Salve ragazzi, la valvola egr in testa ha una valvola a depressione con tubino collegato o un attuatore, per escluderla del tutto è possibile solo mettere un tappo al tubicino ?
oppure succede qualcosa? La mia auto è una A4 B6 avant 1.9 Tdi.Grazie
Salve ragazzi, la valvola egr in testa ha una valvola a depressione con tubino collegato o un attuatore, per escluderla del tutto è possibile solo mettere un tappo al tubicino ?
oppure succede qualcosa? La mia auto è una A4 B6 avant 1.9 Tdi.Grazie
Ciao si può tappare il tubicino o interporre un flangia
cieca sul tubo che collega il collettore di scarico!
Il tubicino che devi tappare non quello che va a quella
capsula a depressione ma alla Egr!
Sei hai codice motore AWX non avrai problemi
di spia al quadro con alcuni AVF e dipende dall'anno
la spia motore rimane accesa!
Escludere la valvola EGR ha un senso se con la
esclusione si puliscono tutti i tubi della sovralimentazione
intercoller collettore d'aspirazione; e relativa Egr e
non sarebbe anche male scatola filtro ariane relativi convogliarori
d'aria e il debimetro con apposito Spray ; nonostante tutto
questo non é legale ai fini della legge e delle normative sull'inquinamento!:))
Un saluto ✋!:)))
Ti ringrazio,sei stato gentilissimo, ho messo una sfera sul tubicino e la macchina va che una meraviglia, non appena ho tempo farò tutto il resto come tu mi hai descritto dimenticavo il motore è AVX
Ciao,giusto per tenere aggiornata la discussione dell'egr ,stamattina dopo un breve tragitto è successo il miracolo :la spia si è spenta da sola!!Naturalmente il giorno prima come spiegavo nel post,
avevo rimesso il tubicino al suo posto (EGR).
Salve ragazzi, nuovo aggiornamento per chi fosse interessato.......ho smontato la valvola EGR ed i condotti aspirazione,ho pulito per bene il tutto con sgrassatore motori ed è tornato come nuovo,
naturalmente ora l'auto va benissimo, è tutto un altro andare.
Bene, ottimo risultato!
Se può interessare io sul mio trattorino di battaglia una Polo 9N3 1.9 TDi 130cv per la pulizia condotti ed egr uso da anni il DSC della sintoflon .... ogni 50000km ,
avendo per anni fatto il meccanico sono per deformazione professionale sempre stato scettico su tutti quei fantomatici prodottini magici e negli anni giusto per ne ho provati parecchi anche su clienti e il risultato era quello che era ....molte bufalate ....per curiosità qualche anno fà ho voluto provare per la prima volta questo :
http://www.sintoflon.com/prodotti/au...azione-diesel/
l'egr era inguardabile tanto era incrostata ,appena fatto la pulizia , ho smontato un po di roba giusto per vedere il risultato ottenuto ....e devo dire con mia sorpresa niente niente male ....
diciamo che il sistema smontare e olio di gomito niente lo batte ,
però per chi non é abbastanza infarinato con la meccanica e lo smontaggio lo consiglio ...
debbo dire che questo prodotto fà il suo buon lavoro e in più cosa importante non va ad intaccare nessun organo meccanico ....
la Polo adesso ha su oltre 230.000km e va che é una meraviglia ...un orologio ... quel motore lo adoro cattivo, prende dal minimo come una scheggia ...
tanto che puoi permetterti se vuoi far il pisquano di partire in 3a marcia che lo fai tranquillamente ....
niente a che vedere con la mia A3 2.0 TDi 170cv quattro ,in confronto alla polo é un chiodo in tutte le situazioni oltre che a tazzare di brutto,mediamente sto dagli 11 ai... 13km/lt se faccio il tranquillissimo ...
con la polo bello allegro senza stare a sottilizzare ....fatico a scendere sotto i 17/18.... faccio il pieno e letteralmente mi scordo del distributore....
Dove si spruzza questo prodotto?
prova a immaginare DOVE è finita la morchia..
se la ammorbidisce al punto da staccarla finisce inevitabilmente in camera di scoppio, dove contribuirà ad un imbrattamento degli iniettori, dato che la combustione verrà compromessa.
tralascio le conseguenze del solvente, che avendo probabilmente un comportamento ottanico produrrà fenomeni di detonazione , con gran gioia del motore..
se smonti la testa è probabile che trovi il cielo dei pistoni come leggermente "smangiato".
(in realtà si tratta di fusione del materiale)
quei prodotti, per logica, non possono certo funzionare senza fare danno.
quindi; o non funzionano, o se puliscono il danno lo fanno.
solitamente fanno poco danno e poco risultato, tanto che l'utilizzatore si ritrova con un auto che funziona meglio di prima ed è soddisfatto.
Ma affermare che il motore non subisce danni è sicuramente fuorviante, specie su un motore a ciclo diesel.
a mio avviso l'unica soluzione sicuramente priva di rischi è la pulizia manuale di tutti i condotti di aspirazione.
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