capisco, un'altra cosa vorrei chiedere, come posso trovare l'assetto sline originale???
capisco, un'altra cosa vorrei chiedere, come posso trovare l'assetto sline originale???
In audi. Ma ti vendono 4 sachs o 4 kayaba o 4 Monroe standard a prezzo audi...Originariamente Scritto da morris88
bisognerebbe capire a cosa è dovuta l'instabilità
se è dovuta all'ammortizzatore che non ha più la percentuale di frenatura necessaria vanno sostituiti gli ammortizzatori
ma se il difetto è dato dai silent block che non mantengono più il braccio come devono puoi anche montare i bilstein che l'auto non ri-acquisterà nessuna stabilità.
spesso la diminuzione di stabilità è data da entrambi i fattori
(aumentato gioco nelle articolazioni dei bracci oscillanti e diminuzione dell'efficienza degli ammortizzatori)
senza verificare lo stato d'uso di entrambi i componenti è errato consigliare la sostituzione di uno
(giusto per informazione, visto che si parlava di non spendere cifre folli: i 4 silent block per entrambi i bracci della A3 8P li ho pagati forse 50 o 60 euro)o dell'altro componente.
solitamente i primi a deteriorarsi sono gli snodi dei bracci anteriori.
essi si compongono di 3 snodi per braccio
2 in gomma che collegano il braccio al telaio e una testina sferica che collega il braccio al mozzo ruota.
solitamente i primi sintomi di instabilità sono dovuti a quelli in gomma
la testina sferica si deteriora molto più dificilmente, ma anche quella è sostituibile separatamente, dato che è avvitata al braccetto.
NON vi è quindi assolutamente l'esigenza di cambiare l'intero braccetto, spendendo una cifra inutilmente.
la fusione del braccio infatti non è soggetta ad usura, e se non è storta a causa di un incidente non ha necessità di essere sostituita
basta sostituire gli snodi .
Pega (03-01-2016)
Ma la parte in gomma è sempre sostituibile?
sulla A3 8P si.
quello inserito nel braccio è questo:
http://www.ebay.it/itm/Querlenkerlag...wAAOSwwbdWHDnn
http://www.ebay.it/itm/Querlenkerlag...oAAOSwYHxWKv~r
mentre quello fissato al telaietto ausiliario sotto al motore, solitamente viene vanduto compreso della staffa in alluminio in cui è inserito, ed è questo:
http://www.ebay.it/itm/FEBI-BILSTEIN...wAAOSwGWNUWeKx
i prezzi sono casuali, perchè sono i primi che mi son capitati.
anche la compatibilità con le varie motorizzazioni:
in realtà i silent sono uguali, e montano su ogni A3 8p, ma la gomma interna ha una resistenza alla torsione differente, a seconda del veicolo su cui viene montato
ad esempio, su una versione seat leon sportiva il silent sarà più rigido.
è comunque possibile cercare il tipo giusto per il proprio motore, o addirittura scegliere il silent block di un modello più sportivo.
spesso cambia anche l'altezza del supporto di alluminio, dando luogo a una differenza di angolo di caster.
sempre riguardo i silent block dal lato telaio, volendo è possibile mantenere la staffa in alluminio e cambiare solo la boccola interna:
http://www.ebay.it/itm/TP-643-SUPPOR...UAAOSwkZhWTJOV
cercando bene in rete si trovano anche prezzi migliori.
comunque, dato il costo delle spedizioni, la differenza coi pezzi originali in magazzino vw non è poi da suicidio.
con 100 euro circa dovresti riuscire a comprare tutti e 4 i silent block per i bracci anteriori.
le testine sferiche invece sono metalliche (uniball) , e sono quelle che collegano il braccio al mozzo ruota.
anch'esse sono sostituibili separatamente:
http://www.ebay.it/itm/2x-TESTINA-BR...AAAOSwFAZTsafr
ripeto, i prezzi sono indicativi, perchè non sono stato a cercare.
era solo per mostrare come sono fatti i pezzi.
io quando li ho cambiati ne ho presi due in VW e due sulla baia, e ho speso come dicevo 50 o 60 euro
le testine sferiche erano buone. (quelle si logorano più difficilmente, e quando usurate provocano rumori metallici quando la sospensione viene privata del carico per un istante (ad esempio attraversando i binari del tram, ecc)
Beh nel momento in cui lui mi dice che vuole spendere il meno possibile,ovviamente gli consiglio la sostituzione dei soli ammortizzatori,che è un lavoro economico e praticabile da qualsiasi meccanico (ma anche da un gommista o da un elettrauto).
I silent block hanno un peso determinante,sono d'accordo con te.
Il lavoro che ho fatto più di 1 anno fa sulla mia auto lo dimostra!
Ma credo che non vada d'accordo con lo spendere il meno possibile.
Semplicemente perché è un lavoro che molti meccanici non sono soliti fare,io ho beccato quello giusto al quarto tentativo.
E poi perché portare da sè 4 ammortizzatori pagando il solo montaggio,è una pratica "accettabile".
Lo stesso non vale per i silent block.
Ma per quanto riguarda il discorso generale ripeto,non posso che trovarmi d'accordo con te!
Audi A4 Avant B6 1.9 TDI quattro
Grüne Hölle Nordschleife BTG - 15 laps feedback - 10'13"98
Raduno VR|46 - 31/10/2015 - lucaropa dj set
io intendevo che non è possibile risolvere il problema "scegliendo" tra una soluzione o l'altra.
se il problema sono gli ammortizzatori puoi anche cambiare i silent block, che l'auto risulterà ancora instabile, e viceversa.
va cambiato quello che serve, indipendentemente dal costo.
per il costo, come manodopera il tempo per cambiare i silent è lo stesso che per cambiare gli ammortizzatori, e non vedo perchè un meccanico trovi difficoltà a farlo.
(io l'ho fatto senza nemmeno il ponte sollevatore, e senza pressa, nè estrattori vari.
ho usato un lungo bullone e qualche grossa rondella, e un paio di normali chiavi inglesi..)
ma il meccanico ha l'estrattore e fa prima.
per cambiare l'ammortizzatore serve uno smontamolla (altrimenti rischi di farti male ), ma anche quello è un attrezzo che il meccanico ha.
sono lavori di ordinaria amministrazione per lui.
ma principalmente volevo sottolineare che in caso di sostituzione degli snodi dei bracci non è necessario comprare i bracci completi, dato che i singoli snodi vengono venduti anche separatamente.
Pega (04-01-2016)
Va cambiato quello che serve....sempre!!
Non so risponderti al perché un meccanico trovi difficoltà a farlo,ma posso dirti che c'è chi non lo fa.
Per il resto ho risposto sopra!
Audi A4 Avant B6 1.9 TDI quattro
Grüne Hölle Nordschleife BTG - 15 laps feedback - 10'13"98
Raduno VR|46 - 31/10/2015 - lucaropa dj set
Grazie per la spiegazione. Te l'ho chiesto perché per esempio sulla a4 8e di solito si compra con 250 euro tutti i braccetti alla mapco e via (fine 2016 lo faccio pure io, sento il famoso rumore di barca all'ormeggio)
eh eh..
il motivo per cui non lo fa di solito è che tende a dirti che è meglio cambiare tutti i bracci completi.
per lui la manodopera risulta un quinto rispetto a sostituire solo gli snodi, ma il guadagno è 5 volte maggiore, dato che se ti fornisce i ricambi ha il ricarico sul prezzo dei braccetti completi (che costicchiano).
---
di solito il motivo è quello..
Purtroppo i costi vivi per tenere aperta un officina in italia sono altissimi, e se dovessero campare solo con la manodopera pagherebbero a malapena le spese.
quindi preferiscono lavori in cui possano fornire loro il ricambio, e mettendoci il meno possibile, in modo da avere un minimo di guadagno utile.
se fanno lavori di manodopera volentieri li fanno perchè ci mettono poco, o perchè sei un loro cliente, e se non ci guadagnano questa volta ci guadagneranno su eventuali riparazioni future, nelle quali si renderà necessaria la sostituzione di qualche componente meccanica, che forniranno loro come ricambio
Gabriele82 (04-01-2016)
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri