questo non lo so, la mia è Euro 4 e rimane euro 4, come è indicato sul libretto con o senza richiamo. Voglio vedere se si mettono ad aggiornare tutti i libretti di circolazione delle auto vendute. Mi vien da ridere.Originariamente Scritto da DMJ
questo non lo so, la mia è Euro 4 e rimane euro 4, come è indicato sul libretto con o senza richiamo. Voglio vedere se si mettono ad aggiornare tutti i libretti di circolazione delle auto vendute. Mi vien da ridere.
Facciamo chiarezza, le TDI iniettore-pompa sono euro4, le common rail sono euro5. Non ho mai visto un 2.0 tdi common rail euro4, ci dev'essere un errore.
Ovviamente il richiamo riguarda solo le common rail.
Comunque, dato che non vi vedo molto entusiasti di come vanno le auto dopo l'aggiornamento e che non è possibile far ripristinare il vecchio software presso la rete ufficiale, volete sapere come si può fare questo intervento di downgrade al vecchio aggiornamento? scrivetemi in privato e vi spiego tutto
;)
Scusami ma prima di fare chiarezza sarebbe meglio informarsi bene, purtroppo ti sbagli, eccomi qua..... così almeno ne hai vista una
Audi A4 B8 2.0 TDI common rail e sottolineo common rail Euro 4, ebbene si proprio Euro 4 direttiva 2006/96/CE-B (si, non me lo sono inventato, è scritto nero su bianco sul mio libretto)
@fedeTT come dice giustamente Axelt, purtroppo ti sbagli. Anch’io 2.0 tdi common-rail Euro 4 da libretto. Se poi vuoi, puoi spiegarmi in privato come fare il downgrade al vecchio firmware. Grazie
Assodato che esistono versioni common rail Euro 4, ripropongo i miei quesiti:
1) Questo vuol dire che le Euro 4 in realtà risultano Euro 3? Altrimenti perché avrebbero avuto bisogno del software che ingannava i test?
2) E le Euro 5 nella realtà risulterebbero Euro 4 o Euro 3?
3) Se le Euro 5 nella relatà risultano Euro 4, perché hanno avuto bisogno del software ingannevole anche sulle Euro 4?
Domanda a cui non so rispondere, però oggi mi sono incuriosito da questa cosa dell'euro 4, così ho guardato le mappe dei common rail euro 4 e 5 vi dico che grosse differenze non ci sono. Le quantità di gasolio iniettate sono all'incirca le stesse (a pari cv) perciò inquineranno più o meno uguale. Stesso discorso per quanto riguarda la pressione rail. Perciò non capisco perchè una rispetta la normativa euro4 e l'altra euro5.
Le mappe aggiornate "dieselgate" invece sono molto diverse dalle precedenti, hanno messo una pezza proprio... non è per durare... inquineranno meno ma le rotture saranno più frequenti.
in che senso le "le rotture saranno più frequenti" , puoi gentilmente spiegarci? grazie
quindi ragionando per assurdo le Euro 4 sono più "veritiere" come classe d'inquinamento che non le euro 5Domanda a cui non so rispondere, però oggi mi sono incuriosito da questa cosa dell'euro 4, così ho guardato le mappe dei common rail euro 4 e 5 vi dico che grosse differenze non ci sono. Le quantità di gasolio iniettate sono all'incirca le stesse (a pari cv) perciò inquineranno più o meno uguale. Stesso discorso per quanto riguarda la pressione rail. Perciò non capisco perchè una rispetta la normativa euro4 e l'altra euro5.
Le mappe aggiornate "dieselgate" invece sono molto diverse dalle precedenti, hanno messo una pezza proprio... non è per durare... inquineranno meno ma le rotture saranno più frequenti.
Nel senso che diversi componenti del motore vengono maggiormente sollecitati con un mappatura come quella del diesel gate. A partire dalla pompa che già non gode di una gran resistenza, fino ad arrivare al filtro anti-particolato (che si intaserà e rigenererà più spesso). senza tralasciare gli iniettori che picchiano e varie altre anomalie
Secondo il Service Audi la mappatura è la stessa identica di prima ed è stata eliminata solo la parte di software che ingannava i test.
In effetti se fossero stati in gradi di renderle realmente Euro 5 con una mappatura, che bisogno avrebbero avuto del software ingannatore?
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