A3 8l 130 cv quattro strattona con esp acceso

[Jack-In]

Ciao A tutti
Innanzitutto chiedo ascusa in anticipo se qualcuno ha già affrontato il problema ed io non sono riuscito a trovarla con la funzione " cerca"
Vi espongo il mio problema:
Ho comprato l'auto qualche settimena fa, tutto ok una bomba e nessun problema per 2000 km L' avevo portata dall'elettrauto e collegata diagnosi la quale dava anomalia bulbo temperatura. Sostituito, provato ventole tutto ok.
La macchina mi resta comunque bassa di temperatura e ho già visto nelle discussioni che potrebbe essere l'elettrovalvola che resta aperta. Nonostante questo fino ad oggi non ho avuto problemi fino a questa mattina. Venendo al lavoro la macchina strattonava e si è accesa la spia dell' ESP. Spengo e riaccendo tutto ok per qualche centianio di metri e poi di nuovo protezione e strattoni con auto che va a zero potenza. Se schiaccio frizione non vibra per cui escluderei problema meccanico. La bassa temperatura motore potrebbe mandare in protezione il motore?
Ringrazio in anticipo tutti coloro che possano darmi indicazioni in merito.

Giacomo

[Youssi93]

prova dare un occhio al debimetro.

[Jack-In]

Ciao
Vi aggiorno sperando di essere utile a chi dovesse riscontrare il mio stesso problema.
Collegata la diagnosi dava errore al contatto elettrico dell'iniettore cilindro 1.
In più ho l'elettrovalvola da sostituire perchè la macchina mi resta a 70° pur avendo cambiato il termostato.
Il meccanico mi ha proposto di ambiare il cablaggio che dà corrente agli iniettori, provare a vedere se si risolve e sperando che non siano gli iniettori stessi altrimenti la spesa aumenterebbe notevolmente.
Questa mattina macchina che strattonava da 1500 a 2200 giri ma non è più andata in protezione.
Il debimetro si vede dalla diagnosi? O devo fare la prova e scollegarlo?
Grazie dell'attenzione.

[brian ò CONNOR]

il cablaggio elettrico ha famoso dopo tot anni rompersi, stesso difetto che fece anche a me...1 e 3 cilindro..non arriva corrente...10€ e via....per il debimetro se rotto ti esce in diagnosi se sporco NO, cmq il difetto del debimetro è che la macchina si impunta e non sale di giri...rimane bloccata e fa fumo e consuma un po' do più....il tuo stesso difetto oltre al cablaggio elettrico, tante volte lo può DARE la pompa Tandem, quanti km ha la tua auto? sai se l'hanno mai cambiata?...difetto della pompa tandem è che la macchina perde potenza e rimane accelerata e sale lentamente strattonando....soluzione ANDARE in audi E non dal pompista...perché possono STARARE gli iniettori..ti dico questo perché mi è successo a me....e per colpa del pompista ora ho un cigolio ad ogni cambio marcia perché mi ha spanato un innesto della tandem...

[ciullo.eugenio]

il problema lo fa a freddo, a caldo, o in entrambi i casi?

[Jack-In]

Ciao e grazie a tutti per le risposte.
Allora il difetto lo fa appena arriva in temperatura, non sempre, va in protezione, poi spengo e se va bene non lo fa più altrimenti lo fa ancora una volta e due e poi torna normale e non lo fa più.
Per il cablaggio mi hanno fatto un preventivo di 150 euro (80 euro il pezzo audi e poi mano d'opera) ovviamente non in Audi ma da un elettrauto... se mi dite che con 10€ si sistema lo faccio subito!
La macchina ha 140.000 KM onestamente eroga in modo poco fluido ma credo sia una caratteristica del motore, spara da 2000 a 3000 e poi sale molto piano.
Vi ringrazio ancora!
Giacomo

[onlypowder]

Ciao e grazie a tutti per le risposte.
Allora il difetto lo fa appena arriva in temperatura, non sempre, va in protezione, poi spengo e se va bene non lo fa più altrimenti lo fa ancora una volta e due e poi torna normale e non lo fa più.
Per il cablaggio mi hanno fatto un preventivo di 150 euro (80 euro il pezzo audi e poi mano d'opera) ovviamente non in Audi ma da un elettrauto... se mi dite che con 10€ si sistema lo faccio subito!
La macchina ha 140.000 KM onestamente eroga in modo poco fluido ma credo sia una caratteristica del motore, spara da 2000 a 3000 e poi sale molto piano.
Vi ringrazio ancora!
Giacomo

Ciao a me era successa la stessa cosa qualche anno fa ed era proprio il cablaggio degli iniettori.
Cambiato in un centro Bosch per la cifra di 150 Euro mi pare di ricordare

[Gabriele82]

Mi collego alla discussione per chiedere una cosa...la pompa tandem può essere la colpevole anche di un avviamento poco pulito tipo a 3 cilindri per 1 secondo? Tipo che non parte pari alla prima accensione del mattino. Le altre tutte regolari..

Grazie..