Cambio S-tronic in scalata

[matteo814]

Arrivo da BMW 320d con convertitore di coppia ZF8. È l'apoteosi del cambio: fulmineo, silenziosissimo e sopporta di tutto senza la minima imperfezione.... Sigh! . Fatti 60.000 km e non ricordo una sola imperfezione alla guida...


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Mai provato...ma immagino! Ma il resto della macchina a parte il cambio e magari gusti estetici, meglii A4 o serie 3?

[Alby71]

Al momento direi che Audi è un pelino sopra essendo più moderna. Mi ha colpito positivamente il motore: tira in modo continuo fino a limitatore, mentre il motore BMW si siedeva un po' negli ultimi 500 giri. Anche in velocità max Audi ha la meglio, essendo più aerodinamica. Infine Audi è sicuramente più silenziosa e quindi sembra di essere su un'auto di classe superiore. Se avesse il cambio ZF sarebbe perfetta. Rimane solo il discorso della trazione: posteriore è indubbiamente più divertente.
Ho anche guidato BMW xDrive e Audi quattro: direi che i due sistemi integrali si equivalgono.


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[mumm121]

Al momento direi che Audi è un pelino sopra essendo più moderna. Mi ha colpito positivamente il motore: tira in modo continuo fino a limitatore, mentre il motore BMW si siedeva un po' negli ultimi 500 giri. Anche in velocità max Audi ha la meglio, essendo più aerodinamica. Infine Audi è sicuramente più silenziosa e quindi sembra di essere su un'auto di classe superiore. Se avesse il cambio ZF sarebbe perfetta. Rimane solo il discorso della trazione: posteriore è indubbiamente più divertente.
Ho anche guidato BMW xDrive e Audi quattro: direi che i due sistemi integrali si equivalgono.


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Non credo proprio.Ho avuto una f31 xd per tre anni e mezzo ed ora guido una b9 avant quattro e concordo con tutto quello che dici tranne che per il fatto che xdrive e sistema quattro si equivalgono.......ti assicuro che quest'ultimo è un altro pianeta in tutto e per tutto.I due sistemi sono imparagonabili.Troppo superiore il sistema quattro.


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[Alby71]

In cosa trovi delle differenze?


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[mumm121]

A Bhe sono molteplici ma la principale è che xdrive e' fondamentalmente un on demand mentre l'altro è un permanente a ripartizione continua ed un giunto centrale.Alla guida tutto ciò si tramuta in una maggiore reattività e sopratutto una maggiore neutralità della b9 un po' in tutte le condizioni di guida, rispetto alla f31 la quale era gravata anche da un assetto scandaloso tanto era cedevole e ballerino.Inutile, le BMW vanno prese a trazione posteriore punto.X drive rappresenta solo un fardello da portarsi appresso, con conseguente aggravio di peso, che porta vantaggi solo per una maggiore motricità nelle ripartenza su fondi viscidi......per tutto il resto solo svantaggi......contrariamente a Audi dove con la trazione quattro ottimizza telaio, schema sospensivo e posizionamento nobile del motore.


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[Alby71]

A Bhe sono molteplici ma la principale è che xdrive e' fondamentalmente un on demand mentre l'altro è un permanente a ripartizione continua ed un giunto centrale.Alla guida tutto ciò si tramuta in una maggiore reattività e sopratutto una maggiore neutralità della b9 un po' in tutte le condizioni di guida, rispetto alla f31 la quale era gravata anche da un assetto scandaloso tanto era cedevole e ballerino.Inutile, le BMW vanno prese a trazione posteriore punto.X drive rappresenta solo un fardello da portarsi appresso, con conseguente aggravio di peso, che porta vantaggi solo per una maggiore motricità nelle ripartenza su fondi viscidi......per tutto il resto solo svantaggi......contrariamente a Audi dove con la trazione quattro ottimizza telaio, schema sospensivo e posizionamento nobile del motore.


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Concordo sul fatto che Audi nasce per essere Quattro, mentre per BMW xDrive è un adattamento. Tanto è che con xDrive non puoi abbassare l'auto, nemmeno con assetto M sport. Io avevo fatto rifare l'assetto completamente.

Comunque ora torniamo in topic su S-tronic


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[daniele.velardi]

Basterebbe trovare il firmware de cambio giusto! Ho chiesto in APR ma lo fanno solo per motori benzina, peccato!!!