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Certo, non è acido nell'olio e ho detto sconsigliabile.
E' come levare il volano bimassa e metterne uno monolitico e alcuni lo fanno.
La puleggia assorbe gli impulsi e normalizza la tensione.
Magari su un 6 cilindri serve meno che su un 4 ma protegge i vari organi che collega, non li danneggia.
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La incognita di lucaropa
la nuova puleggia è a ruota libera mentra la vecchia era fissa è stata modificata, sicuramente per evitare strappi, ma comunque l’originale 270k lm li aveva fatti..
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Audi lover
Anch’io quando ho fatto il lavoro la puleggia era il tipo vecchio fisso e ha fatto 250.000 km e comunque anch’io ho optato per montare quella della Ina a ruota libera
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Stiamo convergendo sul concetto: la puleggia fissa funziona e la macchina va, come con un volano monomassa.
Poi sono state inventate soluzioni più sofisticate che danno vantaggi. Magari qualche puleggia fa rumore ma protegge cinghie e pompe varie.
Tutto qui. Levarla non migliora la situazione. Non è come levare un EGR....
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La incognita di lucaropa
si quello non ci piove di fatti io ho messo quella aggiornata, come prescritto della casa madre
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La incognita di lucaropa
Fine settimana di grandi manovre
Questa è la 4f di mio fratello un po’ più vecchia e chilometrata ( 350k km) della mia, comunque il tiptronic è andato, ne abbiamo acquistato uno usato con 164k km dichiarati.
dovo averlo tirato giù in circa 6 ore ho aperto la coppa di entrambi per valutarne lo stato, nel vecchio oltre alla classica limatura sulle calamite abbiamo trovato veri e proprio pezzi di metallo, indice di qualche rottura, nel nuovo pochissima limatura e nessun “pezzo”.
Per evitare di dover codificare il cambio nuovo, ho smontato entrambi i gruppi valvole e ho scambiato la sola meccatronica
Dopo circa 5 ore il cambio è sull’auto, ma non abbiamo finito di rimontare a causa di alcuni lavoretti aggiuntivi non previsti che sono stati constatati durante:
Cuffie di entranbi i tripodi da fare, varie perdite di paraflu da diversi gomitini (or da sostituire) e infine una bella perdita di olio dalla guarnizione della flangia della turbina sul raccordo del recupero dei vapori dell’olio.
Stamane si provvederà ad ordinare il necessario e in settimana chiudiamo tutto.
Devo ancora caricare l’olio del cambio, speriamo vada tutto bene…..
Ps non fatevi ingannare dalla targhettina “S6” è un 3.0 tdi, la calandra l’ha sostituita il precedente proprioetario….
Ultima modifica di lucaropa; 14-06-2021 alle 14:45
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Che dire... Complimenti!!!
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Audi lover
complimenti.
un lavoraccio non da poco
solo il meccanico (o forse è tuo fratello) sembra avere la faccia un poco avvilita
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La incognita di lucaropa
sono io, di meccanici non ce ne sono
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Audi lover
Sisi per risparmiare diverse codifiche e accopiamenti con il "nuovo" cambio, tutta la parte elettronica viene spostata. Perche 90% di quelli che fanno questo lavoro dopo hanno le rogne con il cambio.
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