Lista utenti taggati

Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima
Risultati da 1 a 10 di 18

Discussione: Guida montaggio volante appiattito Audi A3 8V

  1. #1
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    742
    Thanked: 96
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Milano (MI)
    Auto
    Audi a3 sportback 1.8 tfsi ambition

    Predefinito Guida montaggio volante appiattito Audi A3 8V

    Piccola premessa, tempo fa avevo aperto questa discussione http://forum.audirsclub.it/showthrea...to-Audi-A3-8va E' doveroso un ringraziamento ai ragazzi che vi hanno partecipato per aiutarmi in questo bellissimo e tutto sommato semplice retrofit. Ci vuole solo un pò di manualità e attenzione ed è tutto Plug & Play, nessuna codifica col vag è necessaria.
    Ho deciso così di creare questa piccola guida specifica per Audi A3 8V per la sostituzione del volante a tre razze con quello appiattito . Ci sono già guide simili sul forum e sul web ma visto che mi sono fatto il lavoro personalmente, già che c'ero ho fatto un pò di foto per illustrare passo passo le operazioni necessarie per questo bellissima modifica.
    Non occorrono conoscenze specifiche e avanzate, solo ci vuole una buona manualità, un pò di pazienza e molta attenzione!
    Ecco quello che vi serve:
    Una dinamometrica o chiave normale a cricchetto con bussola millerighe M12 e relativa prolunga, un paio di cacciaviti (meglio se a taglio e corti), un paio di stracci per proteggere le plastiche dietro al volante, uno specchietto, una chiave da 10 e una torcia o una lampada per illuminare bene la zona. E il volante nuovo naturalmente!
    Lo specchietto non è indispensabile ma vi faciliterà molto il lavoro! Iniziamo!
    Accendete il motore e girate lo sterzo a 90° come in foto. Posizionate degli stracci sul piantone dello sterzo e sul pannello strumenti, è un attimo rigare qualcosa quando si lavora!



    Ora posizionate lo specchietto in modo da vedere bene le mollette del pacco airbag da sganciare, sono dietro al volante e con questo trucchetto eviterete di lavorare alla cieca con contorsioni disumane



    Con un cacciavite spingete il più possibile verso il basso le mollette e allo stesso tempo con la mano libera tirate verso di voi il pacco airbag.





    Non ci riuscirete al primo colpo vi avverto, ci vuole un pò di forza e combinazione nei due movimenti. Riaccendete il motore e girate lo sterzo di 90° dall'altro lato ed effettuate l'operazione sulla seconda molletta. Ora il pacco airbag è libero ma prima di staccare i connettori è INDISPENSABILE staccare il polo negativo della batteria, per la nostra sicurezza e della nostra auto. Prima di staccarla riaccendete il motore e raddrizzate il volante, spegnere tutto e togliete la chiave di avviamento.
    Per accedere alla batteria aprite il cofano. Con la chiave da dieci svitate il morsetto negativo, sfilatelo e chiudete il coperchietto di plastica in modo che non ci sia nessun contatto accidentale mentre lavorate.



    Aspettate una decina di minuti per essere sicuri che non ci sia più alcuna tensione residua, ora sfilate il pacco airbag e staccate il connettore giallo principale. Per fare ciò prima tirate verso di voi l'asoletta bianca, una volta sganciata, il connettore giallo si sfilerà tranquillamente.



    Adesso tocca sfilare il connettore dei comandi al volante, state attenti è molto ostico e delicato!





    Per separare le due parti io ho sollevato le due estremità della piattina metallica ai lati del connettore maschio, si sfilano dalla plastica e piano piano facendo leva sono riuscito a separare le due estremità del connettore. Delicatezza però, è un attimo rovinare qualcosa. Ecco qua!



    E l'airbag per adesso si può mettere da parte.



    E finalmente ecco la vite da svitare!



    Osservate il volante: il connettore dell'airbag in alto perfettamente centrato col foro del volante e se guardate bene dove c'è la vite a ore 12 è presente una tacca per il perfetto centraggio. Non è indispensabile perchè come vedete ai lati della vite ci sono due fori sul volante che si incastrano perfettamente in due perni presenti sull'anello dietro il volante! Quindi state attenti è importantissimo mentre si svita la vite e quando si toglie il volante non muovere assolutamente l'anello dietro, pena il dover resettare poi in officina l'angolo di sterzata con il vag e impazzire per centrare bene il tutto.
    Perciò prendete la vostra bella dinamometrica o chiave normale a cricchetto con prolunga e bussola millerighe M12 e svitate! Sarà dura vi avverto perchè è una vite speciale con vernice fissativa, ma se avete una chiave lunga come la mia non avrete problemi! Tolta la vite tirate verso di voi il volante, ed ecco l'anello di centraggio che vi dicevo... Grazie a questo la centralina sa quanto state sterzando.



    Ecco la vite e la chiave che ho usato...




    Il volante vecchio buttatelo nel primo cassonetto che trovate. Ahahahah, scherzo naturalmente, tenetelo o vendetelo a qualcuno!



    E finalmente montiamo il nostro volante piatto nuovo di zecca!!!



    Io l'ho acquistato su ebay.de, pelle liscia e cuciture doppie argento. Se volete potete acquistarlo in audi ma vi spareranno una cifra assurda! Scegliete quello che preferite, pelle traforata o liscia, targhetta sline o no, cuciture a contrasto o nere... Vedete voi! L'importante è che siate sicuri che sia compatibile con l'A3 8V e abbia gli stessi comandi al volante con relative funzionalità.
    Sulle altre guide parlano di una coppia di serraggio di 50 nm, non è indispensabile la dinamometrica ma io sono voluto andar sul sicuro con lo sterzo non si scherza! Così da essere sicuri di non stringere ne troppo ne troppo poco! Se non volete comprare la dinamometrica stringete forte ma senza esagerare la vite potrebbe spezzarsi!
    Serrata la vite riposizionate il pacco airbag, riutilizzate tranquillamente quello che avevate sul volante a tre razze non serve comprarne un altro, l'appiattito e il tre razze su A3 8V montano il medesimo airbag tondo, è identico! Collegate prima il connettore dei comandi al volante e infine il connettore giallo principale, premete l'asoletta bianca per bloccarlo in sicurezza e premete con forza il pacco airbag per far reincastrare le mollette in posizione! Abbiamo finito!



    Ricollegate il negativo della batteria stringete bene il bulloncino senza esagerare e accendete il quadro... La spia dell'airbag deve spegnersi subito, adesso provate i comandi al volante e il clacson. Se tutto è ok fate una prova su strada per vedere se il volante è ben centrato e funziona tutto alla perfezione. Ma se avete seguito bene la guida problemi non dovreste averne!
    Io riattaccata la batteria mi è uscito sul quadro errore assistenza partenza in salita, controllo stabilità, start & stop e pressione pneumatici. Anche i sensori di parcheggio non funzionavano! E' bastato accendere il motore portare l'auto fuori dal garage che magicamente tutto è tornato a posto. Misteri dell'elettronica! Perciò se succede anche a voi non vi spaventate come è successo a me, ahahah! Buon divertimento!

    Questa guida è da ritenersi a puro scopo informativo, non mi ritengo responsabile in alcun modo a danni a persone o cose derivati dall'utilizzo delle procedure sopra riportate.
    Ultima modifica di Matpat3; 25-10-2015 alle 22:58

  2. I seguenti 2 utenti ringraziano per ale82tjpower per questo post:

    Paolo74TDI (29-07-2016), tony88o (28-10-2016)

  3.  

  4. #2
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    742
    Thanked: 96
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Milano (MI)
    Auto
    Audi a3 sportback 1.8 tfsi ambition

    Predefinito

    Chiedo ai moderatori di cancellare la terzultima foto, qualche c......e non so come abbia fatto ha sostituito la foto del vecchio volante con quella foto di m...a. Scusate ma queste cose mi fanno veramente inc....re!

  5. #3
    Vice Presidente AudiRsClub L'avatar di Matpat3
    Data Registrazione
    Jan 2012
    Messaggi
    4,930
    Thanked: 59
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Brindisi (BR)
    Auto
    Audi a6 3.0 tdi avant quattro

    Predefinito

    Fatto

  6. #4
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    742
    Thanked: 96
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Milano (MI)
    Auto
    Audi a3 sportback 1.8 tfsi ambition

    Predefinito

    Grazie mille!

  7. #5
    Audi lover L'avatar di Paolo74TDI
    Data Registrazione
    Dec 2013
    Messaggi
    168
    Thanked: 2
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Bergamo (BG)
    Auto
    A3 Sedan

    Predefinito

    Guida utilissima... ieri ho cambiato il volante della mia Sedan seguendola e ci ho messo meno di 15 minuti... Grazie

  8. #6
    Audi lover
    Data Registrazione
    Jun 2014
    Messaggi
    323
    Thanked: 4
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Pistoia (PT)
    Auto
    A3 1.5 tfsi c.o.d. sportback

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da ale82tjpower Visualizza Messaggio
    Piccola premessa, tempo fa avevo aperto questa discussione http://forum.audirsclub.it/showthrea...to-Audi-A3-8va E' doveroso un ringraziamento ai ragazzi che vi hanno partecipato per aiutarmi in questo bellissimo e tutto sommato semplice retrofit. Ci vuole solo un pò di manualità e attenzione ed è tutto Plug & Play, nessuna codifica col vag è necessaria.
    Ho deciso così di creare questa piccola guida specifica per Audi A3 8V per la sostituzione del volante a tre razze con quello appiattito . Ci sono già guide simili sul forum e sul web ma visto che mi sono fatto il lavoro personalmente, già che c'ero ho fatto un pò di foto per illustrare passo passo le operazioni necessarie per questo bellissima modifica.
    Non occorrono conoscenze specifiche e avanzate, solo ci vuole una buona manualità, un pò di pazienza e molta attenzione!
    Ecco quello che vi serve:
    Una dinamometrica o chiave normale a cricchetto con bussola millerighe M12 e relativa prolunga, un paio di cacciaviti (meglio se a taglio e corti), un paio di stracci per proteggere le plastiche dietro al volante, uno specchietto, una chiave da 10 e una torcia o una lampada per illuminare bene la zona. E il volante nuovo naturalmente!
    Lo specchietto non è indispensabile ma vi faciliterà molto il lavoro! Iniziamo!
    Accendete il motore e girate lo sterzo a 90° come in foto. Posizionate degli stracci sul piantone dello sterzo e sul pannello strumenti, è un attimo rigare qualcosa quando si lavora!



    Ora posizionate lo specchietto in modo da vedere bene le mollette del pacco airbag da sganciare, sono dietro al volante e con questo trucchetto eviterete di lavorare alla cieca con contorsioni disumane



    Con un cacciavite spingete il più possibile verso il basso le mollette e allo stesso tempo con la mano libera tirate verso di voi il pacco airbag.





    Non ci riuscirete al primo colpo vi avverto, ci vuole un pò di forza e combinazione nei due movimenti. Riaccendete il motore e girate lo sterzo di 90° dall'altro lato ed effettuate l'operazione sulla seconda molletta. Ora il pacco airbag è libero ma prima di staccare i connettori è INDISPENSABILE staccare il polo negativo della batteria, per la nostra sicurezza e della nostra auto. Prima di staccarla riaccendete il motore e raddrizzate il volante, spegnere tutto e togliete la chiave di avviamento.
    Per accedere alla batteria aprite il cofano. Con la chiave da dieci svitate il morsetto negativo, sfilatelo e chiudete il coperchietto di plastica in modo che non ci sia nessun contatto accidentale mentre lavorate.



    Aspettate una decina di minuti per essere sicuri che non ci sia più alcuna tensione residua, ora sfilate il pacco airbag e staccate il connettore giallo principale. Per fare ciò prima tirate verso di voi l'asoletta bianca, una volta sganciata, il connettore giallo si sfilerà tranquillamente.



    Adesso tocca sfilare il connettore dei comandi al volante, state attenti è molto ostico e delicato!





    Per separare le due parti io ho sollevato le due estremità della piattina metallica ai lati del connettore maschio, si sfilano dalla plastica e piano piano facendo leva sono riuscito a separare le due estremità del connettore. Delicatezza però, è un attimo rovinare qualcosa. Ecco qua!



    E l'airbag per adesso si può mettere da parte.



    E finalmente ecco la vite da svitare!



    Osservate il volante: il connettore dell'airbag in alto perfettamente centrato col foro del volante e se guardate bene dove c'è la vite a ore 12 è presente una tacca per il perfetto centraggio. Non è indispensabile perchè come vedete ai lati della vite ci sono due fori sul volante che si incastrano perfettamente in due perni presenti sull'anello dietro il volante! Quindi state attenti è importantissimo mentre si svita la vite e quando si toglie il volante non muovere assolutamente l'anello dietro, pena il dover resettare poi in officina l'angolo di sterzata con il vag e impazzire per centrare bene il tutto.
    Perciò prendete la vostra bella dinamometrica o chiave normale a cricchetto con prolunga e bussola millerighe M12 e svitate! Sarà dura vi avverto perchè è una vite speciale con vernice fissativa, ma se avete una chiave lunga come la mia non avrete problemi! Tolta la vite tirate verso di voi il volante, ed ecco l'anello di centraggio che vi dicevo... Grazie a questo la centralina sa quanto state sterzando.



    Ecco la vite e la chiave che ho usato...




    Il volante vecchio buttatelo nel primo cassonetto che trovate. Ahahahah, scherzo naturalmente, tenetelo o vendetelo a qualcuno!



    E finalmente montiamo il nostro volante piatto nuovo di zecca!!!



    Io l'ho acquistato su ebay.de, pelle liscia e cuciture doppie argento. Se volete potete acquistarlo in audi ma vi spareranno una cifra assurda! Scegliete quello che preferite, pelle traforata o liscia, targhetta sline o no, cuciture a contrasto o nere... Vedete voi! L'importante è che siate sicuri che sia compatibile con l'A3 8V e abbia gli stessi comandi al volante con relative funzionalità.
    Sulle altre guide parlano di una coppia di serraggio di 50 nm, non è indispensabile la dinamometrica ma io sono voluto andar sul sicuro con lo sterzo non si scherza! Così da essere sicuri di non stringere ne troppo ne troppo poco! Se non volete comprare la dinamometrica stringete forte ma senza esagerare la vite potrebbe spezzarsi!
    Serrata la vite riposizionate il pacco airbag, riutilizzate tranquillamente quello che avevate sul volante a tre razze non serve comprarne un altro, l'appiattito e il tre razze su A3 8V montano il medesimo airbag tondo, è identico! Collegate prima il connettore dei comandi al volante e infine il connettore giallo principale, premete l'asoletta bianca per bloccarlo in sicurezza e premete con forza il pacco airbag per far reincastrare le mollette in posizione! Abbiamo finito!



    Ricollegate il negativo della batteria stringete bene il bulloncino senza esagerare e accendete il quadro... La spia dell'airbag deve spegnersi subito, adesso provate i comandi al volante e il clacson. Se tutto è ok fate una prova su strada per vedere se il volante è ben centrato e funziona tutto alla perfezione. Ma se avete seguito bene la guida problemi non dovreste averne!
    Io riattaccata la batteria mi è uscito sul quadro errore assistenza partenza in salita, controllo stabilità, start & stop e pressione pneumatici. Anche i sensori di parcheggio non funzionavano! E' bastato accendere il motore portare l'auto fuori dal garage che magicamente tutto è tornato a posto. Misteri dell'elettronica! Perciò se succede anche a voi non vi spaventate come è successo a me, ahahah! Buon divertimento!

    Questa guida è da ritenersi a puro scopo informativo, non mi ritengo responsabile in alcun modo a danni a persone o cose derivati dall'utilizzo delle procedure sopra riportate.
    ciao
    siccome in officina mi devono smontare il volante per sostituire il contatto di accensione quadro, la paura che mi rimontino il volante storto ( ho da poco fatto la convergenza in quanto il volante restava storto verso sinistra : uscita cosi dalla fabbrica ) , mi pare di capire dalla guida che sono punti fissi ( connettore e fori laterali alla vite ) , ma poi dici di provare su strada e controllare se il volante resta centrato bene.
    C'e' verso non montarlo perfettamente dritto o no ? cioe' se l'anello dove c'e' il connettore e le due spine laterali e' tutto un corpo che si muove insieme a dove viene fissato il volante che presumo a sua volta sia collegato al piantone sterzo ...grazie

  9. #7
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    742
    Thanked: 96
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Milano (MI)
    Auto
    Audi a3 sportback 1.8 tfsi ambition

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Paolo74TDI Visualizza Messaggio
    Guida utilissima... ieri ho cambiato il volante della mia Sedan seguendola e ci ho messo meno di 15 minuti... Grazie
    Sono contentissimo che ti sia stata utile! Figurati è un piacere aiutarsi tra appassionati!

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da timo74 Visualizza Messaggio
    ciao
    siccome in officina mi devono smontare il volante per sostituire il contatto di accensione quadro, la paura che mi rimontino il volante storto ( ho da poco fatto la convergenza in quanto il volante restava storto verso sinistra : uscita cosi dalla fabbrica ) , mi pare di capire dalla guida che sono punti fissi ( connettore e fori laterali alla vite ) , ma poi dici di provare su strada e controllare se il volante resta centrato bene.
    C'e' verso non montarlo perfettamente dritto o no ? cioe' se l'anello dove c'e' il connettore e le due spine laterali e' tutto un corpo che si muove insieme a dove viene fissato il volante che presumo a sua volta sia collegato al piantone sterzo ...grazie
    Ciao scusa il ritardo ma era un pò che non visitavo il forum... Comunque ho visto il messaggio privato ti ho risposto di là!
    Comunque ripeto, è praticamente impossibile montarlo storto, foro del connettore, perni che fanno da guida dietro il volante, tacca di riferimento dove si stringe la vite... Vai tranquillo!

  10. #8
    Audi lover L'avatar di loschiaffo
    Data Registrazione
    Jan 2010
    Messaggi
    3,424
    Thanked: 135
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Piacenza (PC)
    Auto
    A3 8PA 2.0 tdi DSG Ambition

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da ale82tjpower Visualizza Messaggio
    .... è praticamente impossibile montarlo storto
    in conce riescono a fare le cose alla rovescia, anche quando è impossibile...
    ciao da Paolo

  11. #9
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    742
    Thanked: 96
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Milano (MI)
    Auto
    Audi a3 sportback 1.8 tfsi ambition

    Predefinito

    Ahahah! Questo non te lo so dire è la mia prima audi, quindi non ho mai avuto a che fare con i loro service... Adesso a novembre devo portarla al tagliando, almeno il primo lo voglio fare da loro e confesso che un pò di timore mi viene a sentire le esperienze degli altri coi service del guppo ahahah!

  12.  

  13. #10
    Audi lover
    Data Registrazione
    Jun 2014
    Messaggi
    323
    Thanked: 4
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Pistoia (PT)
    Auto
    A3 1.5 tfsi c.o.d. sportback

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da ale82tjpower Visualizza Messaggio
    Sono contentissimo che ti sia stata utile! Figurati è un piacere aiutarsi tra appassionati!

    - - - Updated - - -



    Ciao scusa il ritardo ma era un pò che non visitavo il forum... Comunque ho visto il messaggio privato ti ho risposto di là!
    Comunque ripeto, è praticamente impossibile montarlo storto, foro del connettore, perni che fanno da guida dietro il volante, tacca di riferimento dove si stringe la vite... Vai tranquillo!
    grazie per la risposta
    ma dove si innesta al volante , c'e' un millerighe oppure e' liscio ? dale foto non si riesce a vedere
    mi sembrava di aver capito che il foro del connettore e le due spine non sono un corpo unico con il piantone ( dove si deve avvitare il volante ) ma che I due ruotassero in maniera indipendente tra loro se mossi
    leggendo su Elsawin ( manual d'officinia ) scrivono di fare un segno con un pennarello prima di togliere il volante , invece sembra esserci gia , giusto ?
    poi si raccomandano di sostituire la vite dopo ogni smontaggio, te hai riutilizzato la stessa vero ? forse le procedure esagerano in tal senso
    ciao !

Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima

Segnalibri

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •