no l'alberino non è uguale. io ho revisionato la pompa e l'alberino della serie 2012/3-2015 è diverso (leggermente più grosso) rispetto alla serie 2008-2012. ho parlato proprio con il capo officina bosch, il quale mi ha anche detto che i nuovi alberini subiscono un processo di cementificazione diverso in modo da essere più resistenti, sia esso da 35 o 40.Originariamente Scritto da gian8p
Buongiorno a tutti....approfitto per la discussione per intervenire e chiedere un consiglio.
Sabato mi stavo recando al mare (per avvicendare mia moglie nel cambio badanti) e sulla cisa si ė accesa lampeggiando la lucetta gialla delle candelette mettendo il motore in protezione. Mi fermo alla prima piazzola e spengo il motore Dopo qualche minuto riaccendo e riparto in quanto tornato tutto alla normalità. Pochi chilometri e ricomincia la luce lampeggiante ed il motore in protezione allora decido di fermarmi all'autogrill poco distante. Mentre parcheggiavo l'auto il motore si é spento e non si ė più riacceso. Ho chiamato il carro attrezzi tramite aci ed é stata portata l'auto nell'officina dello stesso a Pontremoli. Ora mi trovo a Carrara e aspetto una prima diagnosi. Temo sia il solito difetto. Ho avvertito Audi Italia e ci siamo sentiti telefonicamente. L'auto dovrebbe andare in una officina autorizzata Audi ma questa ė a 20/30 km da dove si trova l'auto ora. E' cmq discrezione dell'officina fare la valutazione. Ho letto e riletto sul forum ed ho capito che l'intervento in Audi ha un significato solo se intervengono loro economicamente altrimenti é meglio farlo fare fuori. Ho capito bene ? Scusate ma sono confuso essendo lontano dalla mia città e da dove si trova l'auto soprattutto in un momento in cui pensavo di riposarmi qualche giorno......
Grazie
Paolo
Dimenticavo...103.000 km
uhm, mi pare che la carcassa delle pompe prodotte nel 2008-2012 non e' uguale alla carcassa 2013-2015... la bosch aveva fatto modifiche quando si sono resi conto della strage di cp4.
se esistono misure differenti, non credo che i 2 alberini siano intercambiabili, dentro le 2 differenti carcasse.
quando le offiicne specializzate revisionano una pompa, non cambiano la carcassa/guscio esterno, ma solo i componenti interni.
Vengono inseriti dentro i nuovi componenti, piu' solidi (una migliore qualita' del metallo, e un migliore trattamento superficiale di tempra/cementatura).
Di logica, le misure di ingombro dei pezzi nuovi devono per forza essere identiche ai pezzi oriignali usurati, altrimenti non entrano nelle rispettive sedi (che si trovano nella carcassa esterna).
boh, ne ho sentite raccontare tante, solo RACCONTARE, in chiacchere da bar con gli amici e non ho mai visto fisicamente nessuna ponpa smontata.
quindi le mie ipotesi sono poco credibili (mi fido delle persone che mi hanno fornito queste informazioni, ma non ci metto la mano sul fuoco...)
si giusto gian. viene cambiata solo parte interna (alberino e oring vari), la carcassa rimane quella. gli alberini non sono intercambiabili, te lo dico per certo perchè il kit per la mia l'ha dovuto ordinare da bosch germania che non ce l'aveva disponibile, aveva disponibili sono quelli da 35. è normale che i nuovi pezzi devono essere identici spiccicati ai vecchi, come detto prima è diverso il processo di cementificazione.
- - - Updated - - -
l'hai comprata nuova o usata? se è la pompa lo ritengo improbabile che a 100 mila km si sia rotta. il chilometraggio di rottura, secondo testimonianze, parte dai 150 mila km ed è comunque raro. 180 mila è la media.
in audi l'hanno fatto passare come intervento in garanzia nei primi periodi che si è verificato il problema, dopo è tutto a spese del proprietario.
beh, in audi ti costa una cosa in più. se è la pompa c'è un bel po' di lavoro da fare. sostituzione pompa, iniettori, tubature e lavaggio del serbatoio. in bosch dovresti uscirtene dai 3 ai 5000 euro. in audi di più.
comunque non penso sia la pompa. una volta rotta non mette più in moto. molto probabilmente è la valvola egr.
Grazie per la risposta e per la speranza......la macchina é sta immatricolata ad ottobre 2008 in Germania e comprata da me in Italia a fine marzo 2009......spero sia come dici tu ��
io l ho sostituita preventivamente su touareg, quindi parliamo del 3.0 v6, era leggeremente rovinato il rullo ( visto con i miei occhi ) da qualche parte dovrei avere per ricordo ancora i due rulli, in tutto ho speso 1500 euro compreso di pulizia ad ultrasuoni degli iniettori ( scelta mia ) sul 2.0 tdi ad oggi ho 133 mila km e devo ancora farla !! fra qualche anno ! dimenticavo il touareg ha 138 mila km e l'intervento è stato fatto un anno e mezzo fa a circa 107 mila km !! sono entrambe sia la a3 sia il touareg del 2010
Purtroppo ho ricevuto la brutta notizia....circa 3000 euro + iva......ho già telefonatonal conce che mi ha venduto l'auto....la ritira lui e compro una macchina nuova.....della nuova Audi mi posso fidare onprendo altro ???
Cmq oggi vado a fare le foto del pezzo.....vediamo se riesco ad attaccare Audi ....
se vai sul gasolio il rischio c'è sempre. ma su qualsiasi altro marchio. ormai le pompe cp4 le montano dappertutto, anche sui motori agricoli. forse solo mercedes non si è sentita con questa problematica.
sulla b9 non so che dirti, sulla b8 facelift da quello che so, i casi si sono ridotti drasticamente, ma non eliminati del tutto.
IMG_20180820_183014.jpg
Ecco la foto
Questa è la cosa migliore da fare, ho contattato un paio di centri Bosch Car Service Diesel e mi hanno consigliato entrambi di sostituire la pompa prima dei 70.000 Km. visto che Audi consultata mi ha risposto con la solita formula; "se ha problemi consulti il Service di fiducia"[/QUOTE]
Ciao a che centro bosh sei andato?
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri