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Discussione: 2.0 TFSI e consumo olio --> Come si risolve?

  1. #61
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Gabriela4tfsi Visualizza Messaggio
    Salve. Io ho un 1.8 tfsi del 2008 con 80mila km. Ho effettuato tagliandi in Audi ogni 2 anni/15 mila km. Non ho mai rabboccato olio. Può esserci la possibilità che inizierà a consumare? Ho in procinto di installare un gpl e passare dagli 8000 km annui ai 20000. Ovviamente prima di fare ciò devo sincerarmi che non avrò problemi. Secondo voi?
    È perché mai? Se non consuma olio sarà un caso fortunato perché pare che i 1.8 fossero i più soggetti.

  2.  

  3. #62
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    È perché mai? Se non consuma olio sarà un caso fortunato perché pare che i 1.8 fossero i più soggetti.
    Non sapevo questa cosa. Pensavo che il 1.8 era meno soggetto del 2000


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  4. #63
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Gabriela4tfsi Visualizza Messaggio
    Non sapevo questa cosa. Pensavo che il 1.8 era meno soggetto del 2000


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    Comunque tutti e due lo consumano pare come difetto. Ma già il fatto che tu dici che non consuma cambia le cose. Io credevo che almeno un poco lo facessero tutti.

  5. #64
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    Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum (presentazione fatta) e sto valutando l'acquisto di una Q3 TFSI 211cv del luglio 2012 con 135k km. Userò l'auto a Milano e con i blocchi prossimi preferisco indirizzarmi su un motore a benzina, anche in considerazione del basso chilometraggio annuo (10/12k km). Non ho visibilità delle fatture del precedente proprietario, ma a giudicare dal libretto tagliandi l'auto è stata sempre tagliandata presso Audi Zentrum del nord Italia, con cambi olio a 25k, 50k, 72k, 95 e 116k km. Ho letto i vari messaggi del forum sul tema del consumo d'olio e mi pare di capire che:
    (i) il problema affligge (anche) gli esemplari del 2012
    (ii) sarebbe opportuno accorciare i tagliandi ogni 15km
    (iii) possibilmente con olio di caratteristiche diverse (come descritto nei post precedenti)
    (iv) l'esigenza di rabbocchi è comunque segnalata dal MMI (o da asticella, se si acquista come accessorio)
    (v) fermo restando l'incomodo e il costo di rabbocchi ravvicinati dovuti a questo consumo anomalo (ancorchè non riconosciuto da AUDI), questo non pare incidere sull'affidabilità complessiva del motore.

    E' corretto quanto riassunto sotto? Qualcuno sconsiglierebbe caldamente l'acquisto di un esemplare come descritto sopra? Tenete conto che ho fatto una visura al PRA con la targa del veicolo, dalla quale risulta che il precedente proprietario ha venduto la macchina alla concessionaria a un prezzo pari a circa il 60% di quello al quale viene ora messa in vendita: d'accordo il margine che un rivenditore deve avere e che nella valutazione di un usato può incidere anche la scontistica eventualmente applicata su un nuovo modello, ma a prima vista mi pare davvero un gap significativo.

    Grazie per qualsiasi input

  6. #65
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    Citazione Originariamente Scritto da Vonhanstein Visualizza Messaggio
    Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum (presentazione fatta) e sto valutando l'acquisto di una Q3 TFSI 211cv del luglio 2012 con 135k km. Userò l'auto a Milano e con i blocchi prossimi preferisco indirizzarmi su un motore a benzina, anche in considerazione del basso chilometraggio annuo (10/12k km). Non ho visibilità delle fatture del precedente proprietario, ma a giudicare dal libretto tagliandi l'auto è stata sempre tagliandata presso Audi Zentrum del nord Italia, con cambi olio a 25k, 50k, 72k, 95 e 116k km. Ho letto i vari messaggi del forum sul tema del consumo d'olio e mi pare di capire che:
    (i) il problema affligge (anche) gli esemplari del 2012
    (ii) sarebbe opportuno accorciare i tagliandi ogni 15km
    (iii) possibilmente con olio di caratteristiche diverse (come descritto nei post precedenti)
    (iv) l'esigenza di rabbocchi è comunque segnalata dal MMI (o da asticella, se si acquista come accessorio)
    (v) fermo restando l'incomodo e il costo di rabbocchi ravvicinati dovuti a questo consumo anomalo (ancorchè non riconosciuto da AUDI), questo non pare incidere sull'affidabilità complessiva del motore.

    E' corretto quanto riassunto sotto? Qualcuno sconsiglierebbe caldamente l'acquisto di un esemplare come descritto sopra? Tenete conto che ho fatto una visura al PRA con la targa del veicolo, dalla quale risulta che il precedente proprietario ha venduto la macchina alla concessionaria a un prezzo pari a circa il 60% di quello al quale viene ora messa in vendita: d'accordo il margine che un rivenditore deve avere e che nella valutazione di un usato può incidere anche la scontistica eventualmente applicata su un nuovo modello, ma a prima vista mi pare davvero un gap significativo.

    Grazie per qualsiasi input
    Il valore dichiarato magari è piú basso di quello reale per molti motivi... Permuta con un altro veicolo, qualche segno sulla carrozzeria che la rendeva poco appetibile oppure evasione fiscale.

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  7. #66
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    Scusate se uppo un vecchio topic, ma è 2 ore che cerco tra google e forum e non sono riuscito a capire benissimo il discorso.
    Conosco i famosi problemi di consumo olio del TFSI, che mi hanno già in passato fatto cambiare idea su una bellissima A4 berlina che stavo per comprare.

    Mi stavo chiedendo, è vero che dal 2012 sono stati risolti? Oppure ancora ad oggi TUTTI i TFSI soffrono di questi problemi ?

  8. #67
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    ad un certo punto della produzione dei motori Tfsi, Audi ha inserito nuovi pistoni, nuove fasce ecc, e il problema di mangiare olio e' pressoche scomparso (o comunque rudotto a valori piccolissimi e fisiologici).
    non ricordo la data del cambio di produzione, forse 2013. e non ricordo nemmeno la sigla dei motori "vecchi" e "nuovi".

    quei pistoni e fasce modificati costituiscono anche un "kit di riparazione", che viene venduto oggi nei magazzini ricambi Audi, per riparare i motori della vecchia serie, quelli mangia-olio.
    e dopo la riparazione con i pezzi modificati, pare che il problema si risolve in modo definitivo.
    purtroppo quel "lavoretto" su pistoni-fasce-bielle ecc, viene a costare alcune migliaia di euro, ed ovviamente e' tutto fuori garanzia, Audi non riconosce mai il difetto di progettazione. (e quindi pochi utenti cambiano pistoni ecc).

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