masmaz il fattore C serve sempre, poi di modelli riusciti ce ne sono e stessa cosa come i modelli non riusciti (parliamo dei motori o componenti del motore), diciamo che la B7 è stata il modello meno "fortunato" anche se ha venduto moltissimo, ricordiamoci anche le B8 presentano difetti (pompa alta pressione in primis), però non sono solo i motori VW ad avere difetti, questo succede anche in altri marchi premium, e non pensare che le spese siano economiche in qualunque caso...
Se ti sono stato di aiuto click "Thanks"
Gabriele82 (24-05-2017)
Diciamo che effettivamente dipende da come la utilizzi...come tutte le cose, basta trattare bene la propria auto.
Oltre al fattore C che non guasta mai e non fa mai male é il fattore S che se ce li hai ti pigli l auto nuova e te la coccoli come vuoi.
Purtroppo il fenomeno che me l ha venduta probabilmente l ha maltrattata oltre che togliergli un 100000km almeno.
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Ciao,
Certo tutte le verifiche da te citate le ho fatte.. cerchi sostituiti gomme nuove, bilanciature piu volte fatte.
In autostrada messo in N e la vibrazione continua magari meno forte probabilmente perché in trazione si amplifica un pochino e poi la velocità cmq diminuisce.
Supporti motore sostiuiti tutti e 5!!!
L unica cosa che probabilmente non é stata verificata é la campanatura...consigliate di farla?
Se in N hai ancora la vibrazione escluderei il cambio.
A me è capitato di montare le gomme, ma poi la sentivo vibrare...cambiato gommista ho trovato che erano equilibrate male e c'era un cerchio appena appena "difettoso".
Mi viene da dire di cambiare gommista per fare la prova e magari fai la convergenza.
PS. Che gomme hai?
Cerchi replica o originali?
Sia cerchi replica che originali..prima andavo da un gommista piuttost conosciuto in zona Barona a Milano dove abbiamo sempre portato le nostre auto di tutta la famiglia.
Ora il mio meccanico di Buccinasco fa tutto.
I cerchi sono stati sostituiti piu di un modello, le gomme anche ho invernali khumo e estive Yokhoama...
La vibeazione come ho scritto nei mess precedento non é costante..a volte ad es ad una certa velocità ad es. 120 costanti non la fa oppure in modo lieve poi una leggera curva a velocita costante e inizia a vibrare poi decelero leggermente e riprendo e smette...e via cosi.
Mmmmm.
E dici se invece levi la marcia lo fa comunque hai detto?
Mi viene in effetti da pensare ai semiassi..
Se al variare della velocità senti una vibrazione, hai un qualcosa di sbilanciato e se non sono cerchi è gomme... sono i semiassi... anche i semiassi hanno una bilanciatura.
La sbilanciatura appare ad una certa velocità per poi sparire se la superi, ma poi ritornare se ne raggiungi un'altra superiore alla seconda e cosi via... questo è l'effetto dinamico un una rotazione non bilanciata.... è fisica quantistica....
Si infatti sto insistendo con il mio meccanico di far ricontrollare i semiassi e lunedi gli lascerò la macchina per il cambio gomme e la revisione di tutti e 4 i semiassi..quelli anteriori sono gia stati revisionati, sostituzione dei di tutti i giunti omocinetici e ribilanciatura ma li faccio ricontrollare di nuovo, non minpare normale che dopo nemmeno un mese che me libha rimontati sempre il giunto lato ruota sx per ben 3 volte perdeva grasso.
Avrà strinto male una fascetta della cuffia..
Oggi pomeriggio ho fatto altre piccole prove e ho notatto mentre giro lo sterzo mentre vibra, quindi al minimo con marcia inserita, la vibrazione varia.
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