BMC, K&N, Pipercross o altri.

[EdoRennSport]

veramente la mappatura andava fatta DOPO aver modificato il filtro..
Ora modifichi l'aspirazione con la mappa pensata per la portata d'aria che avevi prima.

tra pipercross e k&N c'è una differenza fondamentale
Uno è un filtro a secco, e l'altro è un filtro umido (il filtraggio lo fa in buona partel'olio con cui è inumidito l'elemento filtrante)

il secondo, NON è adatto se la tua auto monta un debimetro a filo caldo.
prima di scegliere, quindi dovresti quantomeno verificare che tipo di debimetro monta il tuo motore.

consiglio personale:
visto che l'auto è già mappata, lascia il filtro attuale, perchè potresti anche peggiorare la resa del motore cambiandolo ora.

Ciao marzo, in teoria si dovrebbe auto adattare, l'unica raccomandazione che mi è stata fatta è di non aumentare il diametro del "tubo" di aspirazione.
Riguardo a pipercross e a k&n avevo letto di questa cosa tra secco e oliato. Il pipercross comunque è sicuramente adatto perché viene venduto appositamente per la S1. Poi anche Gmeroni lo monta. Anche se è marchiato Revo dovrebbe essere un pipercross. La differenza credo stia quindi nella manutenzione, uno più comodo e l'altro meno... Credo

[(marzo)]

il filtro a secco non crea problemi di sicuro.
la mappatura però non si "autoadatta" purtroppo.

è anche vero però che se la portata d'aria è già sufficiente, anche montando un filtro più permeante non miglioreresti le prestazioni.

[Gennarino 26]

Di regola va montato prima tutto il necessario esempio... Intercooler maggiorato, scarico completo, filtro e poi fare una bella mappa cosi riesci a tararla al top e la macchina poi va al top perche poi di norma ad ogni modifica successiva andrebbe sempre mappata di nuovo perche fidati che la centralina non riesce ad auto adattarsi