Consumo Q5 2.0 TDI 170cv, cambio manuale. In citta' faccio circa 8.5l/100km da computer di bordo. Con guida molto attenta, ovviamente, cambiando sempre tra i 1200 e i 1800 giri. Basta una guida un po' piu' allegra e si va verso i 10l/100 km (sempre in citta).
Dai, non puo' essere.... allora quando si diceva che c'e' poca differenza (in termini di consumo, certamente non di prezzi), tra 2.0 e 3.0 TDI era vero (senza badare troppo al sodo, quindi ne troppo accorto ne' troppo sportivo, non sono ancora sceso sotto i 10 con la mia nemmeno in citta')!!Originariamente Scritto da genova1962
Appunto, io con il 2.0 TDI sono a 8.5 litri per 100 km, tu con il 3.0 TDI non scendi sotto a 10 litri per 100 km: vuol dire che ogni 100 km il 2.0 TDI consuma 1.5 litri in meno del 3.0 TDI.
Se fai come me 30.000 km all'anno vuol dire 450 litri di gasolio risparmiati se hai il 2.0 TDI. Pari a 500 euro all'anno se usi la macchina molto in citta.
Non mi hai capito, cosi' confermi quanto sostengo io. In citta' stando attento ai consumi sono sui 8.8 ÷ 9.2l/100km e fregandomene degli stessi non vado comunque piu' in la' dei 10l/100km. Ergo la differenza si riduce parecchio (se non quasi azzerata) a parita' di conduzione (l'hai scritto tu che facendo una guida attenta sei sugli 8.5 altrimenti sali a 10. Io a quei 10 mi riferivo).
allora OK, piu' o meno siamo sugli stessi livelli. I dati ufficiali danno una differenza di consumo di circa 1 litro ogni 100 km. Poco, in fondo, ma spiegato dal peso del Q5 che piu' si adatta al 3.0 che al 2.0. se non costasse 6000 euro in piu' sarebbe la scelta giusta.
Onestamente ti devo dire cha all'inizio ero partito per acquistare il 2.0 poi, vista la precedente esperienza con un X3 2.0d e considerato il peso del Q5, ho pensato che avere un 2.0 che consumasse quasi come un 3.0 non avesse senso (sopratutto vista anche la differenza di prestazioni). Quindi ho fatto uno sforzo economico e mi son tolto 'sta soddisfazione anche se capisco che a lungo andare i costi fissi del 3.0 (oltre ai 6000 iniziali, bollo e assicurazione) non e' che possano essere sostenibili da tutti.
Concordo con te su consumi e prestazioni, meno sul fatto che chi spende oltre 50.000 € (anche per una 2.0 tdi) non possa sostenere spese maggiori.
Il 3.0 tdi è sicuramente la cilindrata ottimale per questa vettura, anche se a pensarci bene solo pochi anni fa 170 CV potevano essere molti e anche oggi, secondo me, sono decisamente abbastanza specialmente per un SUV e ciò in considerazione del particolare autotelaio e ancor di più dei limiti di velocità attuali.
Semmai quello che potrebbe essere meno sostenibile è proprio il basso valore che potrebbe acquisire come usato il 3.0 tdi.
Io credo che dopo qualche anno la 2.0 tdi, magari con cambio automatico, potrebbe addirittura essere valutata di più sul mercato dell'usato.
Saluti
Concordo in pieno con paperino...in futuro un 2.0 tdi avrà sicuramente più mercato anche xke se state notando ogni anno esce un suv sempre più piccolo da ogni casa e con cilindrate più basse....evidentemente xke non tutti si possono permettere di spendere cifre astronomiche (che ovviamente si raggiungono con gli optional)...
Se uno si pone un limite di budget la differenza di prezzo (in italia) dal 3.0 diesel (di base 49.430€) al 2.0 diesel 143cv(38.800€) è di più di 10,000€...scusate se è poco!!!!
Assolutamente d'accordo sulla tenuta del prezzo nel mercato dell'usato: tra un 2.0 ed un 3.0 (diesel) non c'e' storia, 2.0 tutta la vita (e' lo stesso motivo per cui il conce , che mi ritirera' l'auto in cambio di una nuova tra un paio d'anni, non voleva che prendessi il 3.0. Ma business is business quindi o cosi' o niente acquisto.... l'ho vinta io!!!).
Quanto possono incidere le dimensioni dei pneumatici (e i relativi cerchi) ?
tra un 245 R 19 e un 255 R 20 cosa ci può essere? 0,5l/100km ?
Thanks .)
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