Finalmente ho portato la mia s3 in officina a quota 219.000 km,frizione da cambiare ma non proprio da buttare..invece il volano è completamente cotto e lasco..
Quindi vada per il kit monomassa tutto sachs performance da 1700 euro
Finalmente ho portato la mia s3 in officina a quota 219.000 km,frizione da cambiare ma non proprio da buttare..invece il volano è completamente cotto e lasco..
Quindi vada per il kit monomassa tutto sachs performance da 1700 euro
Puoi spiegare meglio la tua opinione e magari indicarci il kit che montavi sulla tua S3?Originariamente Scritto da - Black Hawk -
Io, francamente, ho riscontrato solo "punti negativi" nei kit monomassa.. :(
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219.000 km credo sia un record mondiale per una frizione S3! Scrivi ad Audi per dirglielo, saranno felici! :)
1.700 montato e finito? Quando la ritirerai, scrivi una bella recensione! Grazie!!
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
Se puoi metti i codici del kit, possono tornare utili in futuro.
ciao - leguf
Ultima modifica di leguf; 07-02-2017 alle 12:20
Ch'a cousta l'on ch'a cousta viva l'Aousta!
No 1700 euro il kit senza montaggio..più distribuzione e montaggio assetto a ghiera..mi sa che il conto sarà sui 3000 euro ��
Ok se riesco a farmi dare i condici di tutto (volano monomassa,disco+spingidisco+pistone nuovo rinforzato)
Comunque c erano alte alternative sulle 700/800 euro con frizione organica o in rame senza parastrappi e volano escluso però mi è stata vivamente sconsigliata..
E come ho già scritto qua sul forum,distribuzione mia fatta..quindi le nostre s3 non fanno proprio così schifo sempre se tenute con cura..
E quando ho cambiato i freni per montare gli 8 pot i dischi erano ancora gli originali nonostante i km...
Urca, lavoroni!! Torna a casa come nuova!
Mi raccomando, a cose fatte, una bella recensione della frizione! Grazie!! :)
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
Macchina ritirata oggi..a parte il conto (3450euro) perché ho fatto fare anche altri lavori,a primo impatto senza tirare ma usandola nel traffico non mi sembra assolutamente scomoda anzi non mi fa più partite a sobbalzi come quella originale che non sono mai riuscito ad abituarmi al pedale.
Come durezza a premere e fin più molla del originale ma quando devi tirare su il pedale spinge eccome..
Ah tutti parlano di chissà che rumori col monomassa ma sinceramente a me sembra sembra che più o meno faccia lo stesso rumore di prima..si sente solo da fermi un leggero rumorino in più,di certo non tornerei al bimassa..
Aspettavo impaziente tue notizie!
Ammetto di essere molto stupito. Potresti scrivere i codici precisi del kit sachs che hai montato. A questo punto, potrei pensarci seriamente..
Hai forse in mente un giro a Monza o Franciacorta prossimamente? :)
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
Appena il meccanico me li passa li riporto qua..
Per il discorso pedale forse è dovuto al pistone più grosso..anche questa mattina alle 3:30 con 1 grado e machina appena accesa la prima e la seconda erano come il burro quindi.. ;)
Per la pista non sono tanto amante
Ottimo.. davvero una gran notizia! Ripeto, mi è capitato di provare dei monomassa, ma non erano tutte rose e fiori come ci scrivi tu ora.
Resto in attesa dei codici per far quotare lo stesso identico kit all'officina che mi segue l'auto! ;)
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
Va bene appena ho notizie scrivo..
Ma che problemi accusavi tu?
Montare un monomassa con disco in rame senza parastrappi sicuramente sarebbe una scelta pessima per un auto di tutti i giorni..e lo garantisco che le montavo sul subaru e sulla Delta..
ah mio parer se il pedale era più duro a schiacciarlo non mi sarebbe dispiaciuto
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