Ancora non ci ho fatto molti km, ma in effetti in scalata manca di freno motore che serve nella guida allegra,a volte sembra addirittura quasi accellerare quando si scala velocemente in manuale.
Una volta inserita in curva però la macchina è molto neutra, precisa e scorrevole (sempre per il meno freno motore).
Quando l' avrò usata un po' di piu potrò essere più preciso.
Chiaramente non è una macchina sportiva, ma neppure un transatlantico da autostrada
Chiaramente non è una macchina sportiva, ma neppure un transatlantico da autostrada
Se la vuoi usare sportiva lascia l'automatico e usa le palette
la gestione del cambio non è per sportività ma per il risparmio dei consumi
La uso molto spesso con le palette, come la precedente A6 Tiptronic 2010 (molto più lento)
però anche scalando con quelle a volte sembra quasi accellerare nel cambiomarcia.
Comunque vediamo più avanti quando ho fatto più km.
In realtà nelle scalate accelera per fare la cosiddetta "doppietta", ossia portare il motore al regime della marcia più bassa per non avere scossoni. Il fatto è che questo colpo di acceleratore non è ben calibrato e quindi la scalata non è omogenea. Ormai ho fatto 15.000 km con questo cambio e posso dire che le scalate andando piano sono perfette, così come quelle molto sportive. Sono quelle ad andatura medio veloce che non sono ben calibrate. È per questo che dico che il cambio non ha problemi meccanici. Va "solo" ottimizzato il software.Originariamente Scritto da Prof217
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Infatti avevo notato che non lo fa' sempre, grazie
Magari lo affinano con mappe nuove...
Lo spero tanto...Infatti avevo notato che non lo fa' sempre, grazie
Magari lo affinano con mappe nuove...
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Sarebbe bello che in M non cambi marcia al limitatore...
Io sono sempre più convinto che lo zf sia anni luce meglio di questo dsg. Anche in pista buttavo dentro le marce in maniera impressionante, qui invece ha sempre un leggero ritardo.
Concordo: i convertitori di coppia (BMW) sono strutturalmente molto più solidi dei doppia frizione (Audi). Soprattutto sono molto più fluidi nel funzionamento sotto stress. Avevano solo il difetto di essere più lenti (e di assorbire qualche cv in più). ZF ha quantomeno risolto il problema della velocità. Purtroppo anche io rimpiango il cambio della mia ex BMW 320d.
Spero sempre nel famoso aggiornamento software...
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Cambio S-tronic in scalata
Vengo anche io da tre anni di f31 xd e confermo che lo zf è altro pianeta per logica di funzionamento e in scalata.A salire io mi trovo ottimamente anche con s tronic molto fluido e veloce e anzi,devo dirti che con le palette, quando voglio darci dentro, riesco a bypassare egregiamente le pecche di questo automatico.S tronic a parte ad ogni modo, nn tornerei mai indietro.....questa a4 quattro altro passo rispetto alla mia ex.Saluti.
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