Radiatore olio supplementare

[pavelo 20vt]

Qualcuno ha montato il radiatore olio supplementare?

Lo vorrei montare sul mio 1.8 20vt 180cv AUQ.
In pista dopo un paio di giri tirati, l'olio motore arriva e passa anche i 120°.

Spero di non aver postato nella sezione sbagliata.

Qualche consiglio?

Grazie

[vittocecco]

120° per l'olio direi che è una temperatura normale...

[giuse_gti]

Normale mica tanto, secondo me temp olio ok sui 90-100...

[vittocecco]

Normale mica tanto, secondo me temp olio ok sui 90-100...

Allora sarà così... probabilmente sono male informato io ma ritengo che, in pista, una temperatura del lubrificante pari 120/130° sia del tutto tollerabile, soprattutto se il motore si trova in pieno sforzo (non in scia).

Se poi vuoi comunque montare un radiatore aggiuntivo, fai in modo che sia dotato di valvola termostatica di qualità... e ricorda quello che diceva Henry Ford: quello che non c'è non si può rompere --> ragionamento valido soprattutto per le modifiche AM...

[(marzo)]

120° è normale nell'uso intensivo.

considera però che il grado di viscosità "a caldo" degli oli è solitamente calcolato su una temperatura di 100°, quindi a temperature superiori la viscosità dell'olio non sarà più quella indicata.

se utilizzi spesso il motore in condizioni gravose forse sarebbe più indicato utilizzare un olio con diversa gradazione, in modo che possa mantenere la viscosità prevista anche a temperature più alte (sempre che l'olio attualmente utilizzato non lo consenta già.)



credo che il motore simile al tuo lo montasse anche la mia ex audi a4 turbo , e anche a me quando la mettevo alla frusta la temperatura raggiungeva livelli simili. (l'olio prescritto era il castrol 0W30, ma per sicurezza io utilizzavo il 5W50 totalmente sintetico)

comunque il radiatore per l'olio quel motore lo ha già, e credo che se ne avesse avuto bisogno lo avrebbero fatto più grosso.

[pavelo 20vt]

Grazie per le risposte.

Il mio 1.8 20vt non è stock.
Ho mappa Revo Stage 2, scarico completo (downpipe maggiorato + kat Brain 200 celle), Intercooler laterale maggiorato Forge, bobine rosse Tfsi e candele Ngk 1 grado più fredde, N75J, filtro Cda.

Come olio ho già un 5w50, il Mobil 1 Peak life.

Una temperatura di 120° per l'olio è abbastanza alta, vicina a quella critica dei 130°.
Io monto il manometro temperatura olio, con la sonda che prende la temperatura dal tappo dello scolo coppa olio.

Veramente il 1.8 20vt monta il radiatore olio di serie?

A me risulta che abbia solo il classico scambiatore di calore.

[(marzo)]

Grazie per le risposte.

Il mio 1.8 20vt non è stock.
Ho mappa Revo Stage 2, scarico completo (downpipe maggiorato + kat Brain 200 celle), Intercooler laterale maggiorato Forge, bobine rosse Tfsi e candele Ngk 1 grado più fredde, N75J, filtro Cda.

Come olio ho già un 5w50, il Mobil 1 Peak life.

Una temperatura di 120° per l'olio è abbastanza alta, vicina a quella critica dei 130°.
Io monto il manometro temperatura olio, con la sonda che prende la temperatura dal tappo dello scolo coppa olio.

Veramente il 1.8 20vt monta il radiatore olio di serie?

A me risulta che abbia solo il classico scambiatore di calore.

ah... ora capisco..


non so se il tuo motore è identico a quello che avevo.
la mia era una delle prime A4 turbo QUATTRO, e il radiatore dell'olio lo aveva eccome.
(era u radiatore più stretto posto vicino al radiatore dell'acqua)
(tra l'altro aveva anche la turbina raffreddata a liquido)

era il solito 20 valvole, ma non ricordo la serie. (era del 95)
(forse la tua monta una serie successiva)

comunque penso che sia possibilissimo montarne uno aggiuntivo, derivando i tubi ad esempio dallo scambiatore acqua-olio (immagino si quello lo scambiatore di cui parli)
l'importante è che sia poi investito da un flusso d'aria sufficiente.


in realtà però credo che se usi olio come si deve non serve nemmeno

[giuse_gti]

Io su s4 B5 usavo olio 10w-60 totalmente sintetico, da alte temperature. Nei turbo l'olio serve a raffreddare gli alberini delle turbine, anche per quello tende a salire.

[pavelo 20vt]

ah... ora capisco..


non so se il tuo motore è identico a quello che avevo.
la mia era una delle prime A4 turbo QUATTRO, e il radiatore dell'olio lo aveva eccome.
(era u radiatore più stretto posto vicino al radiatore dell'acqua)
(tra l'altro aveva anche la turbina raffreddata a liquido)

era il solito 20 valvole, ma non ricordo la serie. (era del 95)
(forse la tua monta una serie successiva)

comunque penso che sia possibilissimo montarne uno aggiuntivo, derivando i tubi ad esempio dallo scambiatore acqua-olio (immagino si quello lo scambiatore di cui parli)
l'importante è che sia poi investito da un flusso d'aria sufficiente.


in realtà però credo che se usi olio come si deve non serve nemmeno

Il mio motore è un 1.8 20vt Auq (la macchina è una Leon 1M del 2005).
Anche la mia turbina k03s è raffreddata anche ad acqua.

Si intendevo proprio lo scambiatore acqua/olio
Ma mi hanno detto che andrebbe facilmente eliminato, montando la basetta per la derivazione dei tubi andata e ritorno olio del radiatore, sul filtro olio.

Sicuramente andrebbe montato in un punto dove sia esposto all'aria.

L'olio che ho adesso è più prestazionale e resistente di un normale 5w30, ma girare in pista arrivando e oltrepassando i 120°, non mi fa stare tranquillo...

[(marzo)]

io ricordo che sulla mia il radiatore dell'olio era adiacente al radiatore dell'acqua, nella sua parte inferiore
(non ricordo se era sotto di esso o davanti ad esso in posizione bassa, ma comunque era posto in quella zona.)
(era lungo e stretto, posto orizzontalmente)

(l'auto era una delle primissime Turbo Quattro importate in italia,quindi si parla di un auto di primissima serie, degli anni 94/95)

sinceramente sulla mia non ricordo nemmeno di aver avuto lo scambiatore acqua-olio, il che è plausibile in presenza del radiatore, ma sinceramente sono passati molti anni e non ci metterei la mano sul fuoco.
tuttavia ritengo che data la identica funzione potrebbe essere effettuata una derivazione proprio sfruttando i tubi dello scambiatore stesso, prolungandoli fino al nuovo radiatorino