Strano per quanto riguardava la storia delle molle valvola fallate ( che mi ha coinvolto personalmente) sui primi cdl dopo aver riscontrato il problema avevano cambiato il codice per indentificare quali fossero quelle che non creassero missfire e quelle che invece era il caso di sostituire nel caso di rimappatura del motore
perchè era un pezzo differente dal precedente. (modificato per risolvere un problema progettuale)Originariamente Scritto da andre.fiume
in quel caso il ricambio è diverso, e ha un categorico differente
ma se non vi sono "aggiornamenti" progettuali il codice rimane quello
mò te n racconto una:
per la mia A3 la guarnizione della testata viene fornita dalla VW in confezione contenente ben 3 pezzi, differenti solo per lo spessore.
sai perchè?
perchè prima di montarla va verificato col comparatore quanto sporgono i pistoni.
A seconda della misura rilevata viene indicato se montare una guarnizione piuttosto che l'altra
e questo proprio perchè i pistoni della mia potrebbero essere differenti da quelli di una identica, e a seconda della differenza va ripristinato il RDC entro il range prefissato
eppure il codice categorico ricambio per i pistoni della mia auto è uno solo
sono cose normali, e normalmente ben specificate sul manuale d'officina ad uso interno
un motore in realtà ben difficilmente è uguale all'altro, per un motivo o per l'altro.
una volta si diceva "un motore nato bene" (o nato male)
in realtà c'è sempre una causa meccanica che ne decreta le differenze.
ma partendo da due motori realmente identici, anche la sola manutenzione può fare una differenza enorme, come giustamente sottolineavi.
Certo che il codice parte è lo stesso, ma ci sono tolleranze per tutte le componenti, pistoni, fasce e camice dei cilindri.
Problemi di quel tipo succedono perchè la tolleranza totale dei 3 è troppo alta e capita un accoppiamento a 3 sfigato in cui, pur essendo i singoli componenti all'interno delle tolleranze previste ma nei loro limiti, l'insieme delle 3 porta a trafilazioni leggermente superiori al previsto.
Non credo molto ad una colpa del fornitore perchè comunque le tolleranze vengono controllate in fase di montaggio, propendo più per un banale errore di calcolo nel definire le 3 tolleranze.
Comunque credo che in % siano davvero pochi casi sfortunati, non una regola. Più che altro non è la prima volta che succede sui motori vw, quindi è probabile che per esigenze di produzione tendano troppo a giocarsi il jolly.
Ma ci sono casi anche in tempi recenti? sui motori prodotti negli ultimi 2/3 anni? non mi sembra
Oggi parlano sempre di più che è meglio cambiare l'auto combustibile a quelle elettriche. Ma per questo devono essere alcune condizioni corrispondenti, no ?
Ad oggi visto che buona parte della corrente è prodotta da generatori diesel non conviene molto
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Comunque considerando che: le sigle degli oli es. 5w/40 significa che copre una gamma di temperature tra i 5 E i 40 gradi, che la maggior parte delle specifiche degli oli è consigliata dalla casa per motivi commerciali, che ho lavorato per circa 20 anni a tagliandare veicoli ministeriali anche turbocompressi che totalmente anno percorso miglioni di km. brillantemente infischiandomi delle specifiche consigliate dalla casa ma usando solo quelle delle specifiche ministeriali e Nato che si basano su analisi di laboratorio a livello mondiale e su prove in condizioni gravose, il consiglio che vi posso dare è di cambiare l'olio e il filtro annualmente massimo 20.000km. usare nel caso di motori spinti olio sintetico, se il clima è freddo dove risiedere scendete di cinque la gradazione ma se è caldo il clima o il motore tende a scaldare salite di 5 o dieci la gradazione massima, non superate mai il livello massimo dell'olio ma state piuttosto a metà soprattutto sui motori Audi Tdi e infine il cambio a 30.000 fatelo solo se avete un andatura veramente tranquilla
intendi la temperatura ambiente?
Non avevo mai sentito una spiegazione simile.
Allora per le zone alpine (trentino, valle d'aosta ecc), bisogna usare un -20w40?
(le temperature sono sotto zero per molti mesi l'anno, quindi olio "meno 20"...).
Non sono mica tanto convinto...
E anche i veicoli militari, le specifiche nato, i "laboratori mondiali" che citi tu, ecc, non mi convincono mica molto.
È una tecnologia molto diversa dalle vetture stradali, direi che non è confrontabile con i motori audi.
I mezzi militari funzionano con "qualsiasi carburante", non sono costruiti per essere efficienti, risparmiosi, puliti per l'ambiente. Hanno tolleranze molto ampie, sono motori "rudimentali", con pochi fronzoli elettronici (che li renderebbero fragili)
Ultima modifica di gian8p; 24-12-2016 alle 10:20
non esattamente.
la cifra non sta ad indicare la temperatura.
è solo un indice di viscosità-
la prima cifra è riferita al valore di viscosità che l'olio ha a freddo
la seconda cifra è il valore di viscosità che l'olio ha a 100°
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non credo esistano oli con gradazione a freddo inferiori a zero, almeno per quel che so io.
tutto esatto. Io scrivevo il "-20w" in modo ironico (so bene che quel valore non esiste!), per suscitare un dibattito sulle "temperature" dell'olio, perche nevio secondo me ha descritto in modo sostanzialmente errato il meccanismo di classificazione dell'olio (nelle sigle XwY, viene indicata una viscosità, non una temperatura, come giustamente hai evidenziato tu, marzo).
Adesso nevio (direttivo) ci banna... Ho avuto "scontri" con direttivi poco preparati, in altri forum, che pretendono comunque di avere ragione, e bannano chi li contraddice (anche se fornisci motivazioni logiche e spiegazioni scientifiche, non accettano il loro errore. Molto democratici. Speriamo che questo forum funzioni in modo diverso!)
confermo quanto detto qui sopra, il 5w40 non significa che è protetto da 5 a 40 gradi, altrimenti avremmo motori fusi nel giro di qualche km... è l'indice di viscosità, il 5w40 solitamente è progettato per garantire protezione dai -30 gradi ai XXX gradi.. mentre lo 0w40 da -35 gradi a XXX gradi, e via dicendo... 10w40 da -25 gradi a XXX gradi e via così....
so bene di cosa parli, perchè mi è successa la stessa cosa probabilmente nello stesso forum, ma qui non succede.
un augurio di buon natale a tutti dunque.
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