si...farò il lavoro sicuro...Originariamente Scritto da Gabriele82
si...farò il lavoro sicuro...
Se la tua autovettura monta di serie il volano bimassa, devi necessariamente montare il bimassa.
assolutamente no.
i volani monomassa di cui si sta parlando sono forniti proprio come ricambio alternativo al bimassa per quei veicoli che lo montano in origine
QUOTO!!
Ho sentito dire che montando il monomassa non si corre piu' il rischio di eventuali rotture (come capita invece con i bimassa originali), dico bene??
Ma di contro ho sentito piu' di una volta che il comfort (vibrazioni e saltellamenti) peggiora drasticamente... sbaglio oppure magari con un kit apposito si è risolto anche questo problema??
Insomma nel caso in cui uno volesse il miglior prodotto possibile per la sua auto cosa converrebbe montare?
Il volano nei motori audi-vw bisogna sempre sostituirlo insieme alla frizione oppure è un componente che, se non risulta difettoso, si può anche "recuperare"??
il monomassa non ha la capacità di smorzamento tipico del volano a masse separate, quindi un leggero aumento di vibrazioni lo avrai (avvertibile in pratica però solo al minimo)
problemi di affidabilità no, perchè comunque la massa volanica è calcolata per ridurre le sollecitazioni che gravano sull'albero motore
(forze di primo e secondo ordine)
parliamo però di volani monomassa venduti come ricambio alternativo.
se invece parliamo di volani sportivi, anche quelli sono monomassa, ma essendo molto più leggeri il discorso affidabilità cambia.
la sostituzione del volano non implica necessariamente la sostituzione del disco frizione.
Ma salvo casi sporadici, quando il volano dà segni di cedimento, probabilmente il disco della frizione sarà anche consumato.
a quel punto, per non doverlo sostituire magari un anno dopo, si preferisce cambiare anche quello, evitando un ulteriore lavoro di smontaggio.
cosa montare?
personalmente ho rimontato il bimassa Sacsh, perchè la frizione è morbidissima
ma ho provato anche una golf su cui era stato montato il monomassa, e devo dire che la frizione risulta comunque piacevole, e di vibrazioni o scossoni non se ne avvertivano.
io ho scelto il bimassa perchè se dovesse durarmi altri 180 mila km come l'originale significa che mi durerebbe altri 10 anni.
probabilmente se facessi 50 mila km l'anno avrei optato per il monomassa, in modo da scordarmi ulteriori sostituzioni.
Ok, discorso chiarissimo!
Quindi nel mio caso rimonterò il bimassa per avere problemi zero per i successivi 150000 km minimo (vale a dire minimo 7 anni).
Se posso chiedere.. come mai hai optato per il kit sachs???????
Io ho sempre sentito che tutti consigliano Luk... specialmente su questi motori...
Tant'è che i sachs furono oggetto di campagna di richiamo per essere sostituiti con i Luk. La mia precedente A3 fu una di queste e il service autorizzato che mi fece il lavoro mi disse proprio questo...
perchè ho notato che tutti i motori come il mio che montavano la sachs avevano il pedale leggermente più morbido di quelle che montavano il gruppo luk
la mia montava il sachs dall'origine e ho semplicemente rimesso quello.
Ultima modifica di (marzo); 06-02-2016 alle 01:02 Motivo: doppio post..
Verissimo quello che ti ha risposto Marco.. Non necessariamente devono essere cambiati insieme.. Ad esempio a me in 4ª e 5ª appena entrava in coppia slittava... La lancetta dei giri schizzava subito a 2.100 per poi stabilizzarsi.. Ho comprato tutto il kit e la frizione era ad un buon 50% di usura (quindi diciamo che avrei potuto tranquillamente lasciarla) però il volano era praticamento "cotto" per via della coppia troppo elevata
Ok!Verissimo quello che ti ha risposto Marco.. Non necessariamente devono essere cambiati insieme.. Ad esempio a me in 4ª e 5ª appena entrava in coppia slittava... La lancetta dei giri schizzava subito a 2.100 per poi stabilizzarsi.. Ho comprato tutto il kit e la frizione era ad un buon 50% di usura (quindi diciamo che avrei potuto tranquillamente lasciarla) però il volano era praticamento "cotto" per via della coppia troppo elevata
Quindi te come hai fatto nel tuo caso? Hai sostituito il bimassa con uno sempre originale oppure?
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Quindi per questa motivazione... beh certo hai rimesso anche la stessa marca giustamente...
Allora farò una bella cosa, quando sarà il momento, rimonto quello che troverò di serie...!
la marca non importa.
in fabbrica montavano indifferentemente sia Luk che sachs, senza distinzioni.
l'unica motivazione erano i lotti differenti del fornitore, ma potresti trovare una luk su un modello sfornato la stessa settimana di un altro che monta il gruppo sachs.
quello che non puoi fare è montare un volano sachs e un disco LUK, o viceversa.
quindi, se cambi tutto il gruppo puoi scegliere entrambe le marche, rispettando comunque l'originalità al 100%
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