mi pare di aver visto una rs3 8p l altro giorno a trieste, in piazza oberdan, io studio li, mi dai più info sul detailing per favore ? ti auguro una buona giornataOriginariamente Scritto da Kappa83ts
mi pare di aver visto una rs3 8p l altro giorno a trieste, in piazza oberdan, io studio li, mi dai più info sul detailing per favore ? ti auguro una buona giornata
difficile che mi vedi in piazza Oberdan...
ad ogni modo mi ha lavato la macchina
clay bar su tutta la carrozzeria
lucidata in 3 passaggi di 3 polish diversi.
lucidatura fari
altra sciaquata e asciugata
polish express come protettivo
fine dei giochi:-)
Pompa del vuoto rotta
1150€ di spesa....
Se era di sabato pomeriggio/sera ero io
Non dubito il fatto che il tuo amico sia una persona capace, volenterosa e professionale, ma credo si stia equivocando nel confondere il car detailing con la buona volontà di una ragazzo che con gli strumenti a propria disposizione cerca di risolvere come può i problemi estetici di un'auto.
In linea di principio i passi compiuti sono bene o male corretti, e senza entrare troppo nel tecnico uno dei problemi fondamentali nella correzione dei difetti è l'illuminazione utilizzata durante la lavorazione. Difatti quelle che sono le opacizzazioni, swirls, rids, ologrammi e difetti in genere sono graffi nell'ordine di qualche micron nel trasparente. Quando l'auto viaggia in strada, la luce SOLARE illumina la carrozzeria e questi graffi riflettono la luce con una miriade di riflessi bianchi agli occhi dell'osservatore. Va da se che soltanto la luce solare permette di vedere tutti gli ordini di difetti da correggere, e quindi tutta quella che è l'attività di correzione deve avvenire in un ambiente a luminosità controllata con un indice di resa cromatica come quella solare.
Le normali lampade da officina, quelle da pochi euro comprate al Briko e men che meno le lampade al neon sono in grado di evidenziare tutti i difetti. Vedo tanti trattamenti di pseudodetailing che vengono eseguiti nei garage di casa oppure in officine illuminate con lampade al neon che andrebbero bene dal gommista. Il risultato è quello di svolgere una lavorazione e la finitura con luci sbagliate, per cui l'auto sembra perfetta chiusa dentro in un ambiente con luci sbagliate, ma poi una volta portata all'aperto l'auto evidenzia difetti che non si vedevano. Un singolo faretto a LED costa quasi 600 euro ed è forse per questo che non sono diffusi, ma più che altro non lo sono perchè in Italia il detailing è ancora un mercato acerbo ed ognuno si improvvisa detailer perché inizia ad andare di moda ed uno non sa dire di no quando gli viene chiesto se ne è capace. Come si fa a correggere un difetto che non vedi? Quello che hai fatto è sempre meglio di niente, ma è nel contempo anche un po' una presa in giro. Sempre più spesso vedo in Rete fotografie pubblicate da sedicenti detailer delle loro auto illuminati da fari completamente sbagliati oppure da lampade al neon che nel nostro lavoro servono solo per evidenziare la buccia di arancia a supportare le operazioni di carteggio per la relativa correzione.
Senza considerare le miriadi di attrezzature necessarie alla correzione. Occorre difatti l'abbinamento di diverse lucidatrici rotative (raramente ed in casi estremi) e rotorbitali e vari tamponi a seconda della porzione di auto da trattare. Non si può correggere tutta l'auto con una sola lucidatrice perché ogni parte deve avere una rotazione corretta del tampone. Mano a mano che il trattamento deve avvenire su piccole porzioni come i montanti il diametro dell'orbita deve diminuire di pari passo. Se usi sempre con la stessa lucidatrice rotorbitale significa che il lavoro lo hai fatto male.
Tipico esempio di illuminazione totalmente inadeguata, spacciata all'ignaro potenziale cliente come corretta:
Tutto quanto sopra non per essere polemici ma per dire le cose come stanno.
Comunque piuttosto che niente meglio piuttosto
Ultima modifica di Garby81; 27-10-2016 alle 11:54
luca.gonella (27-10-2016), Miago (27-10-2016), Varenne.27 (27-10-2016)
tutto vero.
luca.gonella (27-10-2016)
Riguardo a quanto scritto poco sopra, guardate quanto sia importante la luce per una corretta correzione dei difetti. Le foto le ho scattate poco fa col mio cellulare, quindi la qualità non è eccelsa, ma comunque è significativo notare che:
Qui abbiamo la carrozzeria della vettura del cliente illuminata con una lampada Scangrip Colourmatch 4, e come vedete anche dopo l'applicazione di cera e sigillanti (il cliente non ha voluto per ora la correzione dei difetti) siano molto ben evidenti i vari rids e swirls:
Qui invece è come appare la medesima parte se illuminata con le normali luci al neon che si trovano in garage, officine, carrozzerie e in alcuni centri di pseudodetailing come unica sorgente luminosa:
Notate che in corrispondenza del riflesso delle le luci al neon risultino più evidente le imperfezioni ed i rilievi della buccia d'arancia? Ecco a cosa servono le luci al neon.
Con le luci adatte anche un lavoro mediocre sembra perfetto. Però una volta alla luce del sole se l'occhio è attento tornano ad essere evidenti quei difetti che non avrebbero mai dovuti esserci. In questo modo potete capire come possano esserci alcuni prezzi anomali, derivanti dal fatto che spacciano per correzione ciò che correzione non può essere. Se e quando vorrete effettuare un trattamento di detailing e vi viene proposto di eseguire il lavoro in un ambiente non adatto, chiedete come fanno a togliere i difetti se i difetti non li riescono a vedere
Io ho provato a chiederlo nei commenti in alcune foto e le mie legittime domande sono state malamente cancellate
Varenne.27 (27-10-2016)
Le Scangrip sono il top, io da semplice dilettante del detailing ho un paio di Vega 4000 e mi trovo molto bene
luca.gonella (27-10-2016)
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