Pompa alta pressione difettosa anche su A3?
Ciao ragazzi mi è sorto un bel dubbio... Dato tutti quei difetti delle pompe che causano la rottura del motore nelle a4-a5-a6-q5 ecc e vista la lista di quelli che l'hanno cambiata mi chiedevo se anche voi ne sapevate qualcosa in merito alle nostre A3 2.0 tdi common rail........
Il primo di questa lista ha proprio un A3
http://forum.audirsclub.it/showthrea...ALTA-PRESSIONE
emanuele ho pensato la stessa cosa, confrontando il codice pompa della mia con un utente del forum possessore di a4 b8 a cui è saltata la pompa alta pressione ahime è il medesimo....io ad oggi ho 119.000 km ma sai com'è non c e nessuna avvisaglia per questo genere di problema, quindi siamo anche noi nell'occhio del ciclone...a dire il vero sia con l a3 sia con il touareg ho sempre paura di veder lampeggiare la spia candelette... me lo aspetto da un momento all'altro...
ti riporto cio che ho scritto: Sarebbe bello sapere quali pompe si rompevano ... ho appena guardato sul touareg che ha il fatidico 3.0 tdi 240 cv, il codice della pompa è 059130755BB avete per caso una lista di pompe che si rompono, quelle modificate ecc?? mi piacerebbe sapere perchè in caso che sia fra le incriminate la cambio subito prima del fattaccio, ora ha 71.000 km, ed è del 2010 e ogni volta che guardo il chilometraggio mi preoccupo sempre di più... avete avuto avvisaglie prima? ho notato che da un due giorni appena messa in moto sta a 900 rpm e poi dopo un 10 secondi scende al valore standard... sono preoccupato vi dico la verità.... anche perchè ho anche una a3 2.0 tdi 2.0 170 del 2010 con pompa alta pressione : 03L130755 .... con 115.000 anche lei a rischio...
dimenticavo
codice motore touareg : CASA
codice motore a3 : CBBB
risposta di un utente:
giusto un anno fa leggendo su questo forum mi convincevo che le a4 120 cv non avevano riscontrato questo difetto,e invece sono qua ad aggiungermi alla lista delle pompe rotte.x federico la mia e'03L130755 quindi ti consiglio di controllarla
detto questo penso che siamo anche noi dentro ... io pensavo quest'estate di farla sostituire.... tu cosa pensi?
ti riporto cio che ho scritto: Sarebbe bello sapere quali pompe si rompevano ... ho appena guardato sul touareg che ha il fatidico 3.0 tdi 240 cv, il codice della pompa è 059130755BB avete per caso una lista di pompe che si rompono, quelle modificate ecc?? mi piacerebbe sapere perchè in caso che sia fra le incriminate la cambio subito prima del fattaccio, ora ha 71.000 km, ed è del 2010 e ogni volta che guardo il chilometraggio mi preoccupo sempre di più... avete avuto avvisaglie prima? ho notato che da un due giorni appena messa in moto sta a 900 rpm e poi dopo un 10 secondi scende al valore standard... sono preoccupato vi dico la verità.... anche perchè ho anche una a3 2.0 tdi 2.0 170 del 2010 con pompa alta pressione : 03L130755 .... con 115.000 anche lei a rischio...
dimenticavo
codice motore touareg : CASA
codice motore a3 : CBBB
risposta di un utente:
giusto un anno fa leggendo su questo forum mi convincevo che le a4 120 cv non avevano riscontrato questo difetto,e invece sono qua ad aggiungermi alla lista delle pompe rotte.x federico la mia e'03L130755 quindi ti consiglio di controllarla
detto questo penso che siamo anche noi dentro ... io pensavo quest'estate di farla sostituire.... tu cosa pensi?
Dove si vede il codice della pompa gasolio?
io temo di essere a rischio ma ho controllato come suggerito nell'apposito topic e per ora di limaglia nessuna presenza.
141milakm!
dico una caz-zata, ma potrebbe essere molto utile a limitare i danni causate dalla rottura pompa alta pressione:
ho visto nel forum le ottime foto di un utente che indicavano come controllare l'interno della pompa per verificare che non vi fosse presente eventuale limatura metallica
(purtroppo non trovo più dove ha postato tali foto esplicative)
egli diceva che una tantum esegue un ispezione alla pompa per verificare appunto la presenza o meno di limatura, essendo un lavoro abbastanza semplice da eseguirsi.
(basta sconnettere il connettore, aprire il coperchietto e asciugare/aspirare il poco gasolio presente, poi una volta richiusa attivare lo spurgo via VAG)
ora, considerando che al danno alla pompa, spesso si aggiungono danni ingentissimi all'impianto di iniezione dovuti alla limatura, mi domandavo:
non sarebbe conveniente installare una piccola calamita all'interno del vano della pompa stessa, in grado di catturare l'eventuale limatura, scongiurando in tal modo danni molto peggiori?
a piedi si rimarrebbe ugualmente, ma almeno salveremmo l'impianto di iniezione
(esistono magneti al neodimio potentissimi, dalle dimensioni e costo irrisorio, che sarebbero facilmente collocabili sul fondo della pompa)
(vedi ebay)
http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=...dimio&_sacat=0
secondo me non è un idea da scartare..
-
Buona idea. Bisogna vedere se c'e lo spazio per posizionare il magnete, fissandolo bene (se va in giro e sbatte a destra e a manca son guai).
E mi viene in mente un altro dettaglio: la limatura proviene da un metallo "magnetico"?
Se ad esempio è alluminio (che è "morbido" e facilmente usurabile), purtroppo non viene attirato dalla calamita.
Meno male che il mio motore è iniett-pompa, e almeno non ha quel difetto della pompa alta pressione...
sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!
in effetti non lo so.Originariamente Scritto da cpdA3
bisognerebbe ritrovare la discussione con le foto esplicative e chiedere all'autore, che dovrebbe essere ferrato in materia.
lo spazio (a memoria pensando alla foto) dovrebbe esserci.
il tipo di metallo lo ignoro però.
ora che ci penso, però, mi sembra che consigliasse di usare un cacciavite magnetico, infilandolo per verificare se vi fosse limatura..
suppongo quindi che si trattasse di materiale ferroso (acciaio insomma)
- - - Updated - - -
eccolo
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?56348-(Lista)-ROTTURA-POMPE-ALTA-PRESSIONE&p=1290042&viewfull=1#post1290042
Sempre che la limatura non sia di alluminio....altrimenti siamo punto e a capo! E mettere invece un filtro dopo la pompa da controllare ogni tot mesi?!
OT: per A4/ A5 quali motori sono soggetti a questo problema? da che anno?c'è un post sul forum?
Grazie
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