TMPS montaggio

[walterwm]

Uno dei 2 è occupato perciò non si può sbagliare


Inviato dal mio iPhone walterwm

[AUDIte AUDIte]

Forse mi son spiegato male.
Nei mess indietro, si parlava di pin 27 oppure pin 41.

Quindi bisogna fare solo 2 tentativi (dò per scontato che quei pin siano usciti fuori leggendo 2 differenti guide, trovate in giro in rete. Adesso però non si sa quale sia la guida giusta x il modello 8p restyling).
Ebbene, fare 2 tentativi richiede pochi minuti... Vedendo gli errori che escono in diagnosi, ci si può regolare di conseguenza.

Ovviamente non ha senso fare "prove a caxxo" su tutti i pin di una morsettiera (alcuni connettori son grossi, probabilmente hanno 50 e più fili... Lì non lo beccherai mai il filo giusto!).

Se ti riferisci a me, io ho capito benissimo quel che volevi dire!
Io facevo un discorso in GENERALE.. E cioè che se si vogliono effettuare retrofit o ci si affida (come giustamente hai ben detto anche te) alla rete oppure ci vogliono i programmi specifici, altrimenti è difficile andare per tentativi!
E comunque chi mette i vari retrofit sulla rete è chiaro che abbia visto alla fonte (cioè tramite ELXA win)... Tanto una fonte ci dev'essere per vedere i vari collegamenti...

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Uno dei 2 è occupato perciò non si può sbagliare


Inviato dal mio iPhone walterwm

Infatti.. ricordavo anche io qualcosa del genere... quindi...

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guarda ti ho trovato questo:
http://oooo-a3.blogspot.it/2006/04/tire-pressure-monitoring-system-tpms.html

Non so se è la stessa guida di cui si discuteva...
Il pin 27 e il 41 differisce in base al cambio (dsg o manuale) e in base all'hill hold assist... Non so se varia il pin anche in base all'anno dell'auto, visto che in quella guida si parla di A3 2006...

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ATTENZIONE:
qui: http://www.audisportclub.com/forum/showthread.php?t=4235&page=10

Dicono (da quello che ricordavo anche io) che per i modelli piu' recenti il pin è cambiato... Infatti parlano di PIN 35...

Ecco perchè dicevo senza ELXAWIN è dura muoversi...

[cpdA3]

http://oooo-a3.blogspot.it/2006/04/t...stem-tpms.html

Il pin 27 e il 41 differisce in base al cambio (dsg o manuale) e in base all'hill hold assist...

qui: http://www.audisportclub.com/forum/s...t=4235&page=10
per i modelli piu' recenti si deve collegare il PIN 35...

ottimo. Mi segno i link.
Saranno utili a molti altri utenti che voglion fare il retrofit del tpms

[QuanSan]

grazie ragazzi per le tante risposte...
in questi giorni ho fatto altre cose che avevano la priorità,la settimana prossima dovrei fare questa modifica....
seguendo i vostri consigli sono andato un po in confusione...ahahah
adesso vedo che c e un nuovo pin candidato..il 35...
non credevo che ****win fosse aggiornato per questa modifica,ma mi sbagliavo...
avendolo, sono andato a controllare e ho scoperto che mettendo il mio anno ,il mio equipaggiamento ecc ecc...sullo schema del TMPS e uscito il pin 35...
dunque credo che andrò in quest ordine...(la mia centralina abs e 1K0 907 379 AD)
primo : pin 35
secondo : pin 27se non occupato (non ho il hill hold assist)
terzo : pin 41
visto che ho solo 2 faston spero mi vada bene
confermo che gli altri pin del tasto TMPS sono completamente identici al tasto esp e dunque facilmente creabili....
grazie ancora per i vostri preziosi consigli,vi terrò aggiornato e molto probabilmente farò una guida per questo modello

[walterwm]

Grazie quansan ma la mia è del 2004 cambia qualcosa


Inviato dal mio iPhone walterwm

[AUDIte AUDIte]

Grazie quansan ma la mia è del 2004 cambia qualcosa


Inviato dal mio iPhone walterwm

Sicuramente cambia il pin dell'Abs...

[walterwm]

Sicuro


Inviato dal mio iPhone walterwm

[AUDIte AUDIte]

grazie ragazzi per le tante risposte...
in questi giorni ho fatto altre cose che avevano la priorità,la settimana prossima dovrei fare questa modifica....
seguendo i vostri consigli sono andato un po in confusione...ahahah
adesso vedo che c e un nuovo pin candidato..il 35...
non credevo che ****win fosse aggiornato per questa modifica,ma mi sbagliavo...
avendolo, sono andato a controllare e ho scoperto che mettendo il mio anno ,il mio equipaggiamento ecc ecc...sullo schema del TMPS e uscito il pin 35...
dunque credo che andrò in quest ordine...(la mia centralina abs e 1K0 907 379 AD)
primo : pin 35
secondo : pin 27se non occupato (non ho il hill hold assist)
terzo : pin 41
visto che ho solo 2 faston spero mi vada bene
confermo che gli altri pin del tasto TMPS sono completamente identici al tasto esp e dunque facilmente creabili....
grazie ancora per i vostri preziosi consigli,vi terrò aggiornato e molto probabilmente farò una guida per questo modello

Infatti misà che è proprio quello...
Se hai visto BENE su ELxA non hai problemi.. Poi è chiaro che una volta che togli la spina, per curiosità e per star tranquillo, controlli anche il 27 e il 41... Tante volte fossero entrambi occupati sei sicuro al 100%....

[Mark-A3]

QuanSan seguo con interesse questa tua modifica...però io mi chiedo una cosa...visto che è la centralina ABS che controlla i giri delle ruote e rileva se c'è una gomma sgonfia in base hai giri rilevati, ma in caso di derapate o sgommate in curva le ruote non girano tutte la stessa velocita ti si accende la spia??
guardando la guida il vero problema è arrivarci alla spina della centralina ABS perchè nella mia è un vero incubo dove è infilata per lo spazio inesistente...

[QuanSan]

Infatti misà che è proprio quello...
Se hai visto BENE su ELxA non hai problemi.. Poi è chiaro che una volta che togli la spina, per curiosità e per star tranquillo, controlli anche il 27 e il 41... Tante volte fossero entrambi occupati sei sicuro al 100%....

infatti spero che sono occupati

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QuanSan seguo con interesse questa tua modifica...però io mi chiedo una cosa...visto che è la centralina ABS che controlla i giri delle ruote e rileva se c'è una gomma sgonfia in base hai giri rilevati, ma in caso di derapate o sgommate in curva le ruote non girano tutte la stessa velocita ti si accende la spia??
guardando la guida il vero problema è arrivarci alla spina della centralina ABS perchè nella mia è un vero incubo dove è infilata per lo spazio inesistente...

io non credo che in derapate e in sgommate si accende la spia perché la centralina sa quello che sta succedendo e non va in allerta...
poco tempo fa ho letto che un ragazzo fece giustamente una prova sgonfiando una ruota....la centralina si accese dopo svariati km...dunque non e istantaneo l allarme....
e comunque si resetta tenendo premuto il tasto quando per esempio cambi gomme o gonfi le ruote..
per il filo che deve arrivare alla centralina credo che sia un po complicato ma non impossibile....io cercherò di farlo arrivare dal lato del clima (a destra) dietro il motorino di aerazione per non fargli fare il giro lungo....poi vedremo...
onestamente volevo farlo prima di partire però visto che parto con l auto,non voglio rischiare di fare qualcosa di sbagliato e rimanere appiedato....proverò quando torno....
probabilmente salderò solo i tre fili dal tasto esp e monterò il tasto tmps che si illuminerà senza funzionare per poi montare solo l ultimo filo che va al abs a fine agosto....