nei condotti del gasolio, nel rail ecc si possono formare delle alghe. Provocate dalla parte "bio" del gasolio. (il bio mi pare che sia il 7%, di legge, in tutti i gasoli).Originariamente Scritto da simoneferrari
non so se sia il tuo caso.
ricontrolla a breve con la calamita, per capire se quei residui sono scaglie di metallo (li vedrai lucenti, come i glitter del trucco femminile), oppure se e' un altro tipo di sporco.
simoneferrari (24-08-2021)
Ho pensato pari pari questo tuo pensiero.
Una cosa l'ho notata
Non riflettevano la luce
Non luccicavano insomma
A4 avant b8 2.0 tdi
Questo problema rischia di farti perdere il sonno, e non ne vale la pena.
Io mi sono informato per un poco poi ho deciso di vivere tranquillo, se si rompe ci penso.
Se di guasta con un poco di fortuna si può sperare di salvare gli iniettori ma solo per fortuna. Non ci sono buone pratiche da attuare.
simoneferrari (24-08-2021)
Quoto ..cmq rifarò la prova visiva più in là..
Ho il 50% di probabilità che era sporco come sopra
Allego foto del ricambio
A4 avant b8 2.0 tdi
Guarda il messaggio #89 dove si vede la foto di una pompa avariata ispezionata come hai fatto te.
Idem per questa descrizione del problema:
Poi con una Audi con CP4 c'è poco da stare tranquilli ma il tuo caso mi appare quantomeno non evidente.
Qui https://www.vp44diesel.de/en/bosch-2-0-tdi-cp4-pumps una delle tante liste di dove può essere montata la pompa a rischio.
Ultima modifica di dalcro; 25-08-2021 alle 00:58
simoneferrari (25-08-2021)
Ma il difetto non ce l'hai. Quindi che lo fai a fare.
Forse una precauzione potrebbe essere seguire la procedura corretta quando si sostituisce il filtro del gasolio spurgando l'aria tramite diagnosi.
Non credo lo facciano tutti. Anche perché spesso parte lo stesso.
Non credo che ci siano auto a gasolio che non montano cp4 o similari (quindi strutturalmente più delicate delle prime pompe common rail) di marche giapponesi ma in misura infinitamente ridotta.
simoneferrari (25-08-2021)
[QUOTE=dalcro;1479154]Guarda il messaggio #89 dove si vede la foto di una pompa avariata ispezionata come hai fatto te.
No Dal sono sicuro al 100% che il filtrino era pulito..Non assolutamente in queste condizioni con trucioli
La mia attenzione è stata attirata tutta sul quello che c'era nel bicchierino eccetera eccetera
A4 avant b8 2.0 tdi
se NON ci sono trucioli di metalo, ma solamente sporcizia, potrebbero essere alghe (da bio-diesel), come ho già detto.
A quel punto forse si puo' usare un additivo anti-alghe, nel serbatoio.
Male non fa, costa poco, quindi e' un "tentativo" che si puo' fare.
Altri utenti dicono di usare olio per motori 2T (versare periodicamente nel serbatoio mezzo litro di olio 2T, insieme al gasolio), per "lubrificare" la pompa cp4 e aiutarla a durare di piu'. Mah. Questi "metodi casalinghi", non so quanto siano efficaci. (personalmente aggiungere dell'olio -che rimane in buona parte incombusto- mi preoccupa, specie per il fap, ecc).
Di solito uso Tunap 984 protettivo carburante
L'ho messo 20 gg fa!
A4 avant b8 2.0 tdi
[QUOTE=simoneferrari;1479157]Appunto. Avevo percepito un certo disagio da parte tua dopo l'ispezione per cui ho solo voluto aggiungere alle spiegazioni discorsive una documentazione fotografica di come si presenta il problema quando è da mettersi le mani nei capelli.
Al momento non è il tuo caso per cui non dovresti preoccuparti più di tanto.
Per la dovuta preoccupazione di tutti gli Audisti che hanno una macchina con Bosch CP4, o ci si convive o si prendono provvedimenti radicali.
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