FOLLIA E PRESA PER IL C***
Se dovessi sinteticamente esporre quanto mi è successo, userei le parole poc'anzi esposte. Cmq, si parla di un'audi A6 2.0 TDi 140cv 11/2008 con 160.000km all'attivo e una serie di rotture di scatole in appena 6 anni di possesso.
Fatti:
accompagno la famiglia in aeroporto; giunto a destinazione, ingresso del parcheggio, spia rossa olio accesa e 3 bip di avvertimento per interminabili 10 sec.
Metto in folle immediatamente e d'inerzia m'infilo nel primo buco libero (leggi seconda mano in mezzo al parcheggio).
Spengo il motore e controllo subito l'olio, il cui livello risulta ok.
Lascio mia moglie al terminal, riprendo la macchina, metto in moto, tutto ok... nessun rumore, niente fumo bianco dallo scarico, risposta pronta al gas...
Mi dirigo verso la rampa di accesso in autostrada quando, superati i 1800rpm circa si accende di nuovo la spia.
Metto immediatamente in folle e la spia si spegne. Essendo cmq lontano dalla città preferisco avvicinarmi mantenendo il motore sotto tale soglia alla città per chiamare il carro attrezzi appena possibile (era domenica, non volevo essere depositato in qualche paesino).
Percorro circa 50km senza che la spia si accendesse, senza un rumore o fumo, senza vibrazioni... arrivo a casa e parcheggio. La spia si fa viva solo alle partenze dei semafori per brevi lassi, spegnendosi subito dopo (ormai pensavo fosse un problema di lettura del sensore).
L'indomani mi organizzo e porto la macchina in officina Audi. Dopo 2gg mi riferiscono che il danno ammonta a 5000€.
Bisogna cambiare:
modulo contralbero con pompa e annessi e connessi
turbina
sensore
cartucce olio
pompa carburante e depressione
tubi & guarnizioni & viti
3000€ di pezzi / 150€ di olio (mai sia che con tutto quello che spendi ti scontano qualcosa) / 850€ di manodopera
890€ di IVA (che qualcuno in Italia deve pur pagare)
Cercando un modo per risparmiare qualcosa almeno sui pezzi, scopro che tale problema è noto a chi possiede questo motore. Non sono il solo utente a cui è capitato ciò, potevo risparmiarmi la turbina fermandomi subito ma non il resto...
Basta una breve ricerca su forum per verificare quanto scritto:
http://forum.audirsclub.it/archive/i.../t-43381.html?
http://www.audisportclub.com/forum/s...t=13476&page=3
Se compri pezzi per i fatti tuoi non ti riconoscono la garanzia, se porti la macchina da qualcuno, quest'ultimo deve comprare i prezzi da Audi che non riconosce la garanzia.
Quindi dopo aver fatto appena 6000km dall'ultimo tagliando in Audi mi trovo di nuovo a spendere un pozzo di soldi per una macchina che congenitamente è affetta dal problema e che quindi potrebbe mollarmi entro i prossimi 160.000km.
Purtroppo mi vedo costretto ad eseguire la lavorazione in Audi per tempo e necessità di avere un auto coperta da garanzia (di cui non me ne farò niente, perchè se si ripresenta il problema... sono parti soggette ad usura) se potessi, venderei la macchina subito perchè non ne posso più di frizioni, volano, iniettori, valvole EGR e ora pure pompa dell'olio in (160.000km) !!!!
NEL 2016 CI SONO ANCORA MACCHINE CHE SI FERMA PER ERRORI PROGETTUALI SULLE POMPE DELL'OLIO!!!!!!!!!!!!
Con tutto il rispetto per coloro in cui ci credono ancora ma io non ne ho più voglia... il tempo di ammortizzare questa spesa e MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
MAI PIU' AUDI!!!
Per il fap è andata in protezione, per l'olio non è intervenuto alcun allarme... Ti viene da pensare che in un caso inquini, quindi ferma tutto non si sa mai... nell'altro vai, vai vediamo quanto riusciamo a portare a casa...
P.S. Scusate lo sfogo...
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