Mappa REVO

[S1974]

io non vorrei ritrovarmi con un auto troppo rigida.....con un impostazione pistaiola.....come mi successe con la Megane rs 250........che oltre aveva anche il telaio cup

[gmeroni]

Il KW messo tutto molle è più molle dello standard! Sta a te e al tuo preparatore settato correttamente secondo i gusti personali!

[S1974]

tu che tipo di taratura hai scelto??? o vorrei un auto che non mi spacchi la schiena in citta ma che nel misto e in tratti guidati veloci mi dia sicurezza e non quel senso fluttuante dell'assetto di serie!!!!

[gmeroni]

tu che tipo di taratura hai scelto??? o vorrei un auto che non mi spacchi la schiena in citta ma che nel misto e in tratti guidati veloci mi dia sicurezza e non quel senso fluttuante dell'assetto di serie!!!!

Sono all'80% della durezza ma io lo preferisco abbastanza rigiidello. Alla fine nella mia zona le strade non sono proprio disastrate e non faccio tantissimi chilometri

[S1974]

quindi al 50% potrà essere un giusto compromesso tra tenuta e confort??????????????

[gmeroni]

quindi al 50% potrà essere un giusto compromesso tra tenuta e confort??????????????

Quello lo devi vedere te anche perché magari all'inizio lo vuoi più morbido e via via lo indurisci! Potendolo regolare facilmente te lo fai impostare più soft e poi se è troppo o troppo poco torni e te lo fai regolare (questione di mezzoretta)

[S1974]

quindi la regolazione non puo' essere fatta .....in casa.....diciamo.......tu alla fine li ha venduti i tuoi originali di ammortizzatori?......perche potrei comprarli io

[gmeroni]

quindi la regolazione non puo' essere fatta .....in casa.....diciamo.......tu alla fine li ha venduti i tuoi originali di ammortizzatori?......perche potrei comprarli io

Certo! Basta sollevare l'auto da terra perchr se no non riesci ad arrivare alla molla/ammortizzatore

Ti scrivo in pvt

[AC^DC]

Certo! Basta sollevare l'auto da terra perchè se no non riesci ad arrivare alla molla/ammortizzatore

ma, se ho ben capito il kv var 3 è un assetto a ghiera con 6/7 possibili settaggi, modificabili ruotando una ghiera sulla testa dello stelo. Correggimi se sbaglio... io reputo fondamentale poter regolare il settaggio velocemente in caso di necessità. Il sollevamento dell'auto è quindi necessario per accedere fisicamente con le mani alla ghiera? E' sufficiente un normale crick per riuscirci?

[gmeroni]

ma, se ho ben capito il kv var 3 è un assetto a ghiera con 6/7 possibili settaggi, modificabili ruotando una ghiera sulla testa dello stelo. Correggimi se sbaglio... io reputo fondamentale poter regolare il settaggio velocemente in caso di necessità. Il sollevamento dell'auto è quindi necessario per accedere fisicamente con le mani alla ghiera? E' sufficiente un normale crick per riuscirci?

Per regolare l'altezza devi accedere alla ghiera che regola la molla. Per quella dietro hai la chiave proprietaria per quella davanti bastano le mani. Entrambe necessitano ruota alzata. Per la compressione/estensione mi pare di ricordare che l'ulteriore lo modifichi da sopra e il posteriore necessiti sempre di alzare la vettura.

Le regolazioni sono 9 mi pare