La incognita di lucaropa

[Eldin95]

Ecco io volevo escludere proprio quello, pero io ho il motore 3.0 preresty, 233 cv in origine, avrei un altra domanda, come posso capire se l attuatore turbina e andato o meno? Perche mi spiego, tempo fa, circa 3/4 mesi fa mi aveva dato errore p3348 che riguarda l attuatore, e da li la macchina sembra aver perso potenza pero l errore non si presenta piu, ho fatto fare la mappa a piu di un mappatore, e da mappa dovrebbe sviluppare tanti cavalli, pero meccanicamente ce qualcosa che non la fa andare, io sinceramente non so cosa controllare se non manicotti tubazioni vari(e sono perfetti integri), tramite vag ansando su motor e output test ho fatto fare un paio di movimenti all attuatore turbina e sembrava andare, quindi non so come procedre. Grazie a chi mi aiuta

[lucaropa]

credo che l’unico modo sia quello di controllare la pressione di esercizio del turbo, con qualche attrezzo collegato alla obd

[Eldin95]

Vag, vcds, pero su measuring block del motore non so dove vedere a quanto gira la turbina

[sckore]

per il mio compleanno mia moglie mi ha regalato, su sottile suggerimento, gli attrezzi per allestire un vecchio carrello vuoto USAG recuperato da un amico che fa il meccanico.

Ciao Lucaropa, fighissimo il kit ricevuto in regalo! Ho visto sul sito del marchio che hanno kit con carrellini piuttosto completi, li consiglieresti? Come ti trovi utilizzandoli? Grazie mille

[lucaropa]

ciao, io li ho presi direttamente dal produttore, c’è un importatore in romagna ma vai a pagarli quasi il doppio.
Onestente non li ho usati ancora così tanto da poterti dare un feedback attendibile, ma per ora mi ritengo più che soddisfatto, per uso “amatoriale” direi che vada più che bene.

[Meos]

Ciao Luca, senti volevo chiederti se è possibile elencare le misure delle chiavi che hai usato per fare la cinghia servizi, pompa (circolatore) acqua ecc...mi sa che me ne mancano un paio...se non ti è possibile non fa niente se i ringrazio lo stesso...


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[lucaropa]

purtroppo dopo 6 mesi ho dovuto “rismusare” la macchina per cambiare la pompa acqua della Febi che faceva proprio “acqua” perdeva dal reggispinta, quindi ho preso l’originale in Audi al triplo del prezzo e amen.... che madonne però....

[auras80]

Ho sempre detto, pompa acqua, termostato, supporti motore/cambio devono essere cambiate solo con pezzi originali.

[lucaropa]

hai ragione di fatti solo la pompa non era originale ed è l’unico problema che ho avuto, sono d’accordo con te, anche se costano care certe parti devono essere rigorosamente le originali, pena rifare il lavoro, pensavo che Febi fosse un ricambio di qualità, mi sbagliavo

[dalcro]

Mi spiace,
cambiando la pompa vedi che il tendicinghia sia OK, idem per la puleggia/ruota libera alternatore.