Originariamente Scritto da
vittocecco
Premetto che non sono commercialista ma, a quanto ne so, la detrazione avviene in funzione dell'uso/immatricolazione ed utilizzo della vettura,
indipendentemente della forma di "possesso" della stessa (acquisto, leasing o NLT che sia). Lo stesso vale per i limiti di detrazione relativi all'acquisto (o alla parte di rata di leasing/NLT relativo alla locazione) in funzione dell'utilizzo al quale la vettura sarà deputata mentre non ci sono limiti per i servizi (RC, furto/incendio, kasko, carburante, meccanico, eccetera)
Nel mio caso, per esempio, detraggo il 40% dell'IVA ed il 20% della sommatoria di "imponibile + l'IVA non detratta" perché è uso promiscuo (posso cioè utilizzare la vettura come voglio)
Gli agenti di commercio detraggono l'80% (se non erro) mentre gli autocarri (quindi ad esclusivo utilizzo lavorativo e con a bordo solo persone che, in qualche modo, c'entrano con l'azienda) non credo abbiano limiti di detraibilità...
La soglia di convenienza fra leasing e NLT è poco chiara perché dipende da tanti fattori (legati alla specifica offerta, quindi non giudicabili dall'esterno). Un esempio è la franchigia da pagare in caso di sinistro derivante dalla circolazione... Nel caso di NLT bisogna fare attenzione al suo importo mentre col leasing puoi mantenere la tua polizza (che dovresti conoscere bene)
Stesso ragionamento in caso di furto totale (o, peggio, parziale)... di solito i contratti di leasing "pretendono" che la vettura sia assicurata (anche con la kasko) ma ti lasciano la possibilità di scegliere una compagnia anche se non proposta da loro (anche se diventa difficile trovare qualcosa di meglio di quanto proposto da loro a meno che non sia abbiano conoscenze)...
Faccio poi presente che il NLT lo fa anche Audi e, quando ne parlai per la mia, la differenza di costo fra la Società esterna ed Audi era minima ma Audi aveva le franchigie
molto più basse...
Ultima cosa (forse la risolutiva): col leasing la vettura è sostanzialmente tua e gestisci tu le manutenzioni e gli interventi mentre col NLT hai sempre bisogno dell'approvazione della Società (in realtà l'approvazione serve anche se hai il pacchetto assistenza Audi, come nel mio caso, ma è tutto molto più rapido). Inoltre gli pneumatici (a mio carico) li scelgo ovviamente io mentre col NLT devi montare sostanzialmente quello che dicono loro...
Morale: se sei appassionato e ti piace personalizzare la vettura sei "obbligato" a prenderla in leasing mentre se l'automobile serve solo per spostarti allora la soluzione idelae potrebbe essere il NLT.
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In realtà rimane tutto com'era dopo l'intervento Monti
del 2012 (se non erro): 20 €/kW oltre i 185... quindi puoi tranquillamente prendere l'RS3
Il Sig. Ciarla Tano aveva paventato la sua abolizione ma, come su molte altre cose: tanto fumo e poco (pochissimo) arrosto...
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