RS5

[Blade Runner]

Turbine qui non se ne sentono........ancora quel 4.2.......che palle........

[Tris]

Già.
All'opposto il V10 5.0 FSI turbo si "spegne" a 6500 rpm, il V10 BMW continua l'allungo fino a 8000 rpm. Significa che BMW lavora con velocità medie del pistone prossime ai 24 m/s, Audi si ferma a 19.
E' un divario mostruoso, la stessa differenza tra una "Autobahn Killer" e una "Nurburgring Limo"....

Bisogna vedere per quanto tempo puoi farlo girare oltre gli 8mila giri...
Pare che abbia non pochi problemi con le elevate percorrenze... (a me la cosa interesserebbe, visto che faccio 50mila km all'anno, e che ho sempre raggiunto percorrenze vicine ai 400mila km con le auto che ho posseduto)

E poi perchè sforzarsi tanto per cercare di superare gli 8mila giri, con tutte le complicazioni e i costi del caso, quando puoi fare mooolto di più con 6500 giri (porsche docet)?

E' un pò come paragonare il mio W12 con il V10 della S8... Fatta salva l'iniezione diretta (il V10 è nettamente più moderno come architettura), non ho trovato un buon motivo per preferire il V10 al mio: stesse prestazioni, stessi consumi (tranne che nel ciclo urbano), meno elastico, più rumoroso...