Originariamente Scritto da
jakry
quindi secondo te tutti curvano sempre e solo verso il disco che é montato al contrario?? ti prego... che poi anche li, il numero di giri della ruota esterna alla curva é maggiore rispetto a quella interna quindi il disco deve rallentare una velocita del disco superiore, compensata dallo spostamento del baricentro del mezzo, ma anche qui dovrei scrivere un post lunghissimo e incomprensibile formato ma miriadi di formule.
hai detto bene, non sei ingegnere... quel lavoro lascialo fare ha chi ha cognizione di causa e parola in capitolo per parlare, non mi ritengo il miglior ingegnere del mondo, ma ho studiato... e tanto, e sinceramente sentirmi dire che spernacchi difronte certe considerazione mie piu che fondate mi deprime, ma faccio sinceramente fatica a capire perchge ti oppono cosi tanto al discorso delle cave di raffreddamento.... il disco che da problemi É SEMPRE E SOLO LO STESSO, che guarda caso é quello che secondo formule NON create da me affermano che sia al contrario, se ancora cosí non riesco a capirlo mi spiace per te ma credo che la natura non ti abbia dotato di capacitá di comprensione, puo non essere l'unico problema, ma sicuramenet il problema esiste e guardacaso si manifesta proprio come ho ampliamente dimostrato, unáltro problema potrebbe essere l'inclinazione dei fori che ricordono devono avere un disegno BEN preciso, ma siccome il disco si ovalizza il problema é sicuramente dato dalle temperature perche se fosse un problema di materiale esisterebbero problemi sul disco DX e sul disco SX...
questa é l'ultima volta che cerco di fare capire il concetto, chi vuole capire capisca, chi non vuole capire che continui ad essere convinto, ma gradirei che la mia teoria venga smentita in maniera scientifica e non con test empirici dove qualcuno afferma che sia colpa di quello e di quell'altro o di non essere in grado di guidare, perché se proprio ti interessa io ero una giovane promessa del karting italiano e alla guida posso ancora dire la mia non ostante siano 15 anni che non monto su un kart.
qui mi pare di aver notato che chi voleva capire abbia capito fin troppo bene, chi invece non vuole capirlo continua a dare risposte generalizzate senza fondamento ne logico e nemmeno scientifico.
problemi di materiali?? ma quando mai...sono stampi e il problema si manifesta sempre su un disco solo che guarda caso ha le cave al contrario.
pressioni diverse all'impianto frenante?? impossibile, il servofreno é uno e se anche fosse avremmo problemi di frenata scompensata con la macchina che tende a girare dal lato con piu pressione.... escluso
uso ripetitivo della frenata in determinate condizioni?? se il comportamento del disco fosse lo stesso i problemi sorgerebbero indistintamente a destra e a sinistra.
prova un po ad informarti sullo stallo centrifugo, magari trovi la risposta ti do un piccolo aiuto: per questioni fisiche il disco con le cave al contrario aspira dall'esterno e scarica all'interno e trova sul suo cammino una forza chiamata forza centrifuga, che é LA BASE del compressore centrifugo...
pensaci bene e fammi sapere :)
piu chiaro di cosi non riesco ad essere.
ciao ciao
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Il mio professore di fisica tecnica diceva sempre che se pisci controvento ti bagnerai sempre le scarpe perché se un progetto è sbagliato non dipende da come lo usi, avrai sempre lo stesso risultato...il pisciarsi sulle scarpe...
Più o meno era così la frase che diceva per rendere sempre chiari i concetti di errore progettuale!!!
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