lettura codici...e identificazione..

[valvo]

stasera dopo qualche prova a tastoni ho riscontrato questi errori:


17963 charge prexure limit excedeed
p1555-35-10

1fault found 01304 radio no comunication 49-80

01367 central loking pump run time exceeded (likely leak)



qualcuno sa dirmi ke cavolo siginificano???

[mauro6569]

Il primo è questo:
17963/P1555 - Boost Pressure Control: Upper Limit Exceeded
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles

Questo il secondo:
01304 - Radio: No Signal/Communication
Possible Symptoms
Reduced Functionality
Possible Causes
Communication from/to Radio faulty
Wiring/Connectors from/to Radio faulty
Possible Solutions
Check Communication from/to Radio
See Measuring Value Blocks (MVB)
Check Wiring/Connectors from/to Radio



01304 - Radio: Implausible Signal
Possible Symptoms
Reduced Functionality
Possible Causes
Communication from/to Radio faulty
Radio Coding incorrect
Possible Solutions
Check Communication from/to Radio
See Measuring Value Blocks (MVB)
Check Radio Coding


L'ultimo è legato alla pompetta del vuoto che fa azionare le chiusure, probabilm ente hai una perdita di vuoto in quanto lavora per troppo tempo e va in timeout

[valvo]

grazie 1000.....per quella pompetta come sarebbe?scusami se te lo kiedo ma nn me ne intendo......

[mauro6569]

Molto probabilmente nel baule hai una pompetta che si aziona automaticamente quando chiudi e apri la macchina con il telecomando o la chiave. infatti se ci fai caso quando azioni sentirai per un istante questa pompetta funzionare.
Ma questa non fa altro che tirare aria da un tubetto a cui sono collegate tutte le chiusure e quin di creando un vuoto fa chiudere tutti i meccanismi.
Per l'apertura funge al contrario. Infatti soffia e crea una pressione che fa aprire i meccanismi delle chiusure.
Ma tutto questo in un tempo stabilito. se nel tuo impianto hai uno di questi tubetti e un azionatore di una chiusura che perde un pochino di pressione , la pompa non riesce ad andare in vuoto e quindi va in errore.

[valvo]

TI RINGRAZIO TANTO..
ma una guida come usare il vag nonm la si puo 'trovare?