Valvola EGR

[ciberago]

Hai voglia che lo spray tiri via quel crostone...

Quindi cosa bisogna usare per tirar via tutta quella 'roba'?


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[rius]

in revisione non vengono monitorate le emissioni di NoX, quindi senza egr non fa differenza
(anzi, in realtà la passa ancora meglio, dato che spesso è proprio l'egr la causa dell'aumento di incombusti, ossia di particolato)
E il particolato viene misurato in sede di revisione, al contrario degli ossidi di azoto (NoX)

su auto vecchie era prassi comune staccare l'egr per fargli passare la revisione.


paradossalmente, un auto usata con egr funzionante potrebbe inquinare più di una analoga sprovvista di egr sin dalla nascita

Perchè se da un lato è vero che l'egr abbassa il tenore di nox emessi in atmosfera, è vero anche che lavora solo in alcune condizioni, e soprattutto che il suo utilizzo provoca le incrostazioni di cui sopra, modificando le turbolenze e quindi la combustione, facendo aumentare i livelli di incombusti.
(solo che le incrostazioni gli incombusti li fanno aumentare SEMPRE, e non solo in alcune condizioni, dato che rimangono presenti nel collettore)

in pratica, l'auto dotata di egr inquinerebbe meno solo da nuova..

(marzo) i miei complimenti per la tua cultura in campo di motori diesel,sei molto preparato

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Quindi cosa bisogna usare per tirar via tutta quella 'roba'?


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petrolio bianco,benzina, spazzole e spazzoline di metallo, pagliuzza metalliche (io ho usato addirittura anche un coltello per togliere il grosso) e tanto ma tanto olio di gomito

[(marzo)]

Quindi cosa bisogna usare per tirar via tutta quella 'roba'?


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più che altro olio di gomito.

ci si può aiutare con qualche disciogliente per ammorbidire le incrostazioni
(Fulcron, o anche benzina, o roba del genere)

ma principalmente è l'azione manuale che serve


gli spray a quella roba mentre il motore è in moto gli fanno meno di zero, fidati.

fa fatica a smollarsi anche lasciando il collettore a bagno per ore, figurati rimuoverla, e per di più nel giro di un minuto, dove la sostanza lambisce a malapena le pareti, per poi venire risucchiata dal motore.

(finendo tra l'altro in camera di scoppio, con grande gioia del motore stesso..)


quegli spray non solo sono dannosi, ma non puliscono proprio nulla.

[ciberago]

petrolio bianco,benzina, spazzole e spazzoline di metallo, pagliuzza metalliche (io ho usato addirittura anche un coltello per togliere il grosso) e tanto ma tanto olio di gomito

Grazie mille



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[Gabriele82]

Quindi cosa bisogna usare per tirar via tutta quella 'roba'?


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Vedi la spiegazione di rius. ;) sempre stando attenti a non rigare sopratutto le superfici di contatto. Avendo lo spazio presumo si possano fare anche bagni in soluzioni studiate e o idropulitrice.

[ciberago]

Grazie a tutti ragazzi.
È da un bel po' che ci pensavo a fare questa 'pulizia' ma non ero convinto... dopo le vostre discussioni lo farò proprio con tranquillità.


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[Gabriele82]

in revisione non vengono monitorate le emissioni di NoX, quindi senza egr non fa differenza
(anzi, in realtà la passa ancora meglio, dato che spesso è proprio l'egr la causa dell'aumento di incombusti, ossia di particolato)
E il particolato viene misurato in sede di revisione, al contrario degli ossidi di azoto (NoX)

su auto vecchie era prassi comune staccare l'egr per fargli passare la revisione.


paradossalmente, un auto usata con egr funzionante potrebbe inquinare più di una analoga sprovvista di egr sin dalla nascita

Perchè se da un lato è vero che l'egr abbassa il tenore di nox emessi in atmosfera, è vero anche che lavora solo in alcune condizioni, e soprattutto che il suo utilizzo provoca le incrostazioni di cui sopra, modificando le turbolenze e quindi la combustione, facendo aumentare i livelli di incombusti.
(solo che le incrostazioni gli incombusti li fanno aumentare SEMPRE, e non solo in alcune condizioni, dato che rimangono presenti nel collettore)

in pratica, l'auto dotata di egr inquinerebbe meno solo da nuova..

Infatti quando questa estate ho passato la revisione pur con egr nuova (ma condotti non puliti) il revisore mi ha detto che la macchina rientra nei parametri solo ai giri necessari. Appena accelero oltrepassa la soglia. Quindi paradossalmente escludendo la egr avrei quasi solo pro senza grosse problematiche a livello di revisioni e o controlli? Se è così penso che sia una bella cosa escluderla e una volta esclusa o magari poco prima vedo jn po coi tempi effettuare tutte le pulizie. ;)

[rius]

Quindi con la valvola egr tappata non si dovrebbero avere problemi in fase di revisione? posso stare tranquillo?

[(marzo)]

Quindi paradossalmente escludendo la egr avrei quasi solo pro senza grosse problematiche a livello di revisioni e o controlli?

esatto-
ma escluderla quando ha già sporcato tutto senza ripulire è un lavoro lasciato a metà..

piuttosto che escluderla e lasciare il collettore in quelle condizioni sarebbe meglio lasciarla attiva e ripulite tutto.

avresti il motore che inquina come quando era nuovo, anche per quanto riguarda i NoX.

però questo tipo di manutenzione poi dovrebbe essere più frequente, dato che l'egr ancora attiva ricomincerebbe sin da subito a provocare le incrostazioni.

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Quindi con la valvola egr tappata non si dovrebbero avere problemi in fase di revisione? posso stare tranquillo?

per quanto riguarda la revisione periodica certamente si.

[Gabriele82]

esatto-
ma escluderla quando ha già sporcato tutto senza ripulire è un lavoro lasciato a metà..

piuttosto che escluderla e lasciare il collettore in quelle condizioni sarebbe meglio lasciarla attiva e ripulite tutto.

avresti il motore che inquina come quando era nuovo, anche per quanto riguarda i NoX.

però questo tipo di manutenzione poi dovrebbe essere più frequente, dato che l'egr ancora attiva ricomincerebbe sin da subito a provocare le incrostazioni.

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per quanto riguarda la revisione periodica certamente si.

No.beh la pulizia di egr collettori e direi anche intercooler è già in programma da fare appena abbiamo tempo. Prima voglio fare la distribuzione con pompa dell'olio. ;)