Anche se venissero rilevati sarà entrata in modalità 'tarocca' per abbassare le emissioni.
Infatti e'quello che ho pensato anch'io, probabilmente il software si accorge che la macchina e' su i rulli, rilevando anche semplicemente una eccessiva differenza di velocita' di rotazione tra le gomme posteriori e quelle anteriori, e fa' quello per cui e' stato progettato.
In revisione viene controllata solo la fumosità non nox e altre sostanze.Quindi passa senza problemi.
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Ma volendo testare la macchina sui rulli , risulterà la potenza reale o quella antinquinamento?
frivan76 (10-10-2015)
buongiorno,sapete per certo che il software di gestione antinquinamento entri in azione se la macchina e'sui rulli?e'piu'plausibile che entri se si accelera a 2200/2500 giri oltre un tot di secondi a macchina ferma....sui rulli la potenza effettiva della a4 b8 con software taroccato e' quella da libretto,con scostamento minimo.
io dubito anche del software tarocco..
mi vien più naturale pensare a bustarelle per corrompere chi di dovere durante l'omologazione del prototipo..
'sta storia mi sa sempre più di bufala.
son curioso di vedere cosa realmente accadrà sui veicoli incriminati (magari nulla)
La soluzione milgiore è cancellare la scritta "EURO 5" sul libretto e mettere 4 o 3. Cosi vw risparmia un sacco di soldi e spende solo x il colore del correttore.
Tutto qst non ha senso, a me mi sembra solo un accanimento verso la vw da parte delle altre marche per indebolirle il mercato. Sono convinto che un controllo su altre marche riguardo alle emissioni avremo lo stesso risultato, viste che le regole imposte dall'europa e il resto del mondo per ridurre le emissioni non ha nessun tipo di soluzione tranne abbandonare il tipo di carburante che usiamo oggi e passare all'elettrico (che a sua volta produrrà un altro tipo di inquinamento). Per adesso questo lo chiamano ibrido.
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