Audi in Leasing o Noleggio a lungo termine

[Gabriele82]

Intendi usato comprato da privato oppure usato/km0/aziendale comprato da concessionaria?
Escludo dunque leasing e NLT.

Ho letto poi una novità positiva e una negativa:
Quella negativa riguarda il superbollo: dal 2016 la soglia dei Kw si abbassa e si passa da 10€ a 20€ per ogni kw in piu... sono matti! chi compra piu?!
Quindi direi niente S3 ed RS3 per ora.. purtroppo
Quella Positiva: con la nuova legge di stabilità danno fino a 8000€ per la rottamazione di macchine euro 0 1 e 2. Io ho una schifosissima brava di mio nonno abbandonata da 10 anni in garage... ed è euro2. Sarebbe una gran cosa!

Se la vuoi intestare alla partita Iva mi sa che la devi prendere per forza da un concessionario. Non so come te la puoi intestare da privato.
Per modelli impegnativi ormai l'unica é il noleggio..

[Nicco83]

un furgone non dura 10 anni, se lo usi costantemente per finalità aziendali (consegne ecc).
Nella azienda dove lavoro, che consegna generi alimentari in varie città, in ambito regionale, i furgoni arrivano a molto spesso a 100.000km annui.
quindi non arrivano nemmeno a 3 anni, che si va incontro a manutenzioni costosissime (turbine, differenziali ecc. Sempre a pieno carico, sempre a manetta, l'olio non ci guardano mai...). Meglio cambiarli prima, quei furgoni...

Ogni realtà aziendale ha le sue peculiarità/esigenze, e utilizza contratti differenti per gli automezzi.
Ma secondo me nessuno terrà un furgone per 10anni, neanche l'idraulico di paese, che fa molti meno km rispetto alla mia azienda.
il furgone si ammortizza fiscalmente in 5 anni. Poi si ha tutta la convenienza fiscale a cambiarlo, facendolo uscire dalla contabilità. Con un furgone "abbastanza fresco" non si hanno poi "sorprese", cioè manutenzioni onerose , fermi macchina e ritardi nelle consegne ecc.

Dipende da ditta a ditta, mio zio ogni 3 anni lo cambia fa 100000 km anno, dipende anche dal fatturato e dalle possibilità al momento...e anche dai km.
Siamo ot alla grande cmq


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[Gabriele82]

Dipende da ditta a ditta, mio zio ogni 3 anni lo cambia fa 100000 km anno, dipende anche dal fatturato e dalle possibilità al momento...e anche dai km.
Siamo ot alla grande cmq


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Quoto..
Molte aziendine piccole come la mia devono fare i conti con mille cose e convenienza a parte tante volte un bene non durevole si tiene più della convenienza fiscale ...tanto è già pagato. ;)

Nel mio caso che faccio solo io, 40.000 km annui e non lo tocca nessun altro il furgone è controllato e manutentato alla perfezione nonostante le mille noie che ha avuto per il fap ed egr..e tuttora non risolviamo. La frizione è ancora la sua a 220.000 km si rifà ed amen.
Ma è vero che chi ha molti utilizzatori fa del mezzo un oggetto di consumo e li allora sono ben d'accordo nel noleggio...mezzi usati male fanno i 3 anni e poi chissà. .

[junfan]

Se la vuoi intestare alla partita Iva mi sa che la devi prendere per forza da un concessionario. Non so come te la puoi intestare da privato.
Per modelli impegnativi ormai l'unica é il noleggio..

Io vorrei prendere una A3 sportback 2.0 cambio automatico Sline interno esterno... quindi bella accessoriata. Non vorrei pero uscisse a breve il modello nuovo, quindi aspetto il salone di ginevra.
Seconda opzione Q3

[Gabriele82]

Beh ancora Comuqnei una macchina dalla cavalleria normale..

[vittocecco]

Auto in leasing si scarica al 70% mentre noleggio lungo termine si scaricherebbe al 100%

Premetto che non sono commercialista ma, a quanto ne so, la detrazione avviene in funzione dell'uso/immatricolazione ed utilizzo della vettura, indipendentemente della forma di "possesso" della stessa (acquisto, leasing o NLT che sia). Lo stesso vale per i limiti di detrazione relativi all'acquisto (o alla parte di rata di leasing/NLT relativo alla locazione) in funzione dell'utilizzo al quale la vettura sarà deputata mentre non ci sono limiti per i servizi (RC, furto/incendio, kasko, carburante, meccanico, eccetera)
Nel mio caso, per esempio, detraggo il 40% dell'IVA ed il 20% della sommatoria di "imponibile + l'IVA non detratta" perché è uso promiscuo (posso cioè utilizzare la vettura come voglio)
Gli agenti di commercio detraggono l'80% (se non erro) mentre gli autocarri (quindi ad esclusivo utilizzo lavorativo e con a bordo solo persone che, in qualche modo, c'entrano con l'azienda) non credo abbiano limiti di detraibilità...

La soglia di convenienza fra leasing e NLT è poco chiara perché dipende da tanti fattori (legati alla specifica offerta, quindi non giudicabili dall'esterno). Un esempio è la franchigia da pagare in caso di sinistro derivante dalla circolazione... Nel caso di NLT bisogna fare attenzione al suo importo mentre col leasing puoi mantenere la tua polizza (che dovresti conoscere bene)
Stesso ragionamento in caso di furto totale (o, peggio, parziale)... di solito i contratti di leasing "pretendono" che la vettura sia assicurata (anche con la kasko) ma ti lasciano la possibilità di scegliere una compagnia anche se non proposta da loro (anche se diventa difficile trovare qualcosa di meglio di quanto proposto da loro a meno che non sia abbiano conoscenze)...
Faccio poi presente che il NLT lo fa anche Audi e, quando ne parlai per la mia, la differenza di costo fra la Società esterna ed Audi era minima ma Audi aveva le franchigie
molto più basse...

Ultima cosa (forse la risolutiva): col leasing la vettura è sostanzialmente tua e gestisci tu le manutenzioni e gli interventi mentre col NLT hai sempre bisogno dell'approvazione della Società (in realtà l'approvazione serve anche se hai il pacchetto assistenza Audi, come nel mio caso, ma è tutto molto più rapido). Inoltre gli pneumatici (a mio carico) li scelgo ovviamente io mentre col NLT devi montare sostanzialmente quello che dicono loro...

Morale: se sei appassionato e ti piace personalizzare la vettura sei "obbligato" a prenderla in leasing mentre se l'automobile serve solo per spostarti allora la soluzione idelae potrebbe essere il NLT.

- - - Updated - - -

Ho letto poi una novità positiva e una negativa:
Quella negativa riguarda il superbollo: dal 2016 la soglia dei Kw si abbassa e si passa da 10€ a 20€ per ogni kw in piu... sono matti! chi compra piu?!
Quindi direi niente S3 ed RS3 per ora.. purtroppo

In realtà rimane tutto com'era dopo l'intervento Monti del 2012 (se non erro): 20 €/kW oltre i 185... quindi puoi tranquillamente prendere l'RS3
Il Sig. Ciarla Tano aveva paventato la sua abolizione ma, come su molte altre cose: tanto fumo e poco (pochissimo) arrosto...

[junfan]

Premetto che non sono commercialista ma, a quanto ne so, la detrazione avviene in funzione dell'uso/immatricolazione ed utilizzo della vettura, indipendentemente della forma di "possesso" della stessa (acquisto, leasing o NLT che sia). Lo stesso vale per i limiti di detrazione relativi all'acquisto (o alla parte di rata di leasing/NLT relativo alla locazione) in funzione dell'utilizzo al quale la vettura sarà deputata mentre non ci sono limiti per i servizi (RC, furto/incendio, kasko, carburante, meccanico, eccetera)
Nel mio caso, per esempio, detraggo il 40% dell'IVA ed il 20% della sommatoria di "imponibile + l'IVA non detratta" perché è uso promiscuo (posso cioè utilizzare la vettura come voglio)
Gli agenti di commercio detraggono l'80% (se non erro) mentre gli autocarri (quindi ad esclusivo utilizzo lavorativo e con a bordo solo persone che, in qualche modo, c'entrano con l'azienda) non credo abbiano limiti di detraibilità...

La soglia di convenienza fra leasing e NLT è poco chiara perché dipende da tanti fattori (legati alla specifica offerta, quindi non giudicabili dall'esterno). Un esempio è la franchigia da pagare in caso di sinistro derivante dalla circolazione... Nel caso di NLT bisogna fare attenzione al suo importo mentre col leasing puoi mantenere la tua polizza (che dovresti conoscere bene)
Stesso ragionamento in caso di furto totale (o, peggio, parziale)... di solito i contratti di leasing "pretendono" che la vettura sia assicurata (anche con la kasko) ma ti lasciano la possibilità di scegliere una compagnia anche se non proposta da loro (anche se diventa difficile trovare qualcosa di meglio di quanto proposto da loro a meno che non sia abbiano conoscenze)...
Faccio poi presente che il NLT lo fa anche Audi e, quando ne parlai per la mia, la differenza di costo fra la Società esterna ed Audi era minima ma Audi aveva le franchigie
molto più basse...

Ultima cosa (forse la risolutiva): col leasing la vettura è sostanzialmente tua e gestisci tu le manutenzioni e gli interventi mentre col NLT hai sempre bisogno dell'approvazione della Società (in realtà l'approvazione serve anche se hai il pacchetto assistenza Audi, come nel mio caso, ma è tutto molto più rapido). Inoltre gli pneumatici (a mio carico) li scelgo ovviamente io mentre col NLT devi montare sostanzialmente quello che dicono loro...

Morale: se sei appassionato e ti piace personalizzare la vettura sei "obbligato" a prenderla in leasing mentre se l'automobile serve solo per spostarti allora la soluzione idelae potrebbe essere il NLT.

- - - Updated - - -


In realtà rimane tutto com'era dopo l'intervento Monti del 2012 (se non erro): 20 €/kW oltre i 185... quindi puoi tranquillamente prendere l'RS3
Il Sig. Ciarla Tano aveva paventato la sua abolizione ma, come su molte altre cose: tanto fumo e poco (pochissimo) arrosto...

Grazie mille per la tua risposta esaustiva! direi che sei stato molto chiaro e preciso.
Direi che il leasing fa più al mio caso, perchè a piace personalizzarla. Poi devo dire che l'idea che sia a noleggio non mi piace molto