Configurazione TT diesel

[ltata]

ragazzi per chi è interessato si può configurare.
Prezzo di partenzasuperiore al benzina pari cilindrata di 2100 euro...
ciao

[Gio81]

Ragazzi andatevi a configurare la vostra nuova TT Diesel: http://www.audi.de

Prezzo di Partenza (Tedesco) per il 2.0 TDI (Diesel): 34.850,00

Prezzo di Partenza (Tedesco) per il 2.0 TFSI (Benzina): 32.750,00

Differenza: 2.100,00 euro in più

Buon Naftalone a tutti.

[Danieletto]

ma che versione del 2.0 TDI è? Il common rail da 143 CV?

[Gio81]

ma che versione del 2.0 TDI è? Il common rail da 143 CV?

170TDI FAP

[ltata]

Ragazzi andatevi a configurare la vostra nuova TT Diesel: http://www.audi.de

Prezzo di Partenza (Tedesco) per il 2.0 TDI (Diesel): 34.850,00

Prezzo di Partenza (Tedesco) per il 2.0 TFSI (Benzina): 32.750,00

Differenza: 2.100,00 euro in più

Buon Naftalone a tutti.

non capisco il senso del tuo commento scusa...

ma che senso ha?

che senso ha?
prima di tutto è un ottimo motore, secondariamente è abbinato alla trazione quattro ed infine consuma poco

[luca1981mo]

da far notare però che il tdi è quattro ed il 2.0 tfsi no.
quando uscirà il 2.0 tfsi quattro costerà come il tdi quattro. però con minimo 40 cv in meno, già avendo 210-215 cv il normale tfsi e 211cv il nuovo tfsi in uscita a breve.
quando uscirà il famigerato 2.0 tdi 204 cv, allora si che costerà + del tfsi 211cv...

cmq, accessoriata come la mia, viene sui 43000€...

[ltata]

luca dai non ripetere sempre le stesse cose in ogni discussione, abbiamo capito che non sei a favore del diesel... non serve ogni volta rimarcare le stesse cose... lascia che ognuno sia libero di fare le sue scelte...

[luca1981mo]

luca dai non ripetere sempre le stesse cose in ogni discussione, abbiamo capito che non sei a favore del diesel... non serve ogni volta rimarcare le stesse cose... lascia che ognuno sia libero di fare le sue scelte...

se si può farlo ragionare, perchè no?!?!!?
è una scelta libera, d'accordissimo, ma ridicola, vuoi anche per il risparmio irrisorio...
e francamente, a leggere in giro, non è che sto tdi 170cv sia così parco nei consumi eh?
era una scelta ragionevole quando la nafta costava 1,1€, ora francamente non ha + senso, per 150km in + con un pieno...

spero di far capire a qualcuno che non è la scelta ottimale, per vari motivi:

- manca l's-tronic (indispensabile, lo ripeterò fino alla morte...)
- prezzo cmq molto elevato (spendi MINIMO 40k€ per una auto per risparmiarne quanti, 500 all'anno?!?)
- prezzo ita superiore di 2500€ (in ita, la base costerò circa 37000€ (come la tfsi s-tronic), quindi, con su un minimo, si arriva quasi a 45k€ da scontare per UNA MANUALE A NAFTA!!! (s-line int+ext, 19", metallizzato, concert, bose, magnetic ride)
- hai 40 cv in meno, e si sentono, eccome se si sentono, oltre che la puzza, le vibrazioni, il sound ridicolo ecc...
- consumi non così trascendentali, si legge in giro che fa i 14-15 al litro in media il nuovo c.r. audi, non certo spettacolari, in + aggiungici la traz quattro, che pesa 100 kg in + e farà sempre e cmq consumare di +. le 2.0 tfsi fanno i 10-11 usate normalmente...è circa un 25% in +, sai che differenza su 40k€ di acquisto...
- la versione che rimarrà + venduta sarà la 2.0 tfsi anteriore, la traz quattro serve ad un 5% di utenti...

e ne avrei tanti altri, credo che i consigli di chi ce l'ha già possano solo esser costruttivi...per uno che ha sempre avuto diesel magari gli faranno cambiare idea...capisco il muro psicologico, però veramente, una tt a nafta è castrata, provare per credere...oltre al fatto che non si risparmia una mazza, o, almeno, non è risparmio sensato su un valore di acquisto così elevato

[Gio81]

se si può farlo ragionare, perchè no?!?!!?
è una scelta libera, d'accordissimo, ma ridicola, vuoi anche per il risparmio irrisorio...
e francamente, a leggere in giro, non è che sto tdi 170cv sia così parco nei consumi eh?
era una scelta ragionevole quando la nafta costava 1,1€, ora francamente non ha + senso, per 150km in + con un pieno...

spero di far capire a qualcuno che non è la scelta ottimale, per vari motivi:

- manca l's-tronic (indispensabile, lo ripeterò fino alla morte...)
- prezzo cmq molto elevato (spendi MINIMO 40k€ per una auto per risparmiarne quanti, 500 all'anno?!?)
- prezzo ita superiore di 2500€ (in ita, la base costerò circa 37000€ (come la tfsi s-tronic), quindi, con su un minimo, si arriva quasi a 45k€ da scontare per UNA MANUALE A NAFTA!!! (s-line int+ext, 19", metallizzato, concert, bose, magnetic ride)
- hai 40 cv in meno, e si sentono, eccome se si sentono, oltre che la puzza, le vibrazioni, il sound ridicolo ecc...
- consumi non così trascendentali, si legge in giro che fa i 14-15 al litro in media il nuovo c.r. audi, non certo spettacolari, in + aggiungici la traz quattro, che pesa 100 kg in + e farà sempre e cmq consumare di +. le 2.0 tfsi fanno i 10-11 usate normalmente...è circa un 25% in +, sai che differenza su 40k€ di acquisto...
- la versione che rimarrà + venduta sarà la 2.0 tfsi anteriore, la traz quattro serve ad un 5% di utenti...

e ne avrei tanti altri, credo che i consigli di chi ce l'ha già possano solo esser costruttivi...per uno che ha sempre avuto diesel magari gli faranno cambiare idea...capisco il muro psicologico, però veramente, una tt a nafta è castrata, provare per credere...oltre al fatto che non si risparmia una mazza, o, almeno, non è risparmio sensato su un valore di acquisto così elevato

Quoto.

Audi ha sbagliato il momento per immettere questo propulsore. 1 Anno fa aveva senso ed forse sarebbe stato apprezzato. Oggi assolutamente no! Il mercato è cambiato giusto 1 anno fa, quando il costo del diesel ha superato quello del benzina. Se fino ad oggi abbiamo visto alla pompa il gasolio meno del benzina è stato solo per una questione di accise, favorevole al gasolio. Al monentomai su 5 distributori che giro 1 ha gasolio e benzina allo stesso prezzo. Siamo cmq nell'ordine di 0,0010 di differenza. D'altrone basta girare e si vede subito che il mercato italiano è pieno di naftaloni e questo ovviamene ha generato un'aumento dei prezzi.

A questo aggiungiamo che la vettura costerà in Italia almeno 2.500euro in più del benzina.

Ricordiamo inoltre che questo diesel è euro 4 fap ed a gennaio sarà "fuori legge" con l'uscita dell'euro 5. Le attuali euro 4 senza fap già lo sono....per le grandi città...ormai da mesi!

non capisco il senso del tuo commento scusa...



che senso ha?
prima di tutto è un ottimo motore, secondariamente è abbinato alla trazione quattro ed infine consuma poco

Il diesel su questa macchina non ha senso di esistere.

Detto questo, aggiungo che ragioni per comprare un diesel in questo momento storico non ne vedo nemmeno una. Molte delle ragioni sono state già esposte e le condivido.ù

Vengo da 3 vetture diesel....ma quando il diesel aveva un rapporto prezzo di acquisto e risparmio abbastanza elevato rispetto ad un benzina. Non solo, ma quando la andavi a vendere aveva un'ottimo mercato. Ora comprare un diesel e rivenderlo fra 1 anno o 2....non solo non hai ammortizzato il costo iniziale ma non avrai più un mercato dell'usato fertile.

[pagno"S"]

Io lo vedo diversamente, forse perchè ho avuto un diesel volswagen..... La mia teoria è che se vuoi una macchina performante e divertente, allora uno deve prendere una turbo benzina quattro ruote motrici manuale.... L'S-tronic è un bellissimo cambio, però è troppo elettronico, io una macchina con 2 pedali mi piace viaggiarci per 1 ora poi dopo mi è già venuta a noia, perchè a me piace guidare non farmi guidare...... Poi per il consumo, il TDI consuma decisamente la metà di un benzina, io con la mia golf sono andato in ferie e con 2 pieni ho fatto circa 2000km cosa che il turbo benzina ci voleva 4 quasi 5.... Poi sulle prestazioni è quasi uguale ad una TT tfsi con il cambio S-tronic... Io se ora come ora dovessi comprare una TT 200cv, più volentieri prenderei il 2000 TDI 170cv, sennò prenderei una TTS che è una gran macchina tra l'altro, per lo meno in ogni caso trovo la trazione i terra...