Prima conseguenza scandalo DieselGate: parte richiamo ufficiale Audi

[perlupo]

Però se tutto ciò non è coadiuvato da dati oggettivi rilevati e dal realtivo confronto dei valori tra prima e dopo, somiglia un po' a "me l'ha detto mio cuggino".

libero di non crederci

[DMJ]

Non ho detto che non ci credo e non è questo il punto.
Se si hanno dati tecnici che dimostrano che il motore è soggetto a maggiore usura, diversamente da quanto sostenuto da Audi, perché non pubblicarli? Andrebbe anche a sostegno della scelta di ripristinare il vecchio software, lavoro pubblicizzato su questo thread.
Non credo esistano ragioni per non pubblicarli. Esistono?

[Davidenos]

Sono d'accordo, almeno qualcosa di documentato.

[Axelt]

https://www.sicurauto.it/codice-dell...ornamento.html

[gian8p]

.... Un'altra figura di m.... per Audi.

nel sito della rivista quattroruote (e altri siti simili) ho letto di nuovi guai per Audi, sempre a causa delle emissioni.
Il "nuovo dieselgate" coinvolge i motori tdi audi V6 e V8, quindi 3.000cc e oltre, tutti euro 6 (cioe' con l'urea).
c'e' una indagine in corso, da parte dell'ente di controllo tedesco KBA (se ricordo bene), che ha portato al richiamo di 127.000 Audi di ultima generazione (ripeto: motori euro 6, con urea).

qualcuno di voi ne sa di piu?

[fedeTT]

nel sito della rivista quattroruote (e altri siti simili) ho letto di nuovi guai per Audi, sempre a causa delle emissioni.
Il "nuovo dieselgate" coinvolge i motori tdi audi V6 e V8, quindi 3.000cc e oltre, tutti euro 6 (cioe' con l'urea).
c'e' una indagine in corso, da parte dell'ente di controllo tedesco KBA (se ricordo bene), che ha portato al richiamo di 127.000 Audi di ultima generazione (ripeto: motori euro 6, con urea).

qualcuno di voi ne sa di piu?

non lo sapevo, è sicuro? male che vada riaggiorniamo pure quelle! ;)

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Non ho detto che non ci credo e non è questo il punto.
Se si hanno dati tecnici che dimostrano che il motore è soggetto a maggiore usura, diversamente da quanto sostenuto da Audi, perché non pubblicarli? Andrebbe anche a sostegno della scelta di ripristinare il vecchio software, lavoro pubblicizzato su questo thread.
Non credo esistano ragioni per non pubblicarli. Esistono?

Non capisco, devo pubblicare le foto di motori rotti, pompe rotte o di quanto sporco ho trovato nei collettori di aspirazione di alcune auto?
I riscontri dei proprietari li avete già letti ovunque...

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Però se tutto ciò non è coadiuvato da dati oggettivi rilevati e dal realtivo confronto dei valori tra prima e dopo, somiglia un po' a "me l'ha detto mio cuggino".

Fidati, oppure dai un'occhiata al mio sito, direi di avere la competenza necessaria per affermare ciò che ho scritto. Non me l'ha detto mio cugino.. ;)
Dopo anni trascorsi a mettere a punto le mappature delle centraline sono in grado di distinguere una mappa fatta bene da una porcata come quelle post-dieselgate!

[DMJ]

Io pensavo avessi rilevato dei valori oggettivi visto che avevi parlato di:

• maggior pressione di iniezione
• mappa anticipo di iniezione più spinta
• valvola egr che lavora di più
• carburazione più magra
• potenza massima e coppia massima
• mappa pedale con maggiore sensibilità.

Immagino che questi dati siano stati rilevati e vi siano dei numeri confrontati tra prima e dopo.

Sia chiaro, io non voglio confutare quanto asserisci, vorrei solo avere una prova oggettiva che potrebbe anche essere usata contro Audi e non credo che delle rotture o la sporcizia nei componenti, che si possono verificare anche con il vecchio software, siano sufficienti a dimostrare una differenza tra prima e dopo.

[Axelt]

Non capisco, devo pubblicare le foto di motori rotti, pompe rotte o di quanto sporco ho trovato nei collettori di aspirazione di alcune auto?
I riscontri dei proprietari li avete già letti ovunque...

Fidati, oppure dai un'occhiata al mio sito, direi di avere la competenza necessaria per affermare ciò che ho scritto. Non me l'ha detto mio cugino.. ;)
Dopo anni trascorsi a mettere a punto le mappature delle centraline sono in grado di distinguere una mappa fatta bene da una porcata come quelle post-dieselgate!

che brutta faccenda che si delinea per chi ha aggiornato...... io già mi preoccuperei se mi dovesse rigenerare più spesso, vorrebbe dire che qualcosa comunque è cambiato, figurati tutto il resto che hai elencato come problematiche. Disastroso!!

[fedeTT]

Io pensavo avessi rilevato dei valori oggettivi visto che avevi parlato di:

• maggior pressione di iniezione
• mappa anticipo di iniezione più spinta
• valvola egr che lavora di più
• carburazione più magra
• potenza massima e coppia massima
• mappa pedale con maggiore sensibilità.

Immagino che questi dati siano stati rilevati e vi siano dei numeri confrontati tra prima e dopo..

di numeri ce ne sono da confrontare, ma anche se posto qui entrambi i file dubito che riesci a capire le differenze, sono codici binari perciò a meno che non sei un programmatore non sapresti decifrarli.

[DMJ]

che brutta faccenda che si delinea per chi ha aggiornato...... io già mi preoccuperei se mi dovesse rigenerare più spesso, vorrebbe dire che qualcosa comunque è cambiato, figurati tutto il resto che hai elencato come problematiche. Disastroso!!

Ed è per questo che sarebbe utilissimo avere dei dati da sbattere in faccia ad Audi che asserisce che l'aggiornamento è atto solo ad eliminare la parte di software che ingannava i test.

di numeri ce ne sono da confrontare, ma anche se posto qui entrambi i file dubito che riesci a capire le differenze, sono codici binari perciò a meno che non sei un programmatore non sapresti decifrarli.

E non si riesce in nessun modo a creare dei grafici da confrontare? I dati che hai in mano sono preziosissimi e sono una prova potente contro Audi.