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Discussione: vibrazione dischi freni rs3 8V

  1. #41
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    Citazione Originariamente Scritto da lkk_ Visualizza Messaggio
    Per chi ha i dischi che vibrano, potrebbe provare a dargli una scaldata di quelle serie, o con un paio di turni in pista fatti come si deve o scendendo da qualche passo di montagna.
    Spesso con una bella scaldata torna tutto a posto. Oppure peggiore di brutto :D.

    Comunque su audi non ho bei ricordi per i freni, su bmw, su un modello teoricamente sportivo (335i M Sport) la frenata non è mai stata eccezionale, ho provato prima ad usare i kit migliorativi ufficiali, poi usando pastiglie serie (Ferodo DS) e dischi seri forati e baffati. Ma niente, buona frenata ma nulla di spettacolare. E con le ultime modifiche era anche diventata tutto un fischio e stridio.

    Sulla balena X6 l'impianto forse non era modulabilissimo, ma pestando frenava in modo perentorio e senza alcun affaticamento.
    Sulla GT (l'auto più sottovalutata al mondo) l'impianto frenante è il migliore che abbia mai provato, modulabilità e potenza frenante eccezionale, mai un allungamento, nessun rumore.

    Questo mi fa pensare che quello che conta è la qualità reale di tutti i componenti dell'impianto (compreso il servo-freno) e spesso su auto "piccoline" montano impianti pseudo sportivi ma di fascia economica. con tutto quello che ne consegue.
    si vede che per montare le pinze fighe hanno risparmiato sui dischi, ma la cosa assurda é che qualcuno abbia i dischi giusti e altri abbiano i dischi sbagliati(due sinistri), se la mia dovesse arrivare con due sinistri chiederei immediatamente la sostituzione preritiro da parte di audi per motivi di sicurezza personale. Sará la prima cosa che controlleró sulla mia RS

  2. Il seguente utente ringrazia jakry per questo messaggio

    luca.gonella (05-04-2016)

  3.  

  4. #42
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    Aspetta, sul discorso dei 2 dischi sinistri ho più di un dubbio.

    Capiamoci, i forellini non c'entrano nulla, quello che conta è la disposizione dei canali interni:



    Solo nel modello in primo piano esisterà un dx e un sx perchè la disposizione è fatta per estrarre il calore con la rotazione, in tutti gli altri casi esiste una sola versione e i fori laterali, che servono per tener pulita la pastiglia, gireranno al contrario che dall'altra.
    Tutto normale.

  5. Il seguente utente ringrazia lkk_ per questo messaggio

    luca.gonella (05-04-2016)

  6. #43
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    Perché sottovalutata?
    Di fatto era una serie 5 giusto?
    Una buona auto.


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  7. Il seguente utente ringrazia genesis1968 per questo messaggio

    luca.gonella (05-04-2016)

  8. #44
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    Citazione Originariamente Scritto da simone997 Visualizza Messaggio
    Ciao, ovviamente,come tutti, almeno credo, ho i freni che vibrano da paura!!! Qualcuno ha effettuato qualche upgrade??
    A chi posso rivolgermi?

    Grazie


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    Questo ragazzo realizza un ottimo impianto per tt-rs e rs3







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  9. Il seguente utente ringrazia ehemanuele per questo messaggio

    luca.gonella (05-04-2016)

  10. #45
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    Citazione Originariamente Scritto da lkk_ Visualizza Messaggio
    Aspetta, sul discorso dei 2 dischi sinistri ho più di un dubbio.

    Capiamoci, i forellini non c'entrano nulla, quello che conta è la disposizione dei canali interni:



    Solo nel modello in primo piano esisterà un dx e un sx perchè la disposizione è fatta per estrarre il calore con la rotazione, in tutti gli altri casi esiste una sola versione e i fori laterali, che servono per tener pulita la pastiglia, gireranno al contrario che dall'altra.
    Tutto normale.
    si si, ma secondo me il fatto della disposizione dei fori é collegato con il discorso disco destro e disco sinistro, da cosa ho capito gran parte dei problemi derivano da un solo disco, tendenzialmente quello dal lato passeggero, che ha i fori messi cosi: '')'' mentre il disco lato guidatore che ha i fori cosi: ''('' non accusa gli stessi problemi, a mio modo di vedere un disco riesce a dissipare il calore, l'altro no.

    e poi io ci voglio anche mettere il fattore estetico, non capisco perche il disegno dei fori deve essere differente tra un lato e l'altro pere tanto cosi potevano fare il classico disegno dei forati almeno si manteneva la specularita tra il lato destro e quello sinistro.

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da ehemanuele Visualizza Messaggio
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    ma io devo spendere 1300 euro in piu perche audi non é in grado di darmi una serie di dischi che reggano 10k km?? ho sentito di gente che dopo 3000km aveva giá vibrazione sui dischi

  11. #46
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    Citazione Originariamente Scritto da jakry Visualizza Messaggio
    ma io devo spendere 1300 euro in piu perche audi non é in grado di darmi una serie di dischi che reggano 10k km?? ho sentito di gente che dopo 3000km aveva giá vibrazione sui dischi
    Hai perfettamente ragione! È assurdo che dopo aver sbagliato sulla 8p ricadono nello stesso errore!! Però a questo punto si è costretti a montare impianti aftermarket altrimenti si avrà sempre il difetto della vibrazione

  12. #47
    New Entry L'avatar di simone997
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    Come posso contattare Maurizio Osler? Non ho Facebook.. Forse uno dei pochi al mondo... Qualche idea?


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  13. #48
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    Citazione Originariamente Scritto da simone997 Visualizza Messaggio
    Come posso contattare Maurizio Osler? Non ho Facebook.. Forse uno dei pochi al mondo... Qualche idea?


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    Potrei mandargli un pm e chiedergli di larsciarmi un suo recapito.. Così te lo passo

  14. #49
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    Gentilissimo veramente!!
    Grazie


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  15. Il seguente utente ringrazia simone997 per questo messaggio

    ehemanuele (05-04-2016)

  16.  

  17. #50
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