Qualcuno ha rimappato?

[italors3]

boni massimiliano noi il 15.10 facciamo un dyno day in svizzera...su un banco che é uguale a quello abt a kempten...con ventilazione brutale...

se ti vuoi fare una passeggiata������

saluti da zurigo

[boni massimiliano]

boni massimiliano noi il 15.10 facciamo un dyno day in svizzera...su un banco che é uguale a quello abt a kempten...con ventilazione brutale...

se ti vuoi fare una passeggiata������

saluti da zurigo

Grazie Italo ... ma mi sembra un po' fuori mano

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Oral engineering a Baggiovara, forse, non ricordo con precisione, puoi comunque chiamarli e chiedere

Btw, ti ho incrociato l altra sera via emilia dir modena, bello il colore della tua rs, direi che non passi inosservato

Grazie per info ... verifico subito

[DamianoRS]

Buongiorno a tutti. Domani pomeriggio sarò in Biesse. Consigli? esperienze? critiche? come è cambiata la vostra RS3?

[italors3]

mio fratello e andato a mappare con amg a45...e andato apposta da zurigo...

se guardate facebook quello rossa...

e rimasto contentissimo...la coppia e potenza bella lineare e non troppo agressiva...

cmq di rs3 ne hanno fatto un bel po

[sabrigio]

Ciao io sono stato in BS in primavera, molto contento (la mia è la RS3 blu che si vede su fb), se fai anche banco vai con molta benzina, cambiata.....con molta più spinta, lo rifarei
Giorgio
ps niente di negativo

[DamianoRS]

Buonasera a tutti. Oggi sono stato in biesse come vi ho preannunciato. Impressioni ottime, la macchina ha rullato 374 da originale ed è arrivata a 420 dopo la modifica. L'impressione è buona, soprattutto ad alti regimi. Unica anomalia che ho riscontrato: dopo circa 20-30 km di autostrada mi si è accesa la spia EPC e il motore è andato in protezione, abbassando la potenza. Mi sono fermato per riavviare il motore, dopodiché ho fatto altri 200 di autostrada senza riscontrare nuovamente l l'errore. A qualcuno è capitato? Vi pibblico di seguito il grafico

[giopanet]

Oggi sono stato alla RAMA Racing (Imola) per fare prova al banco con e senza modulo MTM ( ovviamente intercooler forge , decat Miltek installati in entrambe le "rullate" )
[IMG]hostare immagini[/IMG]
speravo in qualcosa di + ma mi poteva anche andare peggio ( un utente australiano ha problema con kit MTM ... la potenza massima e' + alta in configurazione standard )

Incremento massimo e' di circa 30 CV a 4.500 giri ed incremento potenza massima e' di 28 CV ( 419 con kit MTM contro 391 standard )

N.B. benzina Q8 100 ottani.
Quello che non mi piace e' che i 419 CV non rimangono costanti fino a 6.700 giri ed andamento coppia seghettato sotto i 3.700 giri ( ad usarla non si sente ? mah )...

A seguito questa mia esperienza forse valuterei acquisto mappa REVO ... il kit MTM mi e' costato 2.350 euro contro 700 euro mappa revo . Ok che con Revo ti giochi la garanzia ma con 1.650 euro risparmiati almeno una turbina te la compri . Anche vero ,nel caso vendita auto dopo un anno, in cui il potenziale acquirente non gradirebbe la mancanza garanzia su motore e trasmissione .
Mi piacerebbe vedere una prova a banco di una mappa REVO con intercooler maggiorato per vedere se non va in crisi a 5.500- 6.000 giri ...

Di sicuro con revo ottenevi un risultato migliore spendendo un terzo. Te lo dico per esperienza diretta. Ma comunque il cambio non ci sta dietro a nessuna mappa. Già originale nelle cambiate si sente chiaro un taglio di potenza per proteggere le frizioni dalla eccessiva coppia. Con lo switch su livello 3 di revo pari a 420cv poi tale effetto diventa addirittura fastidioso.

Ciao

[boni massimiliano]

Di sicuro con revo ottenevi un risultato migliore spendendo un terzo. Te lo dico per esperienza diretta. Ma comunque il cambio non ci sta dietro a nessuna mappa. Già originale nelle cambiate si sente chiaro un taglio di potenza per proteggere le frizioni dalla eccessiva coppia. Con lo switch su livello 3 di revo pari a 420cv poi tale effetto diventa addirittura fastidioso.

Ciao

martedì sono alla RTC di Verona per nuova prova al banco . Hanno un banco BAPRO per 4 ruote motrici . Voglio verificare se erogazione con modulo MTM e' veramente cosi seghettata sotto 4.000 giri:: .
Revo costa 850 euro a cui aggiungere 150 sps . Io ho pagato modulo MTM 2.376 euro con garanzia due anni 100.000 km e eliminazione limite velocita' 250 km/h.... Non 3 volte tanto ma sicuramente + del doppio.
In base esito nuove prove a banco e sensazioni di Waterskier ,che a breve dovrebbe provare una RS3 mappata REVO e con intercooler wagner, valuterò' passaggio a REVO stage 1 ... consapevole della perdita' garanzia ...
Sicuramente REVO e' una mappa con tanta coppia ai medi regimi ( su quella di Waterskier riscontrati 58 kgm di coppia contro i 53 kgm trovati sulla mia ) . Piu' che la potenza massima e' la coppia elevata a mandare in crisi cambio DSG ...
PS il taglio di potenza nelle cambiate te lo fa anche con controlla trazione completamente disinserito ...

[giopanet]

martedì sono alla RTC di Verona per nuova prova al banco . Hanno un banco BAPRO per 4 ruote motrici . Voglio verificare se erogazione con modulo MTM e' veramente cosi seghettata sotto 4.000 giri:: .
Revo costa 850 euro a cui aggiungere 150 sps . Io ho pagato modulo MTM 2.376 euro con garanzia due anni 100.000 km e eliminazione limite velocita' 250 km/h.... Non 3 volte tanto ma sicuramente + del doppio.
In base esito nuove prove a banco e sensazioni di Waterskier ,che a breve dovrebbe provare una RS3 mappata REVO e con intercooler wagner, valuterò' passaggio a REVO stage 1 ... consapevole della perdita' garanzia ...
Sicuramente REVO e' una mappa con tanta coppia ai medi regimi ( su quella di Waterskier riscontrati 58 kgm di coppia contro i 53 kgm trovati sulla mia ) . Piu' che la potenza massima e' la coppia elevata a mandare in crisi cambio DSG ...
PS il taglio di potenza nelle cambiate te lo fa anche con controlla trazione completamente disinserito ...

Dicevo un terzo di spesa perche avevi scritto tu che revo costava 700e.... comunque sulla garanzia ti fai troppe inutili preoccupazioni. Se rompi il motore prima fai rimettere da revo la mappa originale e poi la porti in audi. Per altri eventuali interventi di garanzia non hai problemi. Io in 15 anni di auto mappate mai avuto problemi di garanzia anche in casi di cambio frizioni e centraline del cambio dsg o addirittura motore sostituito in bmw.
Sul discorso coppia eccessiva che causa tagli in fase di cambiata confermo quello che hai detto e per me è stata una grossa delusione sulla RS3. Avere cavalli sulla carta ma sentire che vengono imbrigliati quando guidi è davvero triste. E con la mappatura tale sensazione peggiora ulteriormente. Preferivo auto meno sofisticate anche se ogni 60000 km gli dovevi rifare la frizione.........
Ciao

[sabrigio]

@ damianoRS, bel grafico lineare...quanti km hai? ....prova a sentire BS...
giorgio