vibrazione dischi freni rs3 8V

[Ombranera]

C'è un bel documento di circa 120 pagine (se no ricordo male) della Brembo in cui è spiegato per bene il disco è il suo funzionamento. Si chiama Il manuale del disco freno.

Grazie per l'indicazione ma non riesco a reperirlo/trovarlo.

[Cobra_RS]

Ti ho mandato il link (così non intasiamo ulteriormente)

[giopanet]

dopo circa 4000km posso dire di aver messo abbastanza alla frusta i freni e devo dire che la vibrazione che in effetti trapela dopo alcune frenate pesanti dopo un pò di km percorsi ad andatura normale e con frenate "normali" sparisce. Ritengo sia dovuto al fatto che i dischi sono flottanti e pertanto si stortano leggermente sotto stress termico ma raffreddandosi tornano "in posizione".
Rimane ovviamente una certa rumorosità che sembra quasi una vibrazione ma di fatto non lo è perchè il pedale non vibra mentre fa questo rumore vibrante.
Tale rumore è dovuto ai fori dei dischi ed in particolare ai finti fori posti alle 2 estremità. Infatti guardandoli bene con una torcia si nota che dei 4 fori a baffo, i 2 centrali sono passanti mentre i 2 alle estremità sono "finti"
Questi 2 sono in particolar modo la causa di questo rumore vibrante, cosa a suo tempo da me sperimentata su BMW che addirittura aveva tutti e 4 i fori NON passanti.
Per eliminare il problema senza perdere mordente in frenata bisogna passare a dischi baffati e non forati. Fanno comunque rumore ma un rumore meno vibrante dei fori NON passanti.
Sabato 21 Maggio pom faccio il test finale in pista a Monza dove i freni sono messi a prova estrema poi trarrò le mie conclusioni.

Ciao

[jakry]

Ti ho mandato il link (così non intasiamo ulteriormente)

lo manderesti anche a me, sono curioso di leggere da chi é chiaramente piu esperto di me in ambito

[Garby81]

Anche a me

[Cobra_RS]

Fatto

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Ragazzi questo è il link del documento, per chi volesse leggerlo

https://issuu.com/bremboparts/docs/b...1129%2F3853123

[jakry]

a pagina 45 del documento si legge chiaramente che alcune forme di elette necessitano di un disco destro e di un disco sinistro per non opporre resistenza alla circolazione dell'aria

[Ombranera]

Ho letto delle tabelle di fisica e sembra che l'orientamento delle pale (indietro o avanti) cambi solo la direzione di flusso.
Quindi quando sono 'indietro' aspirano dal centro ed espellono verso l'esterno, viceversa se hanno il verso in 'avanti'.
I termini sono relativi al senso orario del disco. Questi dischi sono assimilabili a giranti centrifughe.
Riassumendo, i vostri problemi, in termini di fisica, non esistono. Sono certo che gli ingneri meccanici abbiano fatto il giusto e non vi è nessuna anomalia nell'equipaggiare i dischi in quella maniera. Le cause vanno ricercate altrove, ma non nel senso delle pale interne al disco.
Grazie a voi,ai vostri dubbi, mi sono arricchito di nuove conoscenze.

ps: bisognerebbe verificare se nella parte interna del paraurti si ha lo stesso disegno (dx-sx) per convogliare l'aria, non vorrei che si crei una sorta di convogliamento contrario nel disco che dovrà espellere verso l'interno.

[Cobra_RS]

Potrebbe essere vero, però dal manuale sembrerebbe che ci sia differenza tra un senso di rotazione e l'altro.
Cito: "L'ingresso dell'aria può avvenire da un lato o dall'altro rispetto alla campana, ma perché la ventilazione sia efficace si preferisce quasi sempre il lato opposto alla campana. Infatti la presenza della ruota ostacola l'immissione dell'aria esterna. [...] Occorre ricordare che alcune forme di alette richiedono la produzione di un disco destro e di un disco sinistro."
Sopratutto con dischi di grosse dimensioni molto vicine al cerchio l'immissione di aria potrebbe essere difficoltosa

[Ombranera]

Potrebbe essere vero, però dal manuale sembrerebbe che ci sia differenza tra un senso di rotazione e l'altro.
Cito: "L'ingresso dell'aria può avvenire da un lato o dall'altro rispetto alla campana, ma perché la ventilazione sia efficace si preferisce quasi sempre il lato opposto alla campana. Infatti la presenza della ruota ostacola l'immissione dell'aria esterna. [...] Occorre ricordare che alcune forme di alette richiedono la produzione di un disco destro e di un disco sinistro."
Sopratutto con dischi di grosse dimensioni molto vicine al cerchio l'immissione di aria potrebbe essere difficoltosa

Infatti, si parla di ingresso che avviene, per migliore il flusso, dal mozzo. Infatti le auto da competizione hanno del convogliatori che si raccordano verso il mozzo ed hanno, su entrambe le ruote, dischi univoci cioè che hanno la stessa medesima direzione di flusso.