Al di là del rumore, con lo scarico aperto credo che cambi la contro-pressione dei gas di scarico, che è molto importante ed influenza, a monte, il riempimento delle camere di scoppio (quindi il rendimento del motore, specie ai bassi regimi).
Lo scarico troppo aperto ai bassi regimi è dannoso. Ecco allora la valvola, che apre un condotto di scarico "aggiuntivo", ma solo agli alti regimi (è in quel momento che serve fare respirare di più il motore).
È un meccanismo di fluidodinamica, si modifica la pressione e la velocità di flusso dei gas (sia quelli di scarico, sia la miscela "fresca" in aspirazione, come dicevo. È una catena di effetti molto complessi. Roba da ingegnere, io ho dato una descrizione molto approssimativa. Spero di non aver detto caxxate).
Ne parlavano altri utenti in altre discussioni.
Io ci ho capito veramente poco, e magari adesso ricordo male.
Fai una ricerca nel forum, ci sono discussioni vecchie, con tante informazioni tecniche sui tubi di scarico, defap, e modifiche simili (mi pare scritte dall'utente marzo).
Segnalibri