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Discussione: Guida montaggio volante appiattito Audi A3 8V

  1. #11
    Audi lover L'avatar di loschiaffo
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    Il piantone dello sterzo ha un millerighe. E c'è un trattino a ore 12.
    Il volante ha lo stesso trattino. Quei 2 segni Devono combaciare. Molto facile e intuitivo.

    La vite che blocca in sede il volante è veramente grossa, il filetto ha il diametro di 1cm abbondante... Ed è lungo un paio di cm, o più. La testa incorpora una rondella, diametro 3-4 cm.
    Secondo me è Impossibile rompere un bullone del genere. Io quel bullone non l'ho mai cambiato (ho cambiato il mio volante e quello di un paio di amici. Sempre Serrato a mano, senza chiave dinamometrica, mai avuto nessun problema).
    Alcuni forum consigliano di metter del frenafiletti, per evitare che il bullone si allenti, ma io non lo ho mai usato.
    Il volante si innesta perfettamente sul millerighe, e lo sforzo sul bullone è pressoché nullo.

    Dopo aver smontato il volante, è importante NON fare girare a vuoto la "parte elettrica", sul piantone (cioè l'anello antagonista), perché contiene il sensore angolo di sterzo.
    Se lo rimonti sfalsato di 1 giro, "impazzisce" l'abs-esp ecc (le varie centraline non capiscono più quando la macchina va dritta oppure fa una curva).
    A quel punto, Bisogna rifare il setting del sensore sterzo col vag, ecc. Si perde tempo, ma si risolve (non si rompe niente).
    Però usando un po' di attenzione, cioè se non muovi niente "sul piantone sotto il volante", mentre è smontato, non si ha nessun problema.
    ciao da Paolo

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
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    Citazione Originariamente Scritto da loschiaffo Visualizza Messaggio
    Il piantone dello sterzo ha un millerighe. E c'è un trattino a ore 12.
    Il volante ha lo stesso trattino. Quei 2 segni Devono combaciare. Molto facile e intuitivo.

    La vite che blocca in sede il volante è veramente grossa, il filetto ha il diametro di 1cm abbondante... Ed è lungo un paio di cm, o più. La testa incorpora una rondella, diametro 3-4 cm.
    Secondo me è Impossibile rompere un bullone del genere. Io quel bullone non l'ho mai cambiato (ho cambiato il mio volante e quello di un paio di amici. Sempre Serrato a mano, senza chiave dinamometrica, mai avuto nessun problema).
    Alcuni forum consigliano di metter del frenafiletti, per evitare che il bullone si allenti, ma io non lo ho mai usato.
    Il volante si innesta perfettamente sul millerighe, e lo sforzo sul bullone è pressoché nullo.

    Dopo aver smontato il volante, è importante NON fare girare a vuoto la "parte elettrica", sul piantone (cioè l'anello antagonista), perché contiene il sensore angolo di sterzo.
    Se lo rimonti sfalsato di 1 giro, "impazzisce" l'abs-esp ecc (le varie centraline non capiscono più quando la macchina va dritta oppure fa una curva).
    A quel punto, Bisogna rifare il setting del sensore sterzo col vag, ecc. Si perde tempo, ma si risolve (non si rompe niente).
    Però usando un po' di attenzione, cioè se non muovi niente "sul piantone sotto il volante", mentre è smontato, non si ha nessun problema.
    Tutto corretto, e aggiungo che la vite originale ha una vernice fissativa sul filetto... Io ho usato la dinamometrica ma basta stringere con forza senza esagerare e problemi non ce ne sono. Confermo che sia sul piantone che sul volante c'è una piccola tacca che deve combaciare. Semplicissimo.

    - - - Updated - - -

    La vite per una volta si può riutilizzare tranquillamente la stessa... Cero che se lo smonti tre o quattro volte magari allora si, meglio cambiarla anche se il bullone è veramente tosto.

  4. #13
    Audi lover L'avatar di loschiaffo
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    Citazione Originariamente Scritto da ale82tjpower Visualizza Messaggio
    ... la vite originale ha una vernice fissativa sul filetto...

    ... La vite per una volta si può riutilizzare tranquillamente la stessa... Cero che se lo smonti tre o quattro volte magari allora si, meglio cambiarla anche se il bullone è veramente tosto.
    non è vernice. È il frenafiletto. Nelle officine Viene chiamata anche loctite (sarà la marca più comune, o forse la prima a produrre quel materiale).
    È una "colla" apposita per bloccare i filetti.
    Quella che hai visto sul tuo bullone ormai è indurita, e la rompi per svitare il bullone: purtroppo non fa più alcun effetto. Bisognerebbe mettere del frenafiletti nuovo (allo stato liquido-gelatinoso), così poi indurisce quando il bullone è in sede, e rimane bloccato.
    Un lavoro da perfezionisti, che lì sul volante secondo me non serve.

    Quel bullone, a occhio, pesera' forse 100 grammi. È grosso e solidissimo.
    Anche se lo sviti 50 volte, a mano, non riuscirai mai a romperlo, anche se fai molta palestra!! (sempre se imbocchi per bene il filetto. Se lo mandi dentro storto, nei primi giri, allora danneggi tutto, anche il piantone).
    ciao da Paolo

  5. #14
    Audi lover L'avatar di ale82tjpower
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    Citazione Originariamente Scritto da loschiaffo Visualizza Messaggio
    non è vernice. È il frenafiletto. Nelle officine Viene chiamata anche loctite (sarà la marca più comune, o forse la prima a produrre quel materiale).
    È una "colla" apposita per bloccare i filetti.
    Quella che hai visto sul tuo bullone ormai è indurita, e la rompi per svitare il bullone: purtroppo non fa più alcun effetto. Bisognerebbe mettere del frenafiletti nuovo (allo stato liquido-gelatinoso), così poi indurisce quando il bullone è in sede, e rimane bloccato.
    Un lavoro da perfezionisti, che lì sul volante secondo me non serve.

    Quel bullone, a occhio, pesera' forse 100 grammi. È grosso e solidissimo.
    Anche se lo sviti 50 volte, a mano, non riuscirai mai a romperlo, anche se fai molta palestra!! (sempre se imbocchi per bene il filetto. Se lo mandi dentro storto, nei primi giri, allora danneggi tutto, anche il piantone).
    Ottima spiegazione grazie!

  6. #15
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    Ciao a tutti, ho seguito la guida e la trovo fantastica.
    Un paio di giorni fa con un amico ho montato il volante appiattito alla mia Audi A3 8v che montava il 4 razze. Bellissimo
    Funziona tutto perfettamente ma da idioti ci siamo dimenticati di staccare la batteria mentre smontavamo e rimontavamo il tutto (non chiedetemi il perchè ).
    Il risultato è che la spia gialla dell'airbag rimane accesa. Potrebbe andare via dopo qualche metro/chilometro (come quando stacchi la batteria e si accendono le spie ESP ecc..) oppure è necessario intervenire col VAG in officina? Ho fatto qualche km ma la spia rimane accesa...
    Grazie mille!!

  7. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da tony88o Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti, ho seguito la guida e la trovo fantastica.
    Un paio di giorni fa con un amico ho montato il volante appiattito alla mia Audi A3 8v che montava il 4 razze. Bellissimo
    Funziona tutto perfettamente ma da idioti ci siamo dimenticati di staccare la batteria mentre smontavamo e rimontavamo il tutto (non chiedetemi il perchè ).
    Il risultato è che la spia gialla dell'airbag rimane accesa. Potrebbe andare via dopo qualche metro/chilometro (come quando stacchi la batteria e si accendono le spie ESP ecc..) oppure è necessario intervenire col VAG in officina? Ho fatto qualche km ma la spia rimane accesa...
    Grazie mille!!
    Attenzione, l'airbag del volante a quattro razze è diverso da quello del volante a tre razze e dell'appiattito... La mia guida si riferisce a chi ha il volante a tre razze multifunzione e vuole montare l'appiattito con i medesimi comandi al volante e riutilizzando lo stesso airbag... Infatti io ho rimontato lo stesso che era montato in origine da casa audi senza nessun problema! Cambiando l'airbag ho paura che ci voglia la codifica in audi.
    Prova a staccare il negativo della batteria una mezz'ora, se il problema persiste devi passare in audi. La spia dell'airbag DEVE TASSATIVAMENTE SPEGNERSI ALTRIMENTI IN CASO DI URTO L'AIRBAG NON FUNZIONA!!!

  8. #17
    Audi lover L'avatar di loschiaffo
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    Prova a fare il reset degli errori col vag (o qualsiasi altro software di diagnosi, chiedi alla tua officina di fiducia).
    Magari la spia airbag ti segnala solo l'errore di aver disconnesso l'airbag.
    Col reset, magari la centralina riconosce il nuovo airbag. E la spia si spegne.

    Se la spia rimane, vai in conce, e fai sistemare la codifica. L'airbag è un congegno che può salvare la vita, meglio non sabotarlo...
    ciao da Paolo

  9. #18
    Audi lover
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    Bella guida.. ma la domanda è perché ha la airbag non rotondo e volesse acquistarlo. C'è un codice di riferimento. Perché si trovano di altre A3 a4 ecc

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