Qualcuno sa in caso di rottura turbo e conseguente olio che finisce nello scarico, cosa dice di fare AUDI? In officina mi hanno cambiato solo il turbo e forzato la rigenerazione del FAP. Purtroppo però si è già accesa di nuovo la spia avaria motore che indicava intasamento del FAP. Secondo voi non era meglio cambiare il FAP insieme al turbo?
Confermo che in caso di rottura turbo rifanno di prassi anche la pompa dell’acqua.
126000km: cambiati per la seconda volta turbo e filtro anti particolato
occhio che in questa discussione si parla di S3 (e secondo me, la S3 ha un turbina "un po' diversa" rispetto alla tua A4 allroad... e soprattutto, niente filtro anti-particolato...).Originariamente Scritto da daniele.velardi
per non fare confusione, secondo me e' meglio descrivere i tuoi problemi e interventi di manutenzione alla turbina, nella sez a4, oppure nellasez. motori tdi, ecc, dove le tue esperienze saranno visibili, ed utili, agli altri utenti in possesso di A4 diesel.
metti nel forum la sigla del tuo motore, il tipo di olio che hai usato, a quale intervallo hai fatto i tagliandi, ecc, cosi da capire meglio come si puo' essere creato questo grave problema alla turbina, sentire le "balle" che ti hanno racoontato in conce per giustificare il danno , ecc (per di piu', il guasto si e' ripetuto 2 volte, in pochi anni e pochi km! che sfiga che hia avuto!!).
ci sono tante varianti, nei motori Audi, nei vari anni di costruzione, ma la turbina nella A4 non mi pare un elemento critico, non ci sono molte rotture riportate nei forum.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri