Tubi aeronautici A3 8P

[Jany81]

Nei giorni scorsi ho sentito anche FRENCAR e mi hanno confermato che il problema potrebbero essere le tubazioni. Dopo qualche giorno la frenata era ritornata normale quindi a mio parere c'è stata una dilatazione che poi nell'uso abituale è tornata nella norma. La macchina ha 11 anni e non ho mai cambiato le tubazioni. Ho fatto solo un turno ma a Cremona c'è un bel rettilineo dove si arriva a 170 e oltre e si stacca abbastanza violentemente. Uscito dal circuito sentivo proprio il freno spugnoso. Olio è un Dot4 appena cambiato.
Per vostra informazione...ehmmm....ho pastiglie e dischi originali ovvero mai cambiati (200k km). Uso la macchina per casa-lavoro in tragitto rettilineo ad andatura tranquilla. Quando decido di andare, pesto ma non sono il tipo che si attacca ai freni se non per emergenza (in strada) e non ne vedo il senso se si sa far scorrere la macchina. Bisogna accellerare, non frenare😄


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[(marzo)]

quoto, l'effetto "polmone" si verifica durante la frenata ma non e' che i tubi si deformano definitivamente, vedo più probabile il classico vapour lock generato dall'uso intenso in pista )

anche.
è una possibile causa anche quella.

di sicuro il difetto non è causato dai tubi "dilatati".

[Jany81]

Chi mi spiega il vapour lock?
Intendete si sia fatta aria nell'impianto? È perché poi ritorna nella norma la frenata?


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[(marzo)]

Chi mi spiega il vapour lock?
Intendete si sia fatta aria nell'impianto? È perché poi ritorna nella norma la frenata?


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http://ebcbrakes.com/articles/brake-fluid-vapour-lock/
(se esce in inglese, clicca col tasto destro e traduci con google)


che la frenata poi ritorni nella norma non mi risulta in effetti.

[maniaA3]

Nei giorni scorsi ho sentito anche FRENCAR e mi hanno confermato che il problema potrebbero essere le tubazioni. Dopo qualche giorno la frenata era ritornata normale quindi a mio parere c'è stata una dilatazione che poi nell'uso abituale è tornata nella norma. La macchina ha 11 anni e non ho mai cambiato le tubazioni. Ho fatto solo un turno ma a Cremona c'è un bel rettilineo dove si arriva a 170 e oltre e si stacca abbastanza violentemente. Uscito dal circuito sentivo proprio il freno spugnoso. Olio è un Dot4 appena cambiato.
Per vostra informazione...ehmmm....ho pastiglie e dischi originali ovvero mai cambiati (200k km). Uso la macchina per casa-lavoro in tragitto rettilineo ad andatura tranquilla. Quando decido di andare, pesto ma non sono il tipo che si attacca ai freni se non per emergenza (in strada) e non ne vedo il senso se si sa far scorrere la macchina. Bisogna accellerare, non frenare


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pasticche e dischi con 200.000 km???? É vai in pista?
mi Sà che con sto kilometraggio devi rivedere nn solo i tubi ma anche altro.

[Jany81]

Cioè? La frenata è più che efficiente. Pastiglie circa al 40-50%, dischi perfetti, non sono uno di quelli che si attacca ai freni comen una donna stressata

[(marzo)]

i dischi posso credere che abbiano 200 mila km, ma anche le pastiglie?

è un auto che ha fatto solo autostrada nella sua vita.

[Jany81]

No, 40km al giorno di strada rettilinea (casa-lavoro). Il resto nel weekend in giro. 7/8 turni in pista. Montagna poche volte