Da quello che dici, mi pare di capire che tu fai riscaldare il motore, lo spegni, e poi controlli l'olio.....Originariamente Scritto da pavona61
Se così è, ti ricordo che il controllo dell'olio del tiptronic deve essere effettuato MENTRE il motore è in moto... con l'olio ad una temperatura di circa 40°C,
se, invece hai già fatto così, vuol dire che il livello dell'olio è un pò alto e va ripristinato facendo fuoriuscire l'olio in eccesso fino allo sgocciolamento.
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Da quello che dici, mi pare di capire che tu fai riscaldare il motore, lo spegni, e poi controlli l'olio.....
Se così è, ti ricordo che il controllo dell'olio del tiptronic deve essere effettuato MENTRE il motore è in moto... con l'olio ad una temperatura di circa 40°C,
se, invece hai già fatto così, vuol dire che il livello dell'olio è un pò alto e va ripristinato facendo fuoriuscire l'olio in eccesso fino allo sgocciolamento.
No l'ho controllato con l'auto in moto dopo 15 minuti che era accesa a minimo, ti ricordi più o meno, visto che tu hai usato la sonda, quanti minuti ci sono voluti per arrivare a circa 40 gradi? Non avendo lo strumento è importante per regolarsi sulla temperatura, grazie ancore per l'aiuto
A6 allroad, "2000", grigio chiaro met,. 2500 tdi 180 cv
Neanch'io avevo la sonda...
comunque ho aspettato più o meno 15 min. in moto e poi ho livellato
l'auto non mi ha dato problemi...
adesso vado a riprovare, ma secondo te se dopo 15 minuti sempre con l'auto accesa esce molto olio conviene farlo uscire fino allo sgoccilamento? quello che non riesco a capire è come si può mettere più olio, non gli usciva fuori? grazieNeanch'io avevo la sonda...
comunque ho aspettato più o meno 15 min. in moto e poi ho livellato
l'auto non mi ha dato problemi...
A6 allroad, "2000", grigio chiaro met,. 2500 tdi 180 cv
secondo me si, conviene farlo uscire fino allo sgocciolamento...
Non per volere portare sfiga... sicuramente lo sapete ma... occhio che se la procedura non è fatta a regola d'arte ma in modo empirico possono essere dolori e diverse migliaia di euro da spendere in un cambio nuovo. Pochi cc di ATF in più o in meno fanno un'enorme differenza.
Audiman.
ma se acquisto il cavo kkl 409.1 con il software si riesce a vedere la temperatura? Eventualmente sapete la procedura? grazieNon per volere portare sfiga... sicuramente lo sapete ma... occhio che se la procedura non è fatta a regola d'arte ma in modo empirico possono essere dolori e diverse migliaia di euro da spendere in un cambio nuovo
A6 allroad, "2000", grigio chiaro met,. 2500 tdi 180 cv
QUOTO APPIENO....Non per volere portare sfiga... sicuramente lo sapete ma... occhio che se la procedura non è fatta a regola d'arte ma in modo empirico possono essere dolori e diverse migliaia di euro da spendere in un cambio nuovo
Il tappo è quello posizionato verso il retrotreno. Non abbiamo usato ne termometri ne tutti gli accorgimenti dei 15 minuti...ect ect, ma solo la messa in pressione a caldo col rabbocco costante a motore acceso. I litri corrisposndono 6/7 ma è logico con cambio filtro. Non abbiamo aggiunto additivi, potrebbero rovinare gli statori. Cmq, ho gia percorso 30.000 km dal cambio olio ed è perfetto.
scusate ragazzi...potreste spiegarmi dove si trova il tappino x mettere l olio...grazie..
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