Prima conseguenza scandalo DieselGate: parte richiamo ufficiale Audi

[(marzo)]

per info corretta quel grafico indica che non è cambiato assolutamente nulla

le curve di erogazione sono identiche, segno che le mappature sono identiche a prima.

migliorata la potenza solo di qualche punto percentuale ma diminuita la velocità massima, e sempre solo di qualche punto percentuale.

differenze del genere le noteresti anche rullando la stessa auto due volte sullo stesso banco.
se poi tra una rullata e l'altra cambia la temperatura ambientale o la pressione atmosferica di qualche grado le differenze potrebbero essere ancora maggiori di quelle che si evincono nell'articolo.

però sulle riviste qualcosa devono pur scrivere..

[Giulio V6]

Non ho chiesto ma mi è stato detto di parecchio. Lo ha verificato un amico che fa le mappe sulla sua A4 2.0 TDI 143cv pre e post aggiornamento. Ma non pensate che siano stati aggiunti cv o coppia, semplicemente hanno variato la miscela (e si sente un pò nell'erogazione) per migliorare la combustione e quindi le emissioni senza trucchi

Per il resto concordo con marzo, ogni rullata da valori simili ma diversi

[Axelt]

per info corretta quel grafico indica che non è cambiato assolutamente nulla

le curve di erogazione sono identiche, segno che le mappature sono identiche a prima.

migliorata la potenza solo di qualche punto percentuale ma diminuita la velocità massima, e sempre solo di qualche punto percentuale.

differenze del genere le noteresti anche rullando la stessa auto due volte sullo stesso banco.
se poi tra una rullata e l'altra cambia la temperatura ambientale o la pressione atmosferica di qualche grado le differenze potrebbero essere ancora maggiori di quelle che si evincono nell'articolo.

però sulle riviste qualcosa devono pur scrivere..

e già! ....e aggiungo che le riviste vivono di pubblicità.....a buon intenditor poche parole

[LuckyA4]

... Dopo l'aggiornamento ea189 sono state riscontrate delle anomalie a qualche utente, problemi alla valvola egr, ha dovuto sostituirla a proprie spese, Audi non ha riconosciuto nulla ovviamente...


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[(marzo)]

dubito sia riconducibile all'aggiornamento effettuato, almeno come causa.

se l'hanno cambiata con una nuova identica per risolvere il problema significa unicamente che quella vecchia non funzionava bene.

(e secondo me bastava pulirla ripristinando la portata originaria)

probabilmente prima dell'aggiornamento il flusso era già compromesso, e quindi pure la corretta combustione, ma il motore funzionava ancora al limite del recovery

è bastato modificare qualcosa per rendere necessario ripristinare anche il corretto funzionamento del condotto egr.

questa almeno la spiegazione che mi do io.

[LuckyA4]

Sicuramente è così, però se ho l'auto che funziona, faccio l'aggiornamento e il mattino seguente ho l'auto in recovery, mi girano.. E come se mi girano..
Probabilmente non tengono conto che le auto da richiamare, non sono nuove e di conseguenza i valori sono diversi.. "E io pago..."


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[*diego*]

Per vostra info vi posto i dati che hanno rilevato automoto.it prima e dopo l'aggiornamento ad un vw passat.
Le prestazioni sembrano migliorate




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C'È qualcosa che non quadra...Come fa ad avere una velocità massima inferiore post intervento (ed al contempo anche ad un numero di giri superiore)?I rapporti del cambio sono sempre gli stessi.
Senza contare il valore dell'accelerazione impossibile vista la cavalleria in gioco e sopratutto non può variare di così tanto post intervento quasi a parità di cavalli.

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[LuckyA4]

C'È qualcosa che non quadra...Come va ad avere una velocità massima inferiore post intervento (ed al contempo anche ad un numero di giri superiore)?I rapporti del cambio sono sempre gli stessi.
Senza contare il valore dell'accelerazione impossibile vista la cavalleria in gioco e sopratutto non può variare di così tanto post intervento quasi a parità di cavalli.

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Si infatti, qualcosa non quadra...


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[(marzo)]

C'È qualcosa che non quadra...Come fa ad avere una velocità massima inferiore post intervento (ed al contempo anche ad un numero di giri superiore)?I rapporti del cambio sono sempre gli stessi.

teoricamente potrebbe essere stata rilevata con un rapporto inferiore inserito.
ma se fai il calcolo dei rapporti finali delle varie marce vedrai che secondo me il calcolo non torna nemmeno in quel caso.

sarà il solito test bufala, che non significa nulla.

[gian8p]

la mappa è diversa, hanno aumentato la presione del rail

ho letto in giro in rete che la pressione è stata portata a 2000bar (in passato era 1800).
Tutte info non verificate, le ho trovate in rete nei forum. Potrebbe essere l'ennesima bufala.

Sto pensando alle pompe cp4, molto fragili in passato.
Sarà interessante scoprire fra qualche mese se le pompe sopportano il nuovo regime, con pressione più elevata (e temperatura più elevata, per legge fisica), oppure i guasti alle pompe aumenteranno... (io temo questa 2a ipotesi).

Sarebbe proprio un gran bel risultato, sia per l'ambiente che per le tasche dei proprietari!!