscopio dove si vedeva un segnale ben definito con connettore scollegato, viceversa segnale molto disturbato. In conclusione CENTRALINA CAMBIO morta.
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Audi lover
Ma sei sicuro che la centralina se ne andata, e non il spinotto che collega il cambio, so che le 4G hanno questo problemma.
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Purtroppo abbiamo fatto più prove di distacco e riconnessione, ma non ci sono state delle varianti. A meno di problemi sulla parte fissa ma se non lo porto giù non posso analizzare
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Socio e Consigliere Probiviro
caspita addirittura. ma quando si sono accese tutte le spie, sei rimasto in panne o l'auto continuava ad andare? vedo difficile che se la centralina cambio è partita, tu riesca a muoverti con la macchina
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