Anche Revo oggi ha ufficializzato il suo stage 2
http://www.revotechnik.com/product-d...3/272/stage-2/
Anche Revo oggi ha ufficializzato il suo stage 2
http://www.revotechnik.com/product-d...3/272/stage-2/
Massi T5 (15-06-2017)
sembra abbiano cambiato completamente erogazione rispetto la versione beta ... la coppia massima e' di 62 kgm e non + 70 kgm evitando eventuali problemi limitazione DSG .Originariamente Scritto da Waterskier
Se mantengono quello che dichiarano .. deve essere veramente una bomba . Pero' ho dei grossi dubbi che con una benzina 98 ottani riescano a raggiungere 473 CV !!!!!
Tu l'hai gia' caricata ????
Massi T5 (15-06-2017)
No, ho ancora la beta, questa è uscita oggi. Credo che abbiano ritardato per ottimizzare la mappa con il nuovo tubo di aspirazione in vendita da qualche settimana.
il kit aspirazione avevo provato ad ordinarlo ma dopo 1 mese di attesa ho lasciato perdere ....
Il Revo ha un costo improponibile. Lo fa anche la HG motorsports ed è in alluminio, costa meno della metà
allora ti vendo il mio usato ( ho HG ) ed io prendo quello REVO .... non sto scherzando ... [IMG][/IMG]
Huahuahuahua ma non ti dai pace! L'ho già comprato.. A saperlo, avrei preso da te anche lo scarico! Cmq scherzi a parte, non credo che il revo sia molto diverso, all'infuori del carbonio anziché l'alluminio, hanno entrambi la sezione di 90 mm. È importante anche la cartuccia che sia high flow, preferibilmente in spugna. Quindi, per curiosità, sei tornato stock?allora ti vendo il mio usato ( ho HG ) ed io prendo quello REVO .... non sto scherzando ... [IMG]
Penso che il punto debole dell' HG sia il collegamento tra tubo alluminio e flangia coperchio air box originale . Il kit REVO mi sembra molto meglio studiato tra le varie giunzioni realizzando un condotto molto meglio raccordato . Io attualmente ho filtro a pannello Piper Cross versione per mercato tedesco ( quello a secco ). Unico problema e' riuscirlo ad averlo ... il primo lotto di produzione lo hanno venduto in un giorno ed il secondo sono ormai un mese che ritardano la consegna ...
Al momento ho sono ritornato allo stage 1 rimontando downpipe originale . Provare lo stage 2 mi costerebbe 200 euro per rimontare cat sportivo Miltek . + che i soldi mi da fastidio far smontare e rimontare mezza auto ( io ho fiducia di solo quello che smonto e rimonto io )
Installato stage 2 official. Ne esistono 2 versioni, una 95/97/100 e l'altra 95/97/102, con diversi anticipi evidentemente. Ora sto testando le differenze tra performance B e C con l'sps, benzina Q8. Installato anche tubo di aspirazione HG motorsports. Il rumore di aspirazione non è cambiato, ma lo scarico suona molto più corposo, specie in modalità auto quando le valvole si aprono ad alti giri. L'impressione, rispetto al file beta, che abbiamo tolto qualcosina in basso per far guadagnare molto ai regimi alti. Nella guida tranquilla, il pedale ha una risposta un pò meno nervosa, nel senso che ti fa passeggiare anche a 1500 giri senza che il cambio scali da solo. Il che permette, quando richiesto, di viaggiare ad andature rilassanti consumando molto meno. In città sono riuscito a fare 9,5 km/l. Poi, se schiacci forte, ovviamente, si scatena l'inferno.
Ultima modifica di Waterskier; 18-06-2017 alle 17:15
SeoTFSI (15-06-2017)
È evidente che il cambio non digeriva tutta quella coppia (che combacia anche con quello che dicevi tu). Hanno ridotto la parte più gravosa e migliorato dove c'era margine.
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