Per non dimenticare...
https://video.repubblica.it/mondo/ca...-C4-P7-S1.4-T1
Per non dimenticare...
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...ma notizie della class action di Altroconsumo???
Alberto tutte le info sono qui... http://tinyurl.com/perlupo
Alberto tutte le info sono qui... http://tinyurl.com/perlupo
Oggi mi è arrivata la terza raccomandata di Audi per il richiamo, identica alle precedenti due...
sinceramente non capisco tutto questo accanimento contro il richiamo. io non so la differenza tra prima e dopo il richiamo perchè ho comprato la macchina con il richiamo già fatto, però ho visto che altri utenti non hanno notato differenze. l'unica cosa è che il dpf rigenera fisso ogni 400 km(ovviamente in piene efficienza), quindi in prossimità del raggiungimento di quel chilometraggio è un bene trovarsi su un'extraurbana, tanto basta mantenersi di 4 o 5 a 2000 giri, non c'è bisogno di fare le corse. io sinceramente le rigenerazioni ravvicinate le vedo come un bene perchè non aspettano che il dpf arrivi in una situazione quasi di tappo, quindi ha la tendenza ad essere più pulito e durare di più nel tempo.
non vedo stress di pompa, anche perchè la pressione è sempre quella d'iniezione. Al massimo si parlava di riduzione delle prestazioni quindi o hanno ridotto leggermente la pressione d'iniezione o hanno agito sulla turbina, ma penso più la prima.
l'egr sicuramente hanno aumentanto il periodo di apertura per ridurre i nox, ma non capisco lo stress visto che è fatta per svolgere quel compito. che la valvola inizi a dare problemi intorno ai 200 mila km (poi dipende dal tragitto che si fa) è normale, ma succede su qualunque altra vettura. a me sulla b6 a quel chilometraggio l'ho dovuta sostituire perchè non faceva più il suo compito correttamente (e non per incrostazioni) eppure non c'era il dieselgate. sono parti soggette ad usura.
Qui la risposta:
http://europa.today.it/ambiente/volk...423.1531658884
mi è arrivata l'ennesima proprio 3 giorni fa, ho acquistato il trita carta ieri l'altro... l'ho usata come cavia :)
http://mauriziocaprino.blog.ilsole24.../?refresh_ce=1
se la dobbiamo dire tutta, leggi quest'articolo. un punto saliente importante:
"In sostanza, ora il software fa aumentare il tempo in cui ricircolo nella valvola è attivo e fa partire più spesso la rigenerazione del filtro antiparticolato. Ma, se valvola e filtro sono vecchi e intasati. la strumentazione di bordo rileva anomalie e bisogna sostituire queste costose componenti. Un ruolo viene giocato anche dall’olio: ce n’è uno che favorisce la riduzione del particolato, giocando su viscosità (5-30) e contenuto di zolfo e fosforo."
è normale che se si fa per la maggior parte solo urbano, l'olio si cambia a intervalli fissi di 30 mila km e non si fanno terminare le rigenerazioni, si va incontro a problemi. ma questo avviene anche senza richiamo. io faccio il tagliando completo ogni 10-15 mila km (4-5 mesi) e per il 90% faccio esclusivamente extraurbano.
poi ovviamente ognuno è libero di fare come crede. comunque secondo me, alla fine arriverà l'obbligo di fare il richiamo. Io l'ho comprata che il richiamo dieselgate era già stato fatto. Per adesso (mi tocco) ho fatto 40 mila km in neanche 1 anno e va bene, ovviamente ho non poche accortezze.
A me è arrivato anche il richiamo del riscaldatore ausiliario che non ho fatto e che non farò, tanto non mi serve a niente, però con il fatto delle emissioni non si scherza.
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