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Discussione: Comandare valvole di scarico a piacimento ...

  1. #1
    Audi lover
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    Predefinito Comandare valvole di scarico a piacimento ...

    Grazie a dritta di Ommy sono quasi riuscito in questa impresa ...
    Occorre smontare copertura sotto leva apertura cofano .
    Chiedo conferma a Ommy se il cavo indicato in foto e' quello giusto . E' quello indicato nella freccia da interrompere con interruttore da posizionare sotto il cruscotto . Hai tagliato , spellato e saldato con stagno due cavi prolunga da collegare ad interuttore ...
    [IMG] url immagine[/IMG]

    Ommy ti prego una risposta rapida ( ho sbudellato mezza auto )

  2. I seguenti 3 utenti ringraziano per boni massimiliano per questo post:

    DonoughMcCormac (07-03-2016), jakry (07-03-2016), Varenne.27 (06-03-2016)

  3.  

  4. #2
    Socio Audi RS Club L'avatar di Ommy
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    Si confermo é quello il cavo

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  5. #3
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Ommy Visualizza Messaggio
    Si confermo é quello il cavo
    graziemille ..procedo alla modifica

  6. #4
    New Entry L'avatar di DonoughMcCormac
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    Difficile smontare la copertura per accedere al filo?
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  7. #5
    Audi lover
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    provo a riportare un mini tutorial per questa modifica ... niente di impossibile ma occorre un po' di manualità'.

    Prima di tutto occorre smontare pannello laterale cruscotto . Io uso listello plastica sottile da infilare nella fessura e fare scattare le clips .
    [IMG] caricare immagini[/IMG]

    [IMG] url immagine[/IMG]

    togliere vite torx ( posizione indicata con freccia .

    Togliere n 2 viti testa esagono ( vedi frecce foto sul pannello sotto volante )
    [IMG] upload immagini[/IMG]

    metto foto altro lato pannello ...vi puo' aiutare a capire dove sono le clips da fare scattare
    [IMG] host image[/IMG]

    Ovviamente ho scollegato cablaggio selettore luci e illuminazione pedaliera . Occorre spingere con cacciavite linguetta come in foto per togliere morsetto
    [IMG] hostare immagini[/IMG]

    A questo punto occorre togliere leva cofano .. con cacciavite togliere clips fermo e tirare via leva in posizione tirata ( come per aprire il cofano )
    [IMG] invia immagini[/IMG]

    togliere torx vicino mozzo leva cofano
    [IMG] free image hosting[/IMG]

    a questo punto occorre togliere copertura ... qui occorre un po' di esperienza per capire quanto tirare per fare scattare clips

    individuato famoso cavo avere il coraggio di tagliarlo ... stagnare due cavi
    [IMG] url immagine[/IMG]
    [IMG] host image[/IMG]



    nastrare parti scoperte con nastro .

    Forare copertura per fissare interruttore ( nel mio caso D 20 + a lima sede linguenta per impedire rotazione interruttore )
    [IMG] upload[/IMG]

    rimontare il tutto
    [IMG] invia immagini[/IMG]

    risultato finale
    [IMG] hosting immagini[/IMG]

    Occorre precisare che interrompere il contatto del famoso filo significa congelare la posizione della valvola ... se e' aperta rimane aperta , se e' chiusa rimane chiusa . Ricollegare il contatto ritorna funzionalita' normale della valvola secondo logica centralina audi .

    Dato che le valvole a motore spento e quadro disattivato sono aperte basta aprire il contatto e queste rimangono sempre aperte . Se chiudi il contatto a motore acceso questo si aprono e chiudono secondo logica centralina . Se apri contatto con motore acceso al minimo ( valvole chiuse ) queste rimangono sempre chiuse.

    Spero di essermi spiegato bene .
    In sintesi e' meno fruibile dei sistemi con telecomando aftermarket ma meno drastico che scollegare completamente le valvole .
    Puoi partire con valvole aperte ( apri contatto prima di accendere quadro ) e quando hai esigenza chiudi contatto ( vedi trasferta autostradale ) per farle lavorare come standard.

    - - - Updated - - -

    mi dimenticavo girare con valvole sempre aperte la differenza si sente , e come . Per me ne vale la pena . O con questa soluzione ideata da Ommy o con kit della ASR io la modifica la consiglio ..

  8. I seguenti 4 utenti ringraziano per boni massimiliano per questo post:

    DonoughMcCormac (09-03-2016), Massi T5 (10-03-2016), paky10 (10-03-2016), Varenne.27 (09-03-2016)

  9. #6
    Audi lover L'avatar di Varenne.27
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    Grande boni! Ma in Audi se chiedo me la fanno sta modifica? O meglio un elettrauto?

  10. #7
    New Entry L'avatar di DonoughMcCormac
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    Grazie 1000, davvero esaustivo!
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  11. #8
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Varenne.27 Visualizza Messaggio
    Grande boni! Ma in Audi se chiedo me la fanno sta modifica? O meglio un elettrauto?
    in audi non te la faranno mai ... meglio un elettrauto ... di quelli di una volta che sa installare anche un impianto stereo sarebbe perfetto ... avrebbe tutte le competenze.

  12. I seguenti 4 utenti ringraziano per boni massimiliano per questo post:

    AC^DC (10-03-2016), Massi T5 (10-03-2016), sabrigio (09-03-2016), Varenne.27 (09-03-2016)

  13. #9
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    Complimenti, venuto benissimo.
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  14.  

  15. #10
    New Entry L'avatar di DonoughMcCormac
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    Dunque,
    ho approfittato della discesa prima del box sotto la casa per infilarmi sotto l'auto messa a sbalzo per staccare i connettori delle valvole: confermo, senza mettere l'auto a sbalzo (anche su un marciapiede) o sul ponte staccarle e' dura.
    Io ho dovuto usare due mani, soprattuto per quella lato destro. Ho fatto un giretto sul misto ed in effetti a valvole sempre aperte ai regimi medi e bassi suona molto molto meglio.
    Ma sulle percorrenze a vel costante tipo autostrada per me il suono e' troppo, quindi mi serve un sistema che possa chiuderle a comando.
    Alla fine mi sa che optero' per l'ASR, non voglio tagliare fili, preferisco una soluzione facilmente rimuovibile: inoltre l'installazione e' semplicissima, tanto da potermela fare da solo (io non ho molta manualita'.)

    Don.
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  16. Il seguente utente ringrazia DonoughMcCormac per questo messaggio

    luca.gonella (13-03-2016)

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