Credo che Carmageddon ti stesse sconsigliando l'uso di additivi per il filtro sporco
Credo che Carmageddon ti stesse sconsigliando l'uso di additivi per il filtro sporco
Avevo intuito..ma anche io sono restio ad utilizzare certi "intrugli" che alla fine non so fino a che punto possono essere realmente validi.
😉
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Oltretutto se il filtro è sporco è bene cambiarlo... è fatto apposta.
Un po' diverso il discorso se ad essere sporco è qualche altro componente...
Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
Ex: Heidi ®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic 272 cv
Ex: Adelina ®, A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic - Alimentate solo con ENI Diesel+
Neo5ni (31-10-2015)
Sulla mia A4 del 2008 ho lo stesso problema, forse anche il tuo stesso motore. Il mio un BRD e mi hanno detto che è il FAP che se non viene 'sollecitato' si intasa in fretta. Fare tanti chilometri a bassi regimi il FAP non riesce ad espellere tutto e quando è pieno lo fa da solo creando queste perdite di potenza. Pensa che un giorno stavo andando al Passo Rolle tranquillo, ad un certo punto ha cominciato a perdere potenza e sembrava di avere una cinquecento (senza nulle togliere alle FIAT), arrivato al passo il FAP era fluorescente e puzzava un sacco di bruciato... normale, mi dicono!
MAH !!!
AUDI A4 B7 S-line 2.0 TDI 170cv QUATTRO
Penso proprio di sì..
Ho cambiato olio e filtri per la preoccupazione ma anche a me mi hanno detto che potrebbe essere sto maledetto FAP.
Capitava pure a te,che quando schiacciavi a tavoletta aveva tipo dei "mancamenti" e poi partiva di botto??
È infatti si,faccio tanti km a bassissimi regimi ..autostrada 2 mila giri fissi con acceleratore automatico..
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