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Discussione: Volante 8v su a3 8p

  1. #21
    Audi lover L'avatar di cpdA3
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    La s3 ha il telaio "8v", come le a3 normali. E ha gli stessi airbag, gran parte delle centraline sono uguali, ecc ecc.
    Quella è una rete di bordo di nuova generazione (è installata anche su q3, a1 ecc), e non compatibile con la vecchia a3 8p, che ha una rete elettronica più vecchia.

    Mastaro lavora all'audi, da quanto lui stesso ha scritto nel forum. Collabora con 2 conce, a bologna e pescara, mi pare (non ricordo tutti i dettagli. Vai a vedere i suoi post più recenti).

    Mastaro ha sicuramente accesso a software di gestione, ufficiali audi, per riprogrammare le centraline (lo scrive lui, nel forum, che bisogna entrare nella memoria ecc ecc). Caricando il software nuovo, la centralina vecchia "riconosce" il mono stadio. Altrimenti no.

    Ma il discorso dell'airbag dell'a4, che non entra fisicamente nel volante s3 8v (mess #17 di yama), non lo risolve neanche mastaro. Se non entra nella sede, non si può mica limare...
    sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!

  2.  

  3. #22
    Consigliere Direttivo L'avatar di ehemanuele
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    Citazione Originariamente Scritto da cpdA3 Visualizza Messaggio
    Ma il discorso dell'airbag dell'a4, che non entra fisicamente nel volante s3 8v, non lo risolve neanche mastaro.
    Ovvio. Non mi riferivo a quello

  4. #23
    New Entry L'avatar di yama
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    Citazione Originariamente Scritto da cpdA3 Visualizza Messaggio
    La s3 ha il telaio "8v", come le a3 normali. E ha gli stessi airbag, gran parte delle centraline sono uguali, ecc ecc.
    Quella è una rete di bordo di nuova generazione (è installata anche su q3, a1 ecc), e non compatibile con la vecchia a3 8p, che ha una rete elettronica più vecchia.
    Quindi ricapitolando:
    -l'airbag dell'a3 8v non lo posso montare perchè bistadio
    -l'airbag bistadio della a4 non va
    -un airbag 8p ha una forma diversa

    ...che dovrei fare? vedo molte 8p col volante piatto come il mio: come fanno?

  5. #24
    Consigliere Direttivo L'avatar di ehemanuele
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    Discussione ripulita... Ricominciamo da qui con l'armonia di sempre......

  6. #25
    Audi lover L'avatar di cpdA3
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    Citazione Originariamente Scritto da yama Visualizza Messaggio
    Quindi ricapitolando:
    1) -l'airbag dell'a3 8v non lo posso montare perchè bistadio
    2) -l'airbag bistadio della a4 non va
    3) -un airbag 8p ha una forma diversa

    ...che dovrei fare? 4) vedo molte 8p col volante piatto come il mio: come fanno?
    ricominciamo.
    Nel tuo post ci sono alcune evidenti imprecisioni.
    Hai raggiunto delle conclusioni secondo me errate, ed in netto contrasto con quanto ti abbiamo già scritto nei mess precedenti.
    Rivedi con calma i mess indietro, che ho scritto io e l'utente piedepesante. Secondo me ti forniscono elementi chiari, per risolvere il tuo problema.

    1) L'airbag s3 8v è mono stadio e non va bene per la tua a3 8p (salvo riprogrammazioni delle centraline che può fare uno specialista come mastaro. Operazione delicata, è necessario una strumentazione specifica ecc. Mastaro lavora in audi e può aiutarti. Io ti consiglio di non improvvisare "accrocchi artigianali", saldare resistenze sui contatti airbag ecc. Alcuni lo fanno. Io te lo sconsiglio).

    2) Piedepesante ti conferma che il volante a4-s4 (telaio 8k), con il suo specifico airbag a4, monta plug&play su 8p (trattandosi sempre di un doppio stadio, comandi radio a 5 tasti ecc).
    Io nel mess indietro, #9, ti suggerivo anche di prendere il volante tagliato della TT, con il suo specifico airbag TT (molte parti elettroniche della TT-telaio 8j sono identiche alla a3-telaio 8p).

    4) TT ed s4 hanno il volante tagliato, con profili argentati, come piace a te.
    Quelli che vedi su a3 8p, provengono da quelle 2 serie, al 99%.

    3) Non si può "mescolare" pezzi di provenienza diversa, perché hanno forma fisica diversa (l'airbag a4 8k non entra nel volante s3 8v. Lo hai sperimentato tu stesso), e soprattutto l'elettronica di controllo è diversa (mono, bistadio ecc ecc).
    A vedersi in foto sembrano tutti uguali. Purtroppo non lo sono!

    Ho messo dei numeri nel quote, ma ho risposto con un ordine "inverso" ai punti 3 e 4. Spero che si capisca
    sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!

  7. Il seguente utente ringrazia cpdA3 per questo messaggio

    maniaA3 (13-04-2016)

  8. #26
    New Entry L'avatar di yama
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    Quindi in pratica mi conviene vendere il volante e orientarmi sul volante s4 o tt che dovrebbero andare con l'airbag che ho.
    Non ho intenzione di passare da bistadio a mono.

  9. #27
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    Ciao ragazzi, io invece ho montato sulla mia 8p automatica del 2010 (con volante multifunzione 4tasti, palette cambio e airbag bistadio) un volante S-Line (airbag tondo bistadio, multifunzione 5 tasti e palette cambio) di una Q5, ho acceso la makkina e nel quadro strumenti non ho alcun errore, quindi presumo l’airbag sia ok.. però non mi funziona nulla ne clacson ne illuminazione tasti ne i tasti stessi e neppure le palette.

    Secondo voi devo andare di Vag??


    Grazie x l’attenzione

  10. #28
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    se gia avevi i tasti e le palette, il vag in teoria non serve (la tua centrealina e' gia programmata per riconoscere i comandi del volante).

    io ipotizzo che ci sia un errore nel cavetto, e forse si dovra' spostare qualche pin nel connettore giallo (e' possibile che la Q5 abbia un pinout differente, rispetto alla A3 8P).
    prova a controllare in dettaglio la posizione -e funzione- di ogni filo, confrontando volante vecchio e volante nuovo.
    boh.

  11. #29
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    problema risolto! condivido la mia esperienza nel caso essere utile a qlc utente che come me vuole montare il volante delle nuove A3 (quello con airbag tondo per intenderci).

    Allora, il problema era nel connettore giallo che allaccia nell'anello della makkina dietro al volante. il mio vecchio connettore giallo (airbag volante con mlf e paddle) rispetto a questo del nuovo airbag (oltre ad avere le 2 guide di inserimento in posizione diversa, quindi le ho eliminate con un semplice coltellino), ho notato che i cavi oltre ad avere colori differenti erano messi in pin diversi da quelli posizionati sul mio vecchio connettore giallo airbag. il connettore da fabbrica possiede 2 file di pin di cui nel nuovo la prima fila era tutta piena e la seconda solo 2 fili contro i 4 fili nella prima e 4 nella seconda del mio vecchio connettore giallo. E' stato facile identificare i fili da posizionare considerando che non mi dava errore airbag e quindi i primi 4 fili dei 6 presenti nella prima fila del nuovo connettore erano correttamente inseriti, quindi mi è bastato togliere i 2 fili in più e scenderli nella fila sottostante spostandone di posizione comunque uno già presente.

    Adesso i tasti si illuminano, le palette fanno il suo lavoro, il clacson funziona e le due rotelline del mlf funzionano correttamente.

    Unica cosa che non funziona è il tasto "MODE" (anche nel vecchio volante non funzionava) e il tasto "i NAV" (nonostante abbia il sistema di navigazione originale audi, RSN), mentre la comunicazione vocale non l'ho mai provata perché non ho la centralina telefono. Se qualcuno sapesse come abilitarli... accetto suggerimenti

    Ricordo anche io che per cambiare volante bisogna essere certi di avere la CENTRALINA sotto sterzo che gestisce il mlf, l'ANELLO sulla makkina dietro al volante (dove va inserito il connettore giallo airbag) predisposto anch'esso per gestire il mlf, verificare di essere equipaggiati airbag MONO o BI-stadio (come la mia 8p del 2010) e di prendere un volante con 5 TASTI (rotelline comprese) e NON 7.

    Buon Tuning a tutti

    - - - Updated - - -

    Grazie Gian8p! avevi ragione tu! il pinout era differente! mi sono mangiato le mani ad uscire quei maledetti micro pin dal connettore però alla fine ce l'ho fatta!

  12. Il seguente utente ringrazia 78stress78 per questo messaggio

    gian8p (20-06-2018)

  13.  

  14. #30
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    Citazione Originariamente Scritto da 78stress78 Visualizza Messaggio
    ... non funziona il tasto "MODE" (anche nel vecchio volante non funzionava) e il tasto "i NAV" (nonostante abbia il sistema di navigazione originale audi, RSN), mentre la comunicazione vocale non l'ho mai provata perché non ho la centralina telefono.
    con il tasto "mode" si passa da telefono a radio e viceversa (e nel fis cambia al visualizzazione: vedi la rubrica del cell, oppure vedi le stazioni radio/tracce MP3).
    senza il telefono installato, e' ovvio che il tasto "mode" non funziona.

    il telefono e' gestito dalla centralina 77-telephone, visibile col vag nella scansione. A seconda dei modelli, la centr. 77 incorpora bluetooth ecc.
    nella mia A3 8P m.y. 2007 la centralina telefono ha il codice 8P0 862 335 H, e comprende BlueTooth e comandi vocali.

    cerca in rete, magari ci sono annunci per pezzi usati (ma vale la pena scegliere una release piu' recente, cioe' che abbia la lettera finale superiore alla mia "H", cosi avrai un software migliore, piu aggiornato. la tua auto infatti e' 1 anno piu recente della mia, e la centralina "H" magari non va bene).

    per installare il tutto ci vuole manualita' e molta pazienza: bisogna posare un bel po' di cavi (esempio: microfono BT nella plafo, antenna gsm integrata nella pinna del navi sul tetto, poi alcuni cavi vanno verso la radio/navi, altri cavi verso verso l'ampli nel bagagliaio, e verso la scatola fusibili x alimentazione, ecc ecc).
    io non ho alcuno schema elettrico, il mio impianto tel/BT e' di serie, non ci ho mai messo le mani.

    so per certo che la centrralina telefono e' installata sotto al sedile passeggero, in una scatola a tenuta stagna (per evitare umidita' ecc).
    vedi punti 16 e 21 nel link http://www.oemepc.com/audi/part_sing..._page/0/lang/i

    quindi per posare cavi e collegare tutto (come se l'impianto fosse di serie: io odio gli accrocchi, e odio "pasticciare" coi cavi, facendo giunzioni non previste), bisogna sventrare gli interni, smontare molti rivestimenti, e ci vuole molto tempo.

    alla fine bisogna codificare la gateway e il navi (usando il vag) per dirgli che adesso c'e' il telefono.
    sinceramente non ho idea delle codifiche da fare, non so quali byte bisogna "toccare". (ma in rete trovi sicuro schemi e tutorial. Per i cablaggi, ci sono negozi specializzati, tipo navixstore oppure kufaxtech).

    se il lavoro sei capace di farlo tu, se ti cerchi i pezzi in rete o allo sfascio, ecc, probabilmente spendi poco (quei pezzi hanno poca richiesta, e i prezzi dovrebbero essere bassi. In teoria ormai ci sono varie 8P allo sfascio, e quei pezzi non li vuole nessuno, e' un modello vecchissimo).
    se invece devi andare in una officina/elettrauto, per farti montare i vari pezzi e codificare, allora rischi di pagare un conto per la manodopera piu alto del valore della macchina...

    il tasto I-nav, dovrebbe ripetere l'ultima istruzione del navi.
    fai una prova: imposta una destinazione nel navi, fai un po' di strada (seguendo le indicazioni del navi), e poi premi il tasto I-nav.
    in teoria, la vocina del navi dovrebbe ripetere l'ultimo comando (es. girare a destra tra 100 metri, ecc).
    non sono sicuro, ho letto un po' di cose in giro in rete, ma io il tasto I-nav non ce l'ho, e quindi potrei ricordare male le sue funzioni
    Ultima modifica di gian8p; 20-06-2018 alle 21:07

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